所谓的小电动应该是指的低速电动车小的电动汽车。低速电动车和一般政策鼓励的新能源汽车所使用的电池，有很大的差异。一般的动力电池是指的锂电池。低速电动车使用的是铅酸电池。铅酸电池虽然技术比较成熟，但是被许多人认为具有很强的污染性。所以，政策从目前来看，并不鼓励低速电动车的发展。
但是，低速电动车，如果政策给予更大的自由，其实对于整个新能源汽车市场，是有非常大的价值。
如果我们要求低速电动车必须使用锂电池。或者说对于低速电动车的行驶区域进行限制。那么低速电动车在市场上受欢迎的程度，必然会让这个市场获得非常空前的发展。低速电动车在山东市场的发展速度，足以证明这一点。
从政府来讲，低速电动车相关的政策也在制定当中。低速电动车，将有可能会被成为特定的一类车辆。低速电动车，再也不会成为老年观光车，也不会成为无照行驶车辆！因此，中国新能源汽车市场的发展，可能远远要高于我们目前的估计。低速电动车市场的准入，让整个新能源汽车市场的速度提高了很多倍。这对于整个中国汽车市场而言，具有非常重要的意义。
低速电动车最重要的意义不在于它使整个新能源汽车市场的销量扩大很多。而是在于低速电动车所使用锂电池的数量大幅增加，带来电池的规模效应，从而带动锂电池的价格下降。锂电池价格下降，对整个新能源汽车市场而言，具有革命性的价值。
电动汽车和混合动力汽车上通常使用较多的电池是镍-镉（Ni-Cd)电池和镍-氢(Ni-MH)电池。 镍-镉电池以羟基氢氧化镍为正极，金属镉为负极，水溶性氧化钾溶液为电解质，为了提高寿命和改善高温性能，通常在电解液中加入氧化锂；镍-氢电池的正极，是球状氢氧化镍粉末与添加剂钴等金属‘塑料和黏合剂等制成的涂膏，用自动涂膏机涂在正极板上，然后经过干燥处理成发泡的氢氧化镍正极板。
在正极材料Ni(OH)中添加Ca。Co。Zn或稀土元素，对稳定电极的性能有明显的改进。采用高分子材料作为黏合剂或用挤压和轧制成的泡沫镍电极，并采用镍粉，石黑等作为导电剂时，可以提高大电流时的放电性能。负极为储氢合金，储金合金是一种允许氢原子进入或分离的多金属合金的晶格基块，用钛-钒-锆-镍-铬五种基本元素，并与钴，锰等金属元素烧结的合金，经过加氢，粉碎，成形和烧结成负极板。
电解液是水溶性氢氧化钾和氢氧化锂的混合物。 现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
