电动车热潮仍未减退，但有些车却已经凉成了黄花菜，宝马i3(配置|询价)上市还没多久就已经多轮降价，宝马在现阶段的纯电车型疲态尽显，而如今裸车优惠到24万的宝马i3真值得入手吗？
这几天，宝马i3降价到24万的消息刷爆车圈，原价34.99万元的纯电三系打折促销，折扣甚至高达30%！看到宝马如此诱人的“促销”，许多网友向我们私信，这个价格入手宝马i3行不行？今天咱们就来理性分析一下这件事儿。
首先，宝马i3为什么要降价？对于一家车企来说，汽车就是一件赚钱的商品，市场供求决定商品价格，这是永远不会改变的市场规律。比亚迪热销，厂商就可以有恃无恐地涨价，毕竟市场需求摆在面前。而宝马i3上市以来，基本上月销量仅在1000辆左右徘徊，直到10月降价四万元之后，销量才涨到了2498辆。对于宝马i3而言，显然没有达到预期销量，毕竟隔壁特斯拉Model 3每月的销量是多少？对吧。
而在老王看来，其实这次宝马i3前期只推出一款车型，并且大部分配置作为选装，很大程度是对市场的一次试探。前期先拿一款车型探路，看消费者最终能够接受的实际售价时多少，再来决定明年即将推出的长续航车型定价甚至下一代纯电三系定价。这里我们不妨猜测，将于明年上市的长续航车型指导价很可能会比现在卖的版本价格更低，但配置更高。而如果这个时候i3不降价的话，无疑是对车主的一种“背刺”。
说回宝马i3的产品力本身，如果以34.99万元的指导价来看的话，这款车型在市场上可谓毫无竞争力！毕竟半年前新车一上市，就有不少人吐槽它“油改电”的身份。但如今，我们若以24万的标准来看宝马i3的话，这款车貌似就有了一些性价比。
比如在性能表现上，宝马i3的最大功率达到了210Kw，最大扭矩达到了400Nm，参数不仅超过了330i，百公里加速也只要6.2秒，是一个相当不错的水平。更何况，若都算上终端优惠，宝马i3的价格仍要比燃油版330i便宜了六万元，价格甚至比320i还要便宜！这不禁让人感叹，宝马在中国市场销售（国产）最快的三系竟然卖得最便宜，真是造化弄人啊！
而在续航表现上，宝马i3也做到了“不求无功但求无过”。虽然526公里的续航里程在三十万价位毫无亮点，但在24万这个价位的话还是主流的续航表现。并且在实际续航达成率上，宝马i3也有着相当不错的表现，满电续航跑到400公里并没有太大的问题，对比特斯拉Model 3后驱版本甚至还要更好一些。
而在空间表现上，由于整台车是基于三系燃油车平台打造而来，除了底盘下面垫了电池地台升高，以及后排地台中间的凸起以外，i3的实际乘坐空间和燃油版三系并没有本质上的区别，在同价位电动车中宝马i3的空间表现还算比较优秀的水平。不过，虽然空间不错，但如果你只是购买宝马i3裸车的话还要忍受它比较低的配置，像是无钥匙进入、全景影像、自适应巡航、座椅加热等配置都需要选装，算上这些配置的话，其实i3的价格也不算便宜了，毕竟2022年，上述配置几乎都是国产新能源车型的标配，当用户早已养成智能方便的用车喜欢时，转过头看宝马i3的配置表现确实有些一言难尽。
写在最后
那么最后，宝马i3这款车卖24万到底值不值呢？老王认为，如果你真的喜欢宝马这个品牌，并且真的需要一台电车，那么i3还真挺值的。因为至少在性能、续航、驾驶维度，即便被人吐槽油改电，但i3依然是一台挺有竞争力的产品，特别与燃油版三系对比，i3除了不能加油之外，其他方面依然是一台够格的三系，并且售价还要更加便宜。但相反，如果你不追求品牌，比较在意一些科技配置或者智能体验的话，国产新能源或者特斯拉Model 3在产品力上也完全不输宝马i3，特别在未来，宝马纯电平台车型推出之后，现在你购买的宝马i3势必会显得有些尴尬。这也得出另一个结论：24万的宝马i3可以买，但并不适合长期持有！