“如果被抛锚的是你，你是否能温和地走进那个良夜？”
2022年12月9日，理想汽车发布2022年第三季度财报。营收93.4亿元，净亏损16亿元。其中，研发投入费用再创新高，达到了18亿元，同比增长103.1%。但是，这个研发投入体量高于小鹏汽车Q3投入的15亿元，但是远远低于蔚来汽车Q3投入的29.45亿元。
在发布财报的同时，理想汽车也发布了重大人事任命：马东辉担任理想汽车总裁，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。供应团队（包含供应链、制造、质量）交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）交给CEO李想直接管理。马东辉担任理想汽车总工程师已有七年，此前曾任三一重工车身有限公司担任研究院院长、IAT汽车技术有限公司担任高级项目经理；谢炎在加入理想汽车前，曾任职华为、阿里巴巴、Intel。
重金投入用于技术研发、技术团队、供应团队、商业团队换帅，让人不禁要问：理想汽车到底怎么了？
的确，铺天盖地的车辆品控出现重大问题，已经将理想汽车的用户信任危机推到了一个万劫不复的境地。要知道，在新能源汽车的世界里，一直有着“成也用户，败也用户”的法则。再不投入，就晚了！
理想汽车动辄售价几十万的汽车，质量究竟差到了什么程度？下面一起来看一波又一波的车主投诉集合。
质量问题频发，修车费用高昂？
理想L8(配置|询价)新车急加速抖动、需更换半轴或电机；理想ONE(配置|询价) 3月出厂，大小故障出现9次，半年要换电机...
电机这么爱坏，维修费贵不贵呢？在这个领域有专业研究的中保研，曾经给出理想L9(配置|询价)的维修经济性的测评结果是：M（一般），得分32.33分。要知道，在这个项目上，如果超过40分以上，就要被评价为：P（较差）了。
具体到一款车，更换电机所需要材料费和工时费，加起来到底需要多少钱？根据相关渠道资料显示：以 2021款理想ONE增程6座版为例，在北京地区，更换电机所需的原厂配件建议零售价为46800元，预计工时费用为5000元，总计费用超过了5万元。理想ONE裸车价为34.98万元，占比如此高的核心部件这么爱坏，的确让粉丝们十分担心。当然，在这里我们需要特别提示，本条数据仅供参考，具体以理想汽车官方发布的数据为准。
再看其它质量问题。
理想L8新车行驶87公里后，智能主机死机，零部件损坏。从黑猫投诉的处理状态来看，本条投诉已完成，也就是说，它是被车企确认为真实的。
理想L9在使用过程中，过烂路4个车门异响。作为“500万以内最好的奶爸车”，出现这样的问题，实属不该。
这位购买了理想L9的车主所在的城市，售后中心和钣喷中心都还没有开业，而来自湖北襄阳的维修师傅，还需要2-3天才能上门维修。那些身处三线以下城市的理想汽车的粉丝们会很失望吧？能够享受到高效、优质的售后服务，体验7x24小时的一对一专属客服，可能还比较遥远。
8月30，理想L9正式交付。之后，理想L9迎来了不断的品质问题。比如，一位理想L9车主提车一周，电动踏板升灵，半个月后又无法充电、后备箱和中控屏、雨刮器等通通出现异响。
如果说理想L9此前发生的试驾时空悬断裂、麋鹿测试时转向助力失效、新车提车后行驶3公里就抛锚这些事故都能被解释为暴力驾驶或者误操作等原因，那么近日网曝的理想L9门把手开裂翘起这种情况，的确也比较少见、难以复刻。一台售价45.98万元的车，出现如此品控情况，的确让人望而却步。
写在最后：
一直以来，理想汽车严控材料成本，在研发方面的成本支出也一直处于低位，因此它收获了高于竞品很多的毛利率。但是，由于没有很好的把控降本增效的临界线，所以售价动辄几十万的理想汽车，身陷品控危机，“掉粉严重”。
理想，你真的缺一个有良知的正面交代。
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