市发展改革委介绍，2022年还剩最后一个月，年底还有电动汽车，绿色家电等补贴能申请。现在申请来得及么？如何才能申请？有什么注意事项？详见↓
上海市促进汽车消费补贴
自2022年6月1日至2022年12月31日，个人用户报废或者转让（不含变更登记）本人名下在我市注册登记的非营业性小客车，并且在我市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运的，我市给予个人用户一次性10000元购车补贴。
上海市促进绿色智能家电消费补贴
年满18周岁的在沪消费者，在参与企业的门店或电商平台购买符合条件的产品，按照剔除所有折扣优惠后成交价格的10%享受一次立减机会，可购买若干件符合条件的补贴产品，最高不超过1000元。补贴活动按照消费者“先到先得”原则实施，直至政府财政补贴资金使用完毕。
去年底，财政部等四部门发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车（非运营车辆）补贴标准在2021年基础上退坡30%，该政策于2022年12月31日终止，在此之后上牌的车辆不再给予补贴。
这意味着新能源汽车产业将彻底摆脱政策依赖，进入纯市场驱动的”后补贴时代“。“国补”的退出，叠加年末冲刺销量，在这最后的一个月里，新能源车企或涨价、或限时保价、或锁单，车企和消费者都在试图抓住最后的窗口期。
比亚迪年内第三次涨价
11月23日，比亚迪汽车通过官方微博发布《车型价格调整的说明》，其将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元~6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。
图片来源：新浪微博（@比亚迪汽车）比亚迪也明确表示，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。对此，有不少网友留言称，国补减少1万元，比亚迪涨6000元，实则是“变相降价”。更有网友直呼：“还好，刚订了。”
据了解，此次涨价已是比亚迪进入2022年以来第三次官宣调价。今年2月1日及3月15日，比亚迪两次因原材料价格大幅上涨而上调官方指导价。
图片来源：新浪微博（@比亚迪汽车）自10月下旬以来，特斯拉、AITO问界、零跑、福特电马、奔驰EQ系列等多个品牌下调售价或推出购车补贴，近期吉利、小鹏等更多车企加入“保价抢销量”。
由于多数新能源车企采取订单制生产模式，从用户下定、到厂家排产、到新车交付、上牌等至少需要几周时间，热销车型甚至需一两个月时间。若在今年12月底前未能完成上牌，购车者将无法享受国家补贴，为保证消费者享受国补以及增加销量，近年来面临补贴退坡，多数车企都推出过保价活动。
12月1日，吉利官方发布“限时保价”，在2022年12月31日前完成定金支付的订单可继续享受国家新能源补贴，范围涵盖几何、吉利星越吉利帝豪(配置|询价)及领克(配置|询价)等吉利旗下在售主力新能源车型。
11月30日，小鹏汽车推出限时保价政策，承诺在2022年12月31日前，完成定金支付的订单，不受交付时间影响，将持续享受2022年国家新能源补贴。保价政策覆盖小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3(配置|询价)i三款车型，2022年国补补贴退坡差额在10080-13860元之间。
除了限时保价之外，问界和长安深蓝则选择国补退出后厂家给予补贴。11月24日，问界宣称将追加1万个国补保障名额，从当日起前1万名完成定金支付且未退款的用户，若因问界原因未在12月31日国补结束前完成上牌，将由问界按相关标准对差价进行补贴，最高额度将达11340元。
长安深蓝也宣布，凡在2022年12月31日前下定并锁单，且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户，2022年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，其中深蓝SL03增程版车型补贴4800元，纯电版车型补贴1.386万元。
对于今年底即将退出的新能源汽车补贴政策，业内人士认为其对新能源汽车整体市场增长影响有限，但补贴退出将在一定程度上提前透支2023年一季度新能源车的需求。
综合：上海发布
记者：超 超
编辑：洁 羽
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