年关将至，又一家造车新势力宣布裁员消息。在10月底新发布品牌以及首款概念车的宾理开始裁员，预计裁员约600人。虽然宾理予以否认，但是造车新势力裁员大趋势确实实实在发生了。或许吃瓜网友已经看出了这一品牌的猫腻，那就是宾理颇有“碰瓷”宾利的味道，那么宾理目前为何也会陷入困境呢？
陷入困境首要原因在于市场的极速下行。众所周知，今年以来造车新势力募资普遍更加困难，哪怕想要IPO也会出现募资额缩水的情况。就拿新近上市的零跑汽车来说，虽然背靠大华股份以及拥有极其优异的交付表现，零跑汽车在上市后市值还是很快就跌没了一半，市值直接滑落至300亿港币以下。零跑汽车尚且如此，宾理这一到目前还没有量产车交付的品牌那想要继续融资难度自然呈几何级上升。
不同于威马汽车因为建设工厂耗费巨资而裁员，宾理汽车目前的开支理应较小，其目前还没有发布正式车型，即使是公司也才在去年刚刚成立。宾理创始人为苏伟铭，曾在大众任职16年，担任大众中国执行副总裁，因此其取名宾理颇有致敬大众系豪华品牌宾利的味道，但是除了致敬，碰瓷现象更严重，除了取名吸引网友外，苏伟铭表示其首款车型将对标保时捷Taycan(配置|询价)，发力豪华纯电轿跑。
其发布的概念车Gran Turismo Opus 1的外观非常犀利，新车前脸镶嵌宝石形状的Logo，并且支持动态显示。车身侧面则是类似GT跑车，车顶线条流畅，车长则接近5.2米。花瓣状的轮圈搭配上红色卡钳，使得车辆运动感十足。据悉，这款车型将由东风汽车进行代工。
不同于PPT造车新势力，宾理取名虽然有碰瓷嫌疑，但是公司的投资者则有着雄厚的实力。截至目前宾理汽车进行了两轮融资，投资者包括东风汽车和长江资本。资料显示，长江资本的全称为湖北长江资本投资基金管理公司，为长江产业投资集团一员，而长江产业投资则是湖北省政府出资设立的国有独资公司。此外，宾理与东风汽车也有千丝万缕联系，宾理的高管中有在东风任职副总经理的尤峥，而其首款车型也有可能是东风来进行操盘。
整体来看，目前宾理汽车仍处于初创阶段，公司起步较晚。眼下虽然市场行情糟糕，但是宾理汽车一方面有着汽车老将坐镇，另一方面则背靠湖北国资。在车型量产上也有东风汽车的助力，对于东风汽车来说，宾理可能更是一次超豪华品牌尝试，如果宾理能跟高合汽车一样在百万级纯电豪华车市场站稳脚跟，那对东风汽车将是个极大提振。
对于宾理汽车来说，眼下最重要的还是将产品量产并推向市场，同时效仿理想汽车精打细算的风格谨慎进行大规模市场营销，将精力放在如何打造更好产品上。就像高合汽车虽然在广告营销方面远不及蔚来、极狐，但是其却依靠着自己的差异化特色成功将保时捷Taycan斩落马下。虽然宾理汽车这命名确实有点“山寨”风，但凭借着国资的支持，宾理汽车眼下的困境权当是成功路上的一次小插曲。