电动汽车手动挡，纯电动新能源车没有手动档，是什么原因呢

纯电动汽车有手动挡车型，目前似乎仅有一台，对于主流厂商来说MT不是不能用而是没有必要电动汽车手动挡。

电机的特性决定了电动汽车不需要变速箱，因为电机的动力输出是恒扭力，与内燃机的动力曲线不同。

内燃机的曲线是抛物线，最大扭力要随着转速的提升才会逐级发挥，即使是涡轮增压在增压器没有介入工作之前也是如此。而电机的起步就能爆发最大扭力，之后以同样的动力输出持续运行，直到恒功率区间才会有一定衰减。

简单的说内燃机是曲线上升，电机开盘涨停，而且电机在运行中相比内燃机几乎没有动力、没有震动，转速再高也不用担心NVH，所以纯电汽车首先就不需要多档位，所以也就不存在手动挡。

不过确实也有异类，比如奇瑞开瑞汽车K50EV，这台车使用了手动挡原因是与某些电动大巴相同。

有些使用轮边电机的电动大巴，由于采购成本的限制只能使用低转速电机，这种电机想要高速行驶只能以高转运行，电耗则会非常高；所以这类车会使用传统的AMT机械自动变速箱，通过不同的齿轮比调整电机转速从而降低电耗。

乘用车里的这台开瑞也是如此，最大功率41.8kw的低转电机需要通过多档位节能，只是变速箱使用了级别更低的手动挡。

电动汽车的正常形态还是自动挡，虽然有恒功率扭力下降的缺点，但通过加大电机功率可以很好的解决，成本比研发多档位减速器要低的多，所以即使特斯拉也是单速自动挡。

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驾驶新能源汽车需要正常的汽车驾驶证，最低级别是C级与普通汽车没有区别，只是可以适当降低标准考取C2。

电动汽车首先是汽车、其次才是电动，汽车的属性不会因为驱动机器和使用能源的不同而做出区别，开柴油车难道和汽油车有什么不同吗？同理电动汽车又有什么区别呢？

使用永磁同步电机驱动的车辆性能只会比燃油车更强，恒扭力的特点可以0转最大发力，所以驾驶电动汽车与驾驶传统燃油汽车技术难度上没有任何区别，驾驶则需要同级驾驶证。

一般的家用车有手动和自动两种变速箱，手动挡需要C1驾驶证，准驾车型包含了自动挡汽车。而自动挡汽车还有专用的驾驶证，级别同为C级但却是C2标准。

准驾车型与C1相同，包括6米以下的轻小型客车、整备质量4.5吨以下的货车，但必须是自动挡。电动汽车除了极少数特立独行的产品，99%匹配的都是电动汽车专用单速变速箱，也叫做减速器。驾驶模式与传动自动挡没有区别，只是档杆都是电子档，实际操作更简单便捷。

如果以后不打算驾驶营运车辆，花费更少的费用报考难度更低的C2自动挡驾驶证是不错的选择。手动挡和自动挡的比例已经有明显的倾斜，自动挡已经开始大面积普及，手动挡在后期只会存在于微面皮卡货车等商用车型上，没有刚需确实没有必要选C1。

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