超级新能源汽车，1000公里续航的电动汽车，是皇帝的新装，还是江湖骗术

广汽新能源这是把文字游戏玩得溜溜的啊超级新能源汽车。

1、大家都知道，几分钟充满电这种几乎违反能量定律的工程上无法实现的事情，是大家质疑的关键点。所以，才会把这事儿炒的这么热。

2、中科院院士质疑的核心也是：既能续航1000km，又能几分钟充满，而且还安全。质疑的是这三点都能实现，而不只是其中某一点。因为这三点是互相影响彼此制约的。

3、再看看广汽的说明：

’1000km续航的车肯定要出，这个没啥人质疑，毕竟nedc700+续航的车去年就出了，把电池堆到120度以上，nedc续航1000+的轿车毫无压力。

’快充也是肯定要出的，这纯属是废话，谁家的电车不支持快充啊。问题是多快啊？

’8分钟充满1000km，理论上是可行的！画重点：理论上！理论上！理论上！

所以，大家散了吧，广汽和广大人民群众在玩文字游戏，都不在一个维度上讨论事情，有何意义？

不过，最终的意义可能是广汽新能源油火了一把，不过，短暂火过之后，会不会被人民群众所抛弃…我就不好断言了，你说呢？

首先记住一句话：提速靠扭矩，最速靠功率。

电动机可以实现一通电就达到最大功率，这时候扭矩非常大。但是内燃机不同，内燃机的功率受转速影响，几乎成正比。例如最大500马力的车，发动机最大功率的时候7000转，那么起跑的时候它只有不到100马力的输出。于是超跑要做的第一件事就是把转速提起来。然而，为了能快速的把能量留给发动机提转速，输出就不能大，于是起步就只能用一档。好不容易，转速上去了，发现只有一档，只能降转速去换二档，如此不断的升档，功率始终不满。所以内燃机提速比电动机慢得多。

当然在风阻系数一定的情况下，最高速度靠的是输出功率。内燃机可以轻松实现比电池更高的功率，所以最高速度可以很大。当然顶级的电动车（如特斯拉）理论上也可以跑很快，但是需要对车子进行重新设计，与原定位差太远就不值得了。

对于特斯拉超级充电站电费涨幅70%，我认为不合理，平安果2008为你分析理由：

1。特斯拉超级充电站电费涨幅70%，会引起电费价格的混乱。你建充电站，目的不就是为了让人使用吗？不就是为了让电动汽车普及么？电费价格怎么说涨就涨，这样其他建充电站电费是不是就跟风上涨，这能有利于推广普及电动汽车？

2。特斯拉超级充电站电费，我认为不光不能上涨，最好是降低，这样，推广普及电动汽车才更有利，我相信这样做才更符合大众消费的趋势，有不同意这么说的么？

3。对于充电站电费，最好向其他物价一样，开一个听证会，让广大用户参与进去，确认合理化收费，不能一家独大，自个说了算吧？

4。任何不利于推行节能环保的事，不利于大众的事，大众能接受么？国家能允许吗？

特斯拉超级充电站电费涨幅70%，我认为不合理，你呢？请关注评论！