在刚刚结束的2022北京冬奥会及冬残奥会中，无数努力且敬业的志愿者给人们留下了深刻印象，正是由于他们出色的表现，让世界看到了一个朝气蓬勃且认真靠谱的中国。其实关于靠谱还有另外一个ta不得不提一下，那就是丰田汽车。
作为首个与国际奥委会及国际残奥委会建立移动出行领域全球合作伙伴关系的汽车企业，丰田在本届冬奥会期间共向奥组委提供了2205辆官方用车，其中节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，涵盖FCEV（氢燃料电池车型）、HEV（混合动力车型）、BEV（纯电动车型）等多种车辆，仅FCEV车型一项就为本届冬奥会减少二氧化碳排放113,737.44kg，这也与2022北京冬奥会及冬残奥会“绿色办奥，科技办奥”的理念高度契合。在丰田提供的这两千多辆官方用车中，氢燃料电池车型占了247辆，包括140辆第二代MIRAI作为贵宾车使用，这是其首次大规模在中国市场投入使用。此外还有107辆柯斯达(配置|询价)氢擎（含2辆福祉车），在延庆、张家口地区作为运动员班车串线运营。此外，为了能够更好服务于北京冬残奥会，丰田还提供了多款福祉车供残障人士使用，包括柯斯达、海艾士、赛那等车型的福祉车共240辆，为残疾人运动员的日常生活及训练中的移动出行提供更多的便捷。这里不得不提的是，在为冬奥提供交通服务期间，这两千多辆服务用车在低温严寒环境和复杂多变的路况条件下圆满完成了服务保障工作，得到了冬奥组委的充分肯定，再次为“可靠丰田”抹上了浓重一笔。
可能有的读者会想，不就是提供服务车辆吗，能有啥特别啊？至于把车辆的可靠性说得这么严重吗？那我就根据这些有可能出现的疑问聊一聊：首先冬奥会相对其他大型运动会来说举办环境更加恶劣，且本届冬奥会使用的车型都是对温度比较敏感的节能与清洁能源车型，这就进一步加大了对车辆可靠性的要求。从本届冬奥会期间丰田FCEV服务车辆运营达到“四度”就能看出这些车辆都经历了什么：车辆的最低运营温度达到了-28℃，别说氢燃料电池车型，在此温度下就算燃油车也应该表示压力山大，并且由于赛区多为高山赛区，各种坡路起伏，车辆通行的最大坡度达到了16度，最高行驶海拔高度也达到了2198米，所有丰田FCEV车型在冬奥会期间累计行驶达到了397,104km的长度，可绕地球10圈。
其实在氢燃料电池技术领域丰田起步很早。丰田在1995年就开始进行技术研发，随后通过不断地技术革新，在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面都有大幅的改善。2014年丰田推出了世界首款量产氢燃料电池车型MIRAI，目前在世界已累计销售超一万台，进一步验证了丰田氢燃料电池技术的先进性和安全性都代表了世界顶级水平。
如今，MIRAI已经推出第二代了，该车将储氢罐由之前的2个增加到了现在的3个，氢气搭载量也从4.6公斤增加到了5.6公斤， 实现了WLTC工况下续航为850km，较上一代车型提升了30%。
同时，针对北京冬残奥会的交通服务特点，丰田根据残疾人运动员的实际用车需求，也对福祉车进行产品设计开发以及车型供应。尤其赛那福祉车是丰田在国内导入的首款福祉车，其第二排右侧座椅可以电动匀速升降，非常适用于可以从轮椅上自行挪到车辆的座椅上的运动员。“赛那SIENNA(配置|询价)”车型还搭载丰田全新2.5L大容量双擎混动系统。2.5L Dynamic Force Engine与最新的混合动力组件，让用户在感受澎湃动力的同时，更能享受发动机与电动机高效组合带来的超低油耗。
另外，柯斯达福祉车（含2辆柯斯达氢擎福祉车）则采用了后门开启自动升降式上下车的方式，乘坐轮椅的运动员可以在不下轮椅的前提下，直接坐在轮椅上实现快速上下车，真正体现了丰田对特定人群的人文关怀。
除此之外，2022北京冬奥会及残奥会期间，丰田还向奥组委提供了11款共计1590辆混合动力车型，并克服各赛区之间路况复杂与气候多变等不利因素圆满完成了赛事交通服务工作，实现了混合动力电池和混合动力系统的“0故障”，不夸张的说，这再一次有力证明了丰田全方位电动化技术的成熟与可靠。
那么丰田为什么能做到这些呢？这就要归功于丰田在全方位电动化技术方面的长期投入与积累。要知道丰田早在1997年就推出了全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”，并以普锐斯为起点，丰田混动技术历经25年四代发展，已经具备了非常完善的电动化技术和三电系统优势，目前丰田已经拥有45款HEV产品，以HEV为代表的电动化车辆全球累计销量突破2000万辆，减排二氧化碳1.6亿吨，节油650亿升。在中国，路上平均每10辆混动车就有近7辆是丰田混动车型，可谓是当之无愧的“C位混动”。
可以说无论是混合动力技术与产品阵容还是用户规模，丰田始终引领着全球混动汽车领域快速发展。尤其在混合动力技术上，丰田时刻将车辆的安全可靠性能放在首位，在消费者最关注的电池方面，采用了更为可靠的设计，电解质为碱性水溶液，其工作温度可低至-40℃，不管极热还是极寒都能完美适应。这就不难理解丰田的混合动力电池和混合动力系统为什么能在本届冬奥会期间有着“0故障“的优秀表现。不仅如此，丰田混合动力技术安全性也同样过关，据了解2011年日本3.11大地震引发海啸后曾有数不清的丰田混动车型被洪水浸泡，但即使在这种情况下，也没有发生过一例人员触电事故，足见丰田混合动力技术与车辆品质的靠谱。人们常说靠谱是对一个人的最高评价，我想对汽车来说也是一样，这不仅需要优秀的用户口碑，过硬的产品品质，更需要长期的技术积累作为背书，只有当这一切都具备的时候才能真正称之为靠谱，而丰田可以完美匹配靠谱这两个字。最后用一句时下比较流行的话说就是：你永远可以相信丰田。