文\蓝湛
尽管在2021年财报电话会议上，蔚来汽车CEO李斌曾表示“当下没有涨价计划”，但随着新品的即将到来，蔚来的产品涨价也基本箭在弦上。
日前，蔚来汽车表示：预计将在今年5月下旬发布2022款ES8(配置|询价)/ES6(配置|询价)/EC6(配置|询价)，搭载8155芯片和5G通讯模块，以及其它若干优化改进，价格也会进行合理调整。
这意味着，随着未来2022款ES8/ES6/EC6等新车的推出，新车的价格很有可能会上调，而在此之前，蔚来的产品则大概率不会上调售价。
事实上，随着原材料价格节节攀升，新能源车涨价眼下已经成为大势所趋。特斯拉已经先后多次调价自不必说，国产品牌中，除了比亚迪、欧拉等传统车企推出的新能源品牌先后宣布涨价外，包括小鹏、理想等新势力也先后宣布涨价，而蔚来则是目前造车新势力三强中唯一没有宣布涨价的品牌。
虽然眼下新能源车渗透率迅速提高，但是蔚来汽车的日子其实并不好过，数据显示，2021年蔚来营业收入为361.4亿元，净亏损40.2亿元，整车毛利率20.1%，其业绩表现并不出色。同时，2021年蔚来汽车全年累计交付91429辆，销量上和比亚迪等相比仍有差距。在这种背景下，尽管蔚来眼下没有涨价计划，但业内人士预计，其未来涨价或许已经箭在弦上。
新能源车电池主要原料锂矿与镍矿在近两年涨价明显，同时车市缺芯也助推了厂商整体产能的供不应求，而新能源车的市场需求也在不断扩大，内外因素下公布促使新能源车销量、价格双重看涨。
来自乘联会的销量数据显示，今年2月份新能源车销量达到了27.3万辆，同比增长180.9%，而新能源市场渗透率达21.6%，已较去年同期提升超过13个百分点，可以说新能源车正在越来越受消费者认可。同时，叠加2022年新能源车补贴退坡，原材料价格上涨，未来新能源车向上调价或成趋势。
写在最后：
从目前的市场表现来看，笔者认为，蔚来作为造车新势力，在整体亏损的情况下，能够依然坚持到5月前不涨价，这既和其单车利润率较高，具备较强的成本消化能力有关，也和其采取的市场策略和营销方式有关，而通过这种方式亦能获得不错的心智份额，长远来看这未必是赔本的买卖。