撰文|王紫运
近日，受国外战争局势影响，我国的汽油价格更是接连创造了历史新高，以至于部分汽油机车主幽默调侃中国汽油=中国黄金等等金句。
但就在油价上涨的时刻，对于混合动力车型的车主来说，他们并没有因此坐立不安。因为有一种混合动力车型是自充自用，它在发动机开始启动工作的时候就在最经济的区间了，今天我们就来讲讲混动车型在当前局势下的优势体现。
首先，混合动力车型分为两种类型。
一、电池需要充电的车型；这种混合动力的车型叫做PHEV，也就是我们俗称的“插混”，PHEV车辆的电池是需要借助常见的电动充电桩来给电池进行充电的，那么PHEV车型在驾驶时也是优先使用电池作为动力消耗的，电能消耗完全殆尽后，再使用汽油发动机驱动汽车，现如今很多国产的混合动力汽车都使用PHEV驱动模式。
二、电池不需要充电的车型；这种混合动力车型叫做HEV，它的工作原理是汽车在行驶中发动机启动，通过一个发电机给动力电池进行充电，然后由动力电池驱动汽车，特殊情况下是发动机和电动机共同驱动汽车，HEV始终是循环在工作中，这种车型一般来说是不用换电池的。
那么，研制混合动力的车型目的也就是为了省油。对于PHEV很好理解，就是通过外接电源补充电池电量，自然就会省油。
但大家对于HEV还心存疑惑，最大的疑点就是这种车型并不能以外界的力量对电池进行补充，大部分驱动力量都是来自燃油发动机。那HEV的省油又从何说起呢？
其实，PHEV车型在发动机燃烧汽油的时候也在给发电机进行充电，然后动力电池再为车辆提供动力，其实它更像是一个循环，在这种工作模式下，会让这种车型更加省油。
对于混动车型的续航里程来讲，其实还有一些方式可以为电池充电，今天咱们就雷克萨斯ES300h(配置|询价)举个例子，这款车是拥有动能回收功能的，它可以在你正常行驶的制动过程中对电池进行充电，由你踩的深度控制动能回收的力度。
如图下所示，每当在行驶过程中踩下制动踏板，车辆就可以回收电能，为车辆进行充电作业。
此外，混合动力汽车的发动机并不作为直接驱动汽车行驶，所以他的发动机可以采用热效率更高的阿特金森方式运行，不仅可以降低发动机的排量，还能让他的摩擦阻力更小。由于汽车绝大多数的工况下需要的功率并不高，所以现在的车才会使用三缸发动机，功率的调教也并不是很高，缺失的动力用电动机来弥补就好了。
举个例子，假设有一款混合动力的SUV，但它只搭载了1.2T的三缸发动机。但我们都知道光看这个发动机排量想带动一款SUV车型是力不从心的。
其实，这款车的发动机并不是作为主要动力的提供来源，发动机的作用更多的是为电动机充电，只要车辆的电量足够，动力自然就可以保证。
而相对于同级别的燃油车版本，发动机至少是2.0T的四缸燃油机才能达到合适的动力，这时候混合动力车型的优势就完全体现出来了，这也是为什么现在大部分用户会选择混合动力车型的原因。
混合动力车型最适合城市拥堵的路况，因为在这种情况下发动机很少启动，或是完全不启动，绝大部分的动力输出都是由电动机完成，那这时候它的节油效果就是非常明显的。
但如果在路况通畅或是高速驾驶的情况下，燃油版车型就可以在最经济的工作区间运行，这里混动车型的优势就不明显了。
一般来说同级别的混动车型是要比汽油机贵一些的，这要根据你个人用车的使用情况来定，如果您的驾驶需求是每天公里数很多而且路况比较拥堵的，我推荐您购买混动车型更为合适，无需充电，只需要加油就可以获得比燃油车多将近一倍的续航里程，何乐而不为呢？
在现阶段，既想要低成本的用车体验，又不想希望出现续航焦虑等问题，混动动力车型还是目前最合适的选择。现在大部分豪车也都在使用混动技术，比如同为丰田集团的雷克萨斯，随着丰田将这些高端技术下放至卡罗拉(配置|询价)、荣放(配置|询价)等入门级车型上后，使得这种便利、优质的技术可以让更多的用户体验到。也正因为此，选择更加亲民的混动车型，既不牺牲使用便利性，又减少了用车成本，同时驾驶体验更好了。【iDailycar】