最近刷朋友圈总能看到抱怨油价不断上涨的，甚至很多开大排量油车的土豪朋友们都直呼快开不起车了。而在过去的十天，我完全没有这方面的烦恼，因为我借到了一辆AION V(配置|询价)试驾车（AION V 2021款 PLUS 90超长续航版）。
我拿到的是NEDC续航里程高达702公里的超长续航版AION V，这辆车身披幻彩紫车漆，这种渐变紫色在量产车里非常少见，开在路上很是吸睛。除了这个颜色，AION V还有不少很潮的配色，比如蒂芙尼蓝、星漫绿，光听名字就很小资。
网上关于这款车外观内饰的介绍有很多，我就不过多讲解了，在这里主要跟大家分享下我在实际使用过程中发现的几个细节。首先，这款车的充电口设计在右后方，不要小看这点，很多油改电车型的充电口都在车头，想要充电时都要将车头扎进停车位，这非常不符合中国消费者的停车习惯，特别是在比较局促的场地，很难操作，而AION V的这种设计就很好的规避了这类停车问题。
其次，这款车虽然定位紧凑型SUV，但在车身宽度和高度方面，它已经达到了中型SUV的水平。得益于四轮四角的设计，使得该车的车厢空间非常宽敞，傲视同级对手。但也正因为它的车身比较宽，遇到上下层停车位时，需要点儿技术再配合540°智能影像才能将它顺利停进去。
再来说下这块面积超大的玻璃车顶，颜值和开阔感都有了，雨天透过玻璃看雨滴，晚上躺在车里看夜空也都挺浪漫，但不得不说在大太阳天确实有点儿晒，加个遮阳帘感觉会更完美。
以上都是我在城市通勤的用车感受，为了能够更充分的体验AION V的方方面面，我还趁着周末，开着AION V从杭州出发去了趟象山，看宁静的海滩，尝肥美的海鲜。
出发前一晚我特地给车充满了电，并将小计里程清零，趁着这趟旅程也能看看AION V的实际续航表现。
次日清晨就开车出发了，距离目的地两百多公里，对于NEDC续航702公里的它来说自然很轻松。实际也是如此，整个去程都是轻松加愉快，我这一路都没怎么关注剩余续航，焦虑根本不存在。
作为全系最顶配车型，它的配置基本拉满，像L3级自动驾驶辅助系统、自动泊车、面部识别等功能它全都有。此外，该车还支持超视距召唤泊车套装、5G先锋套装、国风香氛、540°智能影像等。
一上高速我就激活了它的自适应巡航系统，无论是车道保持还是跟车距离，AION V都拿捏的恰到好处。高速上听着在线音乐，开着空调和座椅通风，一路都很享受。
不得不夸下这款车的底盘调校，真的非常舒服，悬架偏软同时还带着一股韧劲儿，舒适的同时还很厚重，高级感满满。
仪表盘前方的感应探头，就像站岗放哨的小卫士(配置|询价)，只要探测到你有疲劳的迹象，便会发出通知提醒休息。
AR实景导航是我非常喜欢的功能，导航显示更加直观，并且给人感觉科技感十足，新能源车就该如此。
连续开了两个小时后，我们驶下高速，此时已经跑了187公里，消耗309公里续航。考虑到这段行程基本全程高速，纯电动车在高速行驶掉电要比城市低速行驶快得多，其次整段行程我都是以舒适为主，空调、音乐、座椅通风等等耗电功能基本也是全程使用，因此这个表现还是比较合理的。
看了下时间和路线，我们决定先解决午饭再去目的地，这样最节省时间。来象山那必须吃海鲜，搜了下小红书，最终决定去尝尝评分较高的渔满仓。导航显示18公里，开过去实际消耗23公里续航，对于纯电动车来说同样是个合理的表现。
现在纯电动车的用车体验要比前几年好太多了，城市里充电桩都比较密集。即将抵达餐厅时，在车机导航上搜了下附近的充电桩，发现餐厅旁边的商场就有，开进去停车顺便充个电，非常方便。
一进餐厅，就感觉来对地方了，这点餐区域的布局就非常有海边大排档的感觉。这一大桌子的原材料看得我选择困难症都犯了。最后点了个琵琶虾、压锅油鳗、海螺拼盘以及石浦的特色小吃食饼筒。
作为海边出生海边长大的人，琵琶虾我还真是第一次吃，之前甚至都没见过。吃起来肉质Q弹紧实，味道要比一般的虾淡，我个人还挺喜欢。食饼筒包的是粉丝、肉丝和海鲜，里面还有姜丝，吃起来外脆里鲜，同样值得推荐。至于螺和鳗鱼就没什么特殊的了，螺里我最爱吃的还是香螺，蘸着芥末酱汁YYDS。
等到午饭吃得差不多了，车也充满电了。用了这么久的电动车，其实我感觉只要规划做得合理，其实电动车用起来并不费事儿。而且不得不说省钱还得电动车，这一趟下来充电只花了不到50元，换成燃油车至少一百多。吃饱喝足继续启程，又开了二十多分钟就抵达了我们此行的第一个目的地——象山喜来登海滩。
这片海滩目前还暂未正式运营，因此来这里玩的人很少，非常适合我这种不喜欢扎堆的人。这里的沙子相对较粗，但踩上去同样舒服，虽说现在天气挺热，但海水依旧冰冷，光脚站在海边，潮水拍在脚背上时还是会不禁打个激灵。
我感觉这里还挺适合家庭露营的，在海边搭个帐篷，迎着海风吃点儿简餐，带着家里的小朋友去堆堆沙子玩玩水，再去抓两只小螃蟹，想想就很惬意。
玩了一会儿我们决定去下个海滩看看，地图搜了下，附近还有个东旦时尚运动海滩，于是简单收拾下就出发了。沿着海岸线开车，吹着海风听着音乐，这种感觉非常放空。走了没多久，我们误打误撞去了爵溪的十字东街，一条很有烟火味儿的老街。
走进老街，身边的一切仿佛都变慢了，没有了都市的嘈杂，暖暖的阳光洒在身上，异常舒服。路过一间温暖的小店，里面摆放着老式街机，一群小朋友正在忘我地拍着机器施展各种大招，一瞬间被拉回到了童年。往里走路过城隍庙，几位老大爷正坐在门口一起津津有味地看着抗日剧，生活本该如此。老街不长，感受了一会儿就继续出发了。离东旦沙滩越来越近时，路边闪过的景象让我突然想起来，两年前我们好像就来过这里，拐进景区的小路更加坚定了这个想法，没错就是这里！
本着来都来了，就再进去看看的原则，我们还是开进了景区。这里基本没变，还是原来的布局，还是那片沙滩。两年前我就来这里露营过，没想到今天意外又来了一次，不禁感慨，两年的时间太快了。这里是个比较成熟的旅游景点，因此游客要比上个海滩多一些，当然设施也要更加完善，像房车、便利店、餐馆、民宿、游玩设施一应俱全。另外，这里的沙子也要比上个海滩细一些。
既然都来过，我们停留的时间就更短了，简单回味了一遍两年前的自驾游，想起来那时候还在附近的海鲜市场自己买海鲜去加工的经历。于是当即决定，再去买些海鲜现场加工。
石浦菜场距离东旦海滩还需要半个多小时的车程，那里17：30就基本不卖了，于是我们就匆忙赶去那里了。
石浦菜场周边道路都非常狭窄，并且人多车多，路边还有很多摆摊的商贩，幸亏AION V拥有540°智能影像，可以实时观察车辆四周情况。并且这款车在低速行驶打转向灯时，对应一侧的画面会投映在中控屏上，提升了复杂环境下的行车安全。
顺利抵达菜场后，我们买了点儿皮皮虾和贝类就在菜场里找了家餐馆进行加工，加工费很便宜，一份椒盐皮皮虾、两份海鲜面只花了四十多，最关键的是味道确实没得挑。
晚饭结束，我们步行去石浦渔港码头吹了吹海风，散了会儿步就正式返杭了。
返程的路上，我充分体验了AION V的五种驾驶模式，SPORT模式下，加速能力非常突出，并且加速踏板也非常灵敏，运动气息很足。NORMAL、ECO和ECO+三种驾驶模式适用于日常通勤使用，而I-PEDAL模式下，它的能量回收就很明显，只要松开加速踏板，车速就会明显下降，就好像轻踩住制动踏板一样，我个人感觉连续下陡坡路段比较适用。
返程的高速上没有发生特殊的故事，L3级自动驾驶辅助系统在很大程度上缓解了我的疲劳感，自适应远近光灯也免去了我频繁切换灯光的操作，这就是科技的魅力。伴随着音乐，结束了愉快的象山之旅。
大侠车说:
与AION V共度的这十天，我对它的表现非常满意，702公里的NEDC续航基本不会让你感到焦虑，丰富的科技配置也最大程度简化了你的操作，舒适的驾乘体验可以媲美更高级别的车型，扎实的用料、人性化的储物空间、富有设计感的造型理念、宽敞舒适的后排空间，这些都是AION V的优点，当然它也有不足，但跟这些优点比起来，也就释怀了。车无完车，何况它的售价仅20万左右。