新能源汽车的发展，关乎中国汽车行业前途命运并担负着重大使命，而目前比较乐观的形势是中国新能源汽车已走在世界前列。
然而，新能源汽车在发展普及过程中也遇到一些技术难题，有的是硬件，有的是软件，不过智慧的中国汽车工程师突破万难，在新能源汽车领域披荆斩棘，创造一个又一个奇迹。其中长安汽车就突破技术上一个又一个瓶颈，打造出“蓝鲸iDD混动系统”，实现飞跃发展。
3月10日，采用“蓝鲸iDD混动系统”的长安UNI-K iDD(配置|询价)正式上市，推出2款车型，售价17.69万和19.29万元，厂家还公布了包括购车“0”压力、用车“0”压力、享车“0”压力在内的多项优厚购车政策。
长安UNI-K iDD，是长安UNI家族中第一款采用插电混合型的SUV，使用了“蓝鲸iDD混动系统”。那么，这款车开起来如何呢......
长安UNI-K iDD采用与燃油版一样的设计，60颗扁平的六边形饰板打造的独特前脸使人眼前一亮，打造出独一无二的辨识率，符合当下年轻人审美。其尺寸为4865mm*1948mm*1700mm，轴距为2890mm；车身侧面采取了简洁干练的线条勾勒。
内饰沿用了三合一（10.25英寸+9.2英寸+3.5英寸）的全液晶仪表，全部材质采用搪塑软性包裹，做工用料精细。
中控屏配置的是一块高清的12.3英寸的彩色触控屏，屏幕右侧的功能按键极具科幻感，屏幕搭载全新飞鱼OS3.0系统，内置功能强大的科大讯飞的语音识别系统。
运动座椅触感舒适，黑色的座椅高雅厚实皮质包裹性较好、两侧侧翼支撑性强。主副驾驶座椅配置了电动多功能调节，支持靠背角度、座椅前后/高低的电动调节。
动力上，长安UNI-K iDD搭载“蓝鲸iDD混动系统”，集成代号“JL473ZQ6”的1.5T发动机，最大功率12千瓦，驱动电机峰值功率85千瓦；官方数据显示，长安UNI-K iDD电池容量为30.7kWh，纯电续航可达130公里，蓝鲸iDD混动系统支持220V家用充电、交直流双、快充三种充电方式。
长安UNI-K iDD既有燃油车的加速畅快，又有电动车的行驶轻盈，虽然动力较笔者之前试驾的2.0T燃油版有些差距，但请记住，这是一辆注重环保节油的新能源车，你不能用加速快来形容它，为车主省油才是长安UNI-K iDD的优势。
长安这套“蓝鲸iDD混动系统”的工作原理就是让“辅助”电动机工作，绝大多数时间是由电动机驱动，发动机大多时候就是“休息”状态，达到省油目的。
如果调到EV模式，发动机就停止工作，就相当于开着电动汽车，因而实现了零油耗。
长安UNI-K iDD还有一个“i-X”模式，官方称之为“爱创空间”，它有自定义功能。可在车机系统调整，有“动力澎湃”、“露营模式”等，其中“动力澎湃”时，动力输出直接、灵敏，“露营模式”则是少加油、少充电，类似节能模式。
虽然电池增加车重，但长安UNI-K iDD很沉稳。而且主要由电动机驱动，所以加速和行驶也不会拖泥带水，动力储备充足。
在试驾重，沉稳的底盘让长安UNI-K iDD整车姿态从容，车内NVH很不错，胎噪尚可接受。总之，满足工薪阶层上下班出行绰绰有余，还消除了消费者充电焦虑。
去年，长安汽车正式发布了“蓝鲸iDD混合动力系统”，这套混合动力系统基于长安汽车自主研发的蓝鲸发动机打造，兼容48V、HEV、PHEV以及REEV等多种混动形式，未来会搭载在CS、UNI等系列车型上。
蓝鲸iDD混动系统（intelligent Dual Drive），是由来自10个国家的500多为工程师，6年时间不断打磨锤炼而成。蓝鲸iDD代表全域智能油电双驱系统，全域是“全速域、全场域、全温域、全时域”的统称，它可以平台化应用于A级-C级所有车型。
蓝鲸iDD的定位：全域混合动力解决方案，涵盖高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、超大容量PHEV电池、智慧控制系统。
即使在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，蓝鲸iDD均能实现驾乘性能安全稳定。此外，蓝鲸iDD为用户提供了全生命周期的稳定耐久。同时，实现智能全动力OTA升级，从第1位用户开始，软件包终身可升级。
蓝鲸iDD的高性能蓝鲸发动机延续了蓝鲸高效敏捷燃烧系统的优秀DNA，其中1.5升涡轮增压发动机，最高功率为126千瓦，最大扭矩达为260牛.米，实现45％热效率。
长安蓝鲸iDD混动系统，代表了长安汽车下一个阶段的动力技术实力，标志着蓝鲸2.0时代的到来，将进一步夯实“科技长安”品牌标签，未来5年将陆续搭载在10余款车型上市。（部分图片源自网络）
邢车博士工作室
