今天，乘联会发布了1月汽车行业整体情况，整体销量实现了10%以上的增长，其中，自主品牌表现以及新能源、出口情况都是1月份值得关注的焦点。
长安、比亚迪表现最亮眼
今年第一个月，自主品牌依旧保持了高歌猛进的销量攻势。
零售份额为45.5%，同比增6.4个百分点；相对于2021年年度份额41%，增了4.5个百分点，在所有厂商中，长安、比亚迪的表现尤为亮眼。
长安汽车1月以15.9万辆的销量超越吉利（14.6万辆），领衔自主品牌月销量冠军，在总榜单上位居第二，与第一名一汽大众的差距仅1.9万辆。
CS55系(配置|询价)列和CS75(配置|询价)系列车型成为绝对的功臣，1月销量均突破3万辆，尤其是CS75第二代车型上市后，长安SUV板块销量获得了强有力的支撑，除此之，轿车板块的逸动以及UNI高端系列也有不错表现。
增长率最高的是比亚迪，凭借124%的增长率和9.5万辆的销量位列批发量第9名，值得关注的是，比亚迪的零售量与批发量基本保持一致，表明基本没有产生新的库存，产品整体依然处于供不应求的状态，比亚迪的零售量更是排在所有厂商中的第七位。
相比之下，合资品牌阵营整体表现较为乏力，零售量除了宝马和丰田，大都呈现出同比下跌态势。
新能源、出口均持续高涨
新能源继续成为拉动销量增长的领头羊，零售量整体同比增长了132%，其中，纯电动车型同比增长116.7%，插电混动车型表现更加强劲，同比增幅高达207.5%。
在新能源厂商中，比亚迪继续一骑绝尘，特斯拉和五菱紧随其后，值得关注的是，奇瑞和吉利的新能源车销量均有所突破，奇瑞凭借小蚂蚁和QQ冰淇淋两款车型，完成了2.1万台新能源销量，吉利则在高端电动车市场持续发力。
南北大众的新能源车批发量虽然未能进入销量前十，但合计1.4万台的月销依然使大众成为合资品牌中绝对的焦点。
出口同样是1月份自主品牌销量增长重要推动力，出口量达到10.7万辆，同比增长56%。
奇瑞集团以2.7万辆成为自主品牌销量冠军，同比增长60.9%，奇瑞不久前还正式发布了首款面向全球消费者开发的高端车型OMODA 5，海外销量有望保持持续增长态势。
上汽乘用车则成为1月份的单一品牌出口冠军，出口量达到2万辆，其中，新能源车达到了4814辆，继续成为新能源汽车出口领头羊，上汽的新能源出口还呈现出电动车和混动车齐头并进的态势，1月份插电混动SUV车型 MG eHS杀入瑞典市场前五，纯电SUV车型 MG ZS EV则是目前首款获得欧洲最高五星安全评级的纯电动B级SUV，备受欧洲市场关注。
除此之外，东风、吉利、长城、比亚迪也均在新能源出口方面有所斩获，可以预计，在新能源市场推动产品快速迭代的良性循环下，新能源车出口有望在未来成为自主品牌销量增长的新蓝海。