2021年新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，被称为“新能源汽车元年”，各大品牌都在加快交付和提升用户服务希望获取更大的市场份额，部分品牌甚至创造了行业新纪录，比如极氪。自去年10月23日正式开启交付，极氪智能科技旗下的首款车型极氪001(配置|询价)仅用时 100天，其累计交付量便突破9500台大关，持续创造了高端智能电动品牌最快交付纪录！
在新年伊始，极氪虽然在供应链和生产发运因疫情影响而面临严峻挑战，但第10000 台 极氪 001 正式下线，从威巴克争取到供货权，又有新一批空悬零部件发运等消息，都说明极氪为保障生产与交付竭尽全力，供应链有明显好转，包括空悬配置在内的车辆的生产速度进一步加速。
极氪空悬装车发运极氪“100天交付破9500台”为何引发轰动？2021 年，国内新能源乘用车销量达到 352.1 万辆，同比增长 157.5%，市场占有率提升至 13.4%，高于 2020 年 8 个百分点。可以说，经过几年的市场熏陶，消费者对新能源汽车的态度已经开始了从“质疑”到“接受”的转变，从这个意义上讲，极氪品牌的入局时机可谓“稳准狠”。但目前，全球新冠疫情持续大流行,供应链危机日益严重，这也给极氪的交付造成了巨大的困难，在此背景下，还能取得百天破9500台的成绩，足以证明极氪强大的供应链能力。那么，极氪001的交付速度究竟有多快？不妨看看当前新能源头部企业达到极氪这一交付量所用的时间：业内标杆特斯拉Model Y用时约13个月；蔚来 ES8 、ES6分别约7 个半月和6个月；理想One也用了六个半月……可以说，极氪001用100天，走完了其他造车新势力品牌用半年甚至1年才能走完的路。超常规发展背后 “极氪模式”功不可没2022年首月交付就直接“爆单”， “极氪速度”背后的秘诀究竟何在？有人将其归咎于极氪在资金、技术、资源等方面得天独厚的优势，但在笔者看来，作为“第三赛道”的开创者，更具开创精神、始终追求极致的“极氪模式”才是关键。坦白地说，“含着金钥匙”出生的极氪从诞生之日起，就注定成为“别人家的孩子”。背靠吉利集团，可以说在资金、技术、资源，特别是国际化视野和运作等其他新能源汽车企业十分渴求的方面，极氪是要什么有什么，先天优势十足。可以说，极氪即使不那么拼或者复制其他车企的运营思路，再用资金、资源优势碾压，也完全可以轻松“躺赢”，但极氪却将传统造车思维与互联网用户思维融合，开辟出特征鲜明的新能源“第三赛道”。相比于传统汽车向智能电动汽车转型，极氪并没有选择最简单最省力见效最快的“嫁接”电动化技术方案，而是以独立的企业、全新的品牌和创新的用户组织和商业模式，彻底变革，以“科技”、“用户”两个关键词，诠释未来智能纯电汽车的进化方向，以吉利耗时5年、耗资超200亿元所打造的SEA浩瀚架构为技术基础，一举打通了科技、用户两大生态并不断进化迭代，而也因如此，才有了极氪后来的厚积薄发、后来居上。
“极氪模式”赋能 产品惊艳不断进化
在“极氪模式”的加持下，在产品端，极氪001不断刷新行业“天花板”：猎装轿跑风格，峰值扭矩768N·m，百公里加速最快3.8s，YOU版双电机606公里NEDC续航，WE版单电机712公里的超长NEDC续航，空气悬挂……坦诚说，在三十多万的价格区间内，极氪001几乎没有对手。而为了不断满足用户需求，极氪001量产车对概念车实现了多达324项的优化，并且在配置和标定都已经锁定的情况，还根据用户的反馈进行了超过60项的产品体验升级。
除了产品惊艳之外，更吸引用户的还有极氪一路走来不断展现的真诚。去年下半年开始，“芯片荒”进一步加剧。极氪001作为一款高度智能化的纯电高端汽车产品，其全车搭载芯片超过了2000种，更有7个行业首发芯片，“芯荒”对其影响之大不言而喻。面对这一行业共同难题，部分车企的解决方式是更换芯片供应商甚至“减芯”， 而极氪采取的方式，则是迎难而上，仍然以半年作为交付节点，千方百计力保交付。他们建立由CEO挂帅的芯片供应保障小组，以小时为单位动态跟踪芯片供应数量，以争取更多供货权，积极回应用户对产品的期待。
毋庸置疑，2022年的新能源汽车市场渗透率将进一步提升，在全生态体系不断完善、产品交付能力不断攀升的背景下，极氪势必将为我们带来哪些惊喜？我们拭目以待！