兴伟业仍须牛劲，展宏图更壮虎威。虽然还在春节假期，但造车新势力都没有闲着，如期对外公布新年首月交付战绩。
2月1日，小鹏汽车公布了其最新交付成绩。1月份，小鹏汽车共销售12,922台，同比上涨115%，连续五个月实现交付破万辆的成绩。
可以说，最近一段时间小鹏汽车是众多造车新势力车企中表现最为突出的一个。继2021年销量夺冠后，2022年首月小鹏汽车再次夺得销量冠军。
2022年1月，理想汽车交付12,268辆理想ONE(配置|询价)，同比2021年1月增长128.1%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达136,356辆。
目前理想汽车在售的只有一款车型，能取得如此成绩，很是意外。不过，理想如果一直靠一款车包打天下，将会很难持续下去。
哪吒汽车在2021年1月份的销量达到了11009台，同比暴涨402%，仅次于小鹏和理想，成功冲进了造车新势力前三榜单。
目前哪吒汽车有哪吒V(配置|询价)、哪吒V Pro、哪吒U Pro(配置|询价)共三款车型在售，其主要市场在10万元左右。相对而言，其品牌溢价能力并不高。
蔚来汽车1月销量9652辆，同比增幅33.6%。这个成绩，对蔚来汽车来说是差强人意的，相比其他造车新势力车企的同比增幅，差距甚远，而在造车新势力车企“蔚小理”的头部阵营中，蔚来汽车也再次掉队。
此前，在国内新造车行业内，“蔚小理”一直由蔚来带头，但从去年下半年开始，蔚来屡屡缺席前三位置，蔚来的“掉队”，似乎已经成为常态。
事实上，蔚来的掉队，其实早有端倪。从去年开始，蔚来便开始出现“产能危机”，不少车型的交付都要推后，有车主反馈锁单后还要等待10周。
一直以来，蔚来都是采用代工厂的模式造车，尽管目前江淮已将代工蔚来汽车的年产能扩大到24万辆，但由于缺芯问题，实际产能只有每月1万台。
除了被产能拖后腿之外，蔚来的“传销式”卖车模式早已埋下了“雷”。蔚来的营销费用中，很大部分都用来支持其线下中心、车友会等活动。
蔚来没有选择从技术上突破，而选择从服务上突破，刚开始的确能快速笼络一批消费者，但随着人群的增多，消费者胃口越来越难调。
蔚来的面子工程也确实“烧钱”，去年三季报显示，蔚来的营销费用达到18亿多，而研发费用只有不到12亿。
抛开传销式卖车，蔚来的质量令人担忧，一直以来不断曝出新车问题频发，比如后尾箱门板左右缝隙不一致、购买两个多月的新车就要拆装门板等。
再说几句
小鹏汽车之所以超越蔚来，一个原因就在于小鹏汽车价格更加亲民，符合大众市场。但蔚来汽车平均价格在40万元左右，价格过高。
事实上，蔚来是靠营销费用拉高了近10万元的溢价，实际车价也就是二十来万，和其他纯电动SUV相比高档不到哪里去。