在过去，电动汽车仅仅是在科幻电影中才会出现，但是谁都没想到仅仅经过十年左右的发展，电动汽车就已经成为了整个汽车行业中最耀眼的新星，并且受到越来越多消费者的青睐。然而制约电动汽车发展和普及最大的瓶颈就是充电慢，不过有一种特殊的模式能够很好地解决这个痛点，那就是换电。在换电领域，各大自主汽车品牌可谓是遥遥领先，这也是自主品牌电动车相比合资进口等品牌电动更热销的一大原因。
中汽协发布的最新数据显示，2021年1-11月，我国的新能源汽车产量达到了302.3万台，销量也达到了299万台，保有量更是达到了826万台。有业内专家预估，在政策利好及新能源汽车综合实力稳步提升等因素的影响下，2022年新能源汽车的销量将超过500万台，届时全国的新能源汽车保有量将突破1000万，整个国内新能源汽车市场将呈现出更强的活力。随着新能源汽车市场的强势发展，完善能源补充体系也已经成为了整个行业的重中之重，而2022年也必将出现换电大爆发的情况。
随着蔚来ES6(配置|询价)和ES8(配置|询价)两款车型的强势推出，换电这个概念也逐渐进入大众的视野，而换电作为一种十分新颖的模式也具有其得天独厚的优势，相比充电的能源补充方式，换电能够极大地缩短能源补充的时间，也正是因此这种模式备受政策的关注。换电站作为新能源基建的重要组成部分，早在2020年就被写进了两会《政府工作报告》，而且新能源汽车补贴政策中明确指出“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”，从此也能看出政策利好对于换电车型的偏向。
2021年12月24日，宁德时代已经与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议，而且从2021年5月份开始，工信部就已经在全国范围内展开了新能源汽车换电模式应用试点，共有11个城市纳入此次试点范围。业内专家预估，在2025年国内的新能源换电站将达到2.2万座，对应的运营市场规模将达到2631亿元。未来几年的时间里，换电站建设、运营、换电设备的复合增长率将达到80%-107%，换电站及换电车型的发展将迎来巨大的风口。
在换电新能源汽车市场中，自主品牌的表现可谓是十分亮眼，以蔚来ES6、ES8为代表的换电版家用车以及以北汽EU快换版、荣威Ei5(配置|询价)快换版为代表的的商用车已经得到了广泛的市场认可。在未来几年换电站的加速布局下，会有越来越多的品牌涉足换电版车型，而蔚来、北汽等自主品牌在该行业中的固有优势将进一步提升自主品牌的综合竞争实力。
相比大众ID.系列、特斯拉Model系列等仅能充电的外资或合资品牌电动汽车，换电版车型的优势十分明显，尤其是在长途驾驶的应用场景中。充电的特斯拉续航里程在500km左右，并且在冬季会有超过35%的续航衰减，会使用户有很大的续航焦虑。而换电版车型不用担心这样的问题，即使有续航的衰减，仅需要花几分钟的时间换块满电电池，跟燃油车加油的时间差不多，这也是换电版自主品牌车型更受欢迎的关键原因。
换电的能源补充方式必定会成为未来发展的重要方向，而在这条新赛道上也必将出现更多的参与者。作为换电版车型的先驱，蔚来、北汽等自主品牌的责任重大，不仅要将换电车型的技术进一步提升，还要保持住其行业优势，巩固住自主品牌的领导地位。