1月20日，由新京报贝壳财经主办、北京经济技术开发区联合主办的“智驾碳新”2021年第十七届超级汽车论坛正式召开。论坛上，北汽集团副总经理刘宇与华为智能汽车解决方案BU COO王军进行了一场深度对谈。此前两三年的时间里，北汽与华为在极狐品牌上开展了深入合作，首个落地成果正在紧锣密鼓地筹备上市中。
刘宇表示，未来公司或将在车展上发布更多搭载华为HI解决方案的产品。到2022年下半年，“缺芯”问题或许会有所缓解。Robotaxi（无人驾驶出租车）旨在解决消费者及时、快速、便捷且成本合理的出行问题，将对出租车、网约车行业带来巨大挑战。智能化打破了原有的秩序，自主品牌也具备了一定的弯道超车能力。随着智能汽车时代的到来，未来主机厂要在品牌上找好定位。
王军在对谈中重申了华为不造车，核心还是帮助企业造好车。在整个供应体系更有序之后，芯片短缺将不再是个问题。只有实现了无人驾驶，才能颠覆目前整个汽车行业的状态。未来汽车在智能驾驶、智能座舱等方面的应用，一定是是常用常新的。华为作为零部件供应商，希望助力合作伙伴在整个产业链的各个阶段都能得到改进，最后都能达到商业上的成功。
极狐华为HI版车型正在筹备规模交付，华为重申不造车
刘宇在对话中透露，目前北汽极狐旗下的ARCFOX αS(配置|询价)华为HI版正在紧锣密鼓地筹备规模交付中，已有部分拿到内部邀请码的用户开始了道路测试。在未来的产品规划上，刘宇表示，企业将在更多的产品上应用华为的HI产品解决方案，未来极狐可能会在更小型的产品上应用高级别的辅助驾驶、高性能和高充电效率的技术。下一代的产品计划在北京车展、广州车展上公布。
据刘宇介绍，极狐ARCFOX αS华为HI版具有较高的辅助驾驶水平，产品于2018年正式立项，在2021年4月上海车展正式亮相。根据此前消息，ARCFOX αS华为HI版将于2021年年底交付，但目前因为技术原因有所推迟。
王军也证实了极狐ARCFOX αS华为HI版正在冲刺规模交付一事。他指出，这标志着双方深度合作的一个成果结晶的落地。此前，华为已经与北汽、长安、广汽达成深度合作。王军表示，未来，这种合作不会有太多，因为这种合作对华为公司资源的消耗是非常大的。目前，华为还是希望能够聚焦已经合作的这几家车企，支撑好它们的造车。
对谈中，王军还重申了“华为不造车”。“否则我今天就不可能跟刘总坐在这个地方讨论这些话题了。”王军表示，“我们的核心还是帮助企业造好车”。
刘宇表示，极狐与华为的团队将在遵循中国的道路法规情况下，为ARCFOX αS华为HI版提供高等级辅助驾驶的方案。这一解决方案的技术实力甚至有可能真正做到脱手、脱脚、脱眼。在2021年11月底、12月初的时候，极狐方面已经为产品发起了内部测试。一些拿到内部邀请码的用户已经开始上路做测试、帮忙抓BUG、提意见了。刘宇认为，交付给用户的产品在高级别辅助驾驶功能上能够“不怕”快递小哥、横穿马路的小动物才足够优秀。