最近几年，自主品牌的发展日新月异，越来越成为中国汽车市场的中坚力量。在刚刚过去的2021年，自主品牌也都取得了非常不错的成绩，长安汽车、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车都交上了不错的成绩单，但2021年最亮眼的自主车企是比亚迪汽车。
刚刚过去的2021年，中国的新能源市场可谓迎来了全面爆发，整体零售销量达到298.9万辆，新能源渗透率已高达14.8%，相比于2020年的5.7%增长了将近2倍，其中12月新能源渗透率更是达到了22.6%。可以说，谁能在这场新能源赛跑中占据优势，谁才有可能成为未来汽车行业的领导者，而比亚迪正是新能源赛道中最亮眼的车企。
近期，比亚迪晒出了2021年的成绩单，比亚迪2021年乘用车销量数据：全系销售730093辆，同比增长75.4%；新能源乘用车销量为593745辆，同比增长231.6%。在刚刚过去的12月，比亚迪新能源车销量达到92823辆，同比大增236.4%，再创历史新高。
2021年对比亚迪来说是意义非凡的一年，比亚迪坚持“两条腿走路”战略方针，在纯电和插电混动市场两开花，技术优势也得到充分释放，销量不断走高，受到市场的大力追捧。
2021年，比亚迪秦家族系列表现优秀，作为比亚迪新能源的主销车型，秦PLUS(配置|询价) 12月畅销24287辆，蝉联A级新能源轿车冠军。2021年秦PLUS累计销量达16.98万，以冠军实力持续领跑新能源市场。比亚迪秦PLUS EV(配置|询价)则连续4个月蝉联“A级纯电轿车冠军”，累计销量达56151辆。
2021年，比亚迪宋家族系列销量尤为亮眼，2021年12月份销量为22340辆，荣登12月中国市场SUV排行榜第三。据中汽中心排名显示，宋家族中，宋PLUS DM-i更是以23153辆的上险成绩，单品再次位列12月A级SUV市场上险冠军。并在年终以全年上险61949辆的成绩一骑绝尘，位列全国A级插混SUV市场年度上险冠军。
2021年，比亚迪汉打破历史，一举终结BBA垄断格局，荣膺中大型轿车上险量冠军。数据显示，汉2021全年销量达117323辆，平均月销量接近一万辆，在中大型轿车领域也只有BBA能够比肩。而从最能反映实际C端消费情况的上险量数据来看，其12月上险量高达11884辆，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L(配置|询价)等车型，一举夺得中大型轿车上险量冠军。
2021年，比亚迪的DM-i超级混动技术和e平台3.0得到了充分的展现，搭载了DM-i超级混动技术的车型在市场上的热度非常高，凭借“快、省、静、顺、绿“的优势吸引众多消费者的关注。可以说，DM-i超级混动技术开辟了新的市场蓝海，带动了混动技术市场的发展。多家企业也纷纷布局混动产品，意图切入这个新的主流SUV市场。
比亚迪正式发布的纯电专属平台e平台3.0，具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。搭载比亚迪e平台3.0的海豚12月的销量已成功破万，这是继9月销量3000台，10月销量6000+台，11月销量8800+台后的连续第三次上涨，e平台3.0的表现也证明了比亚迪新能源时代全新纯电平台的过人实力。
中国作为最早发力新能源的市场之一，中国品牌在新能源领域也不再是跟随者，而成为了新能源技术的引领者。中国具有制造电动车的全供应链和世界前列的纯电技术，电池、电机和电控的核心技术都掌握在手中。
新能源的时代是未来的趋势和方向，车企未来的竞争将会从燃油车的赛道向新能源的赛道倾斜，随着新旧势力在新能源赛道的不断加码，车企的将在各方面开启全方位的竞争，一场技术、品牌、产品、服务、营销等体系性战争即将开启。在这个赛道，比亚迪和自主新能源品牌将不断前行，和全球企业进行激烈竞争，相信在技术和品质支撑下，中国品牌将继续实现品牌向好向上突破，引导全球新能源行业的前进方向。