本报长沙讯 汽车召回是一种相对成熟的解决汽车缺陷的机制，由车企对已售出的车型进行缺陷消除，对保护消费者权益有着非常积极的作用。在过去的2021年中，国内乘用车市场的汽车召回量相比往年有所增长。
国家市场监督管理总局发布的汽车召回统计数据显示，2021年国内乘用车市场共44个汽车品牌发布155次召回公告，累计召回乘用车8733735辆，较2020年同比增长31.88%。
2021年，德系品牌召回数量排名第一，3797168辆的召回规模占总量的43.48%。以单个品牌来看，梅赛德斯·奔驰再一次成为2021年国内召回榜的第一位。数据显示，2021年奔驰累计17次召回共计2781204辆。
其中，奔驰于3月份发起的高达260.1万辆乘用车召回，也成了2021年最大规模召回。在中国市场，梅赛德斯·奔驰的销量超过75万辆，中国市场依旧是梅赛德斯·奔驰全球最大的单一市场，其销量占比为35.5%。但其2021年在华召回的产品数量，超过了全年新车的销量。
2021年，自主品牌累计召回1989023辆，占召回总量的22.77%，召回规模成为历史新高。上汽通用五菱、北汽、奇瑞、江淮、长城、小鹏、吉利等自主品牌车企均发布召回。其中，上汽通用五菱的召回数量仅次于奔驰，共1456677辆。原因是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，极端情况下可能造成发动机损伤，存在不合理排放风险。
随着2021年新能源汽车销量的“暴涨”，其召回规模也急剧增加。在2021年里，新能源汽车累计召回559241辆，同比暴增1103.99%，占召回总量的6.4%。“动力电池过热起火”和“电控系统故障”两种产品缺陷占比不小，是新能源汽车的首要安全隐患。
与此同时，2021年，特斯拉在国内累计进行6次召回涉及543811辆电动车，覆盖了进口Model3/ModelS(配置|询价)以及国产Model3/ModelY(配置|询价)，占新能源汽车召回总量的绝大部分，远超2020年同期召回水平。
相比往年，在2021年汽车召回所涉及的车辆总数增加，除了汽车保有量的提升，还有汽车智能化不断普及的原因。往年召回原因更多涉及的是纯机械件缺陷，如今随着车上电子元器件增加，不少召回车辆都是源于软件层面故障。例如，奔驰因通信模块软件缺陷召回，以及特斯拉、丰田因辅助驾驶功能缺陷召回。
同时，智能化的普及也让如今的车企在应对召回时，更多地开始采用OTA远程升级的方式来消除车辆缺陷。
记者胡雄