泰国的大街上的“中国制造业”印证我国汽车企业高品质走向世界

泰国的大街上的“中国制造业”印证我国汽车企业高品质走向世界 上海市1月8日电 (周卓傲)假如让今日的泰国的顾客考虑到购买一辆电动汽车，国产品牌电动汽车已变成许多人的优选。

“国产品牌占泰国的电动汽车总销售量占比已超出90%。”上汽汽车正大属下MG(泰国的)汽车贸易企业销售市场和市场营销策略单位主管左辰前不久接纳记者采访时表明，以往泰国的销售市场一直是日本车的“后院”，市场占有率超出了90%，伴随着MG等国产品牌进到泰国的，日系品牌市场占有率逐渐有些下降，特别是在电动汽车行业，我国汽车企业获得了十分好的考试成绩。

左辰表明，我国的汽车企业在新能源汽车方面有一定先给优点，“因此在我们发布产品后，有非常不错的销售市场意见反馈，也因而获得了一定市场占有率。”左辰与此同时强调，电动汽车出色的主要表现，充分证明顾客对MG知名品牌的认同，而这离不了MG知名品牌早期在传统式汽油车行业的勤奋。

左辰详细介绍，上汽汽车在泰国的偏重于探寻智能网联技术性落地式，2017年，以i-Smart互联网技术系统软件为突破口的MG ZS，就凭着泰国的第一款互联网技术车系、全世界第一辆可以用泰语对车子开展智能语音的车辆等特点，遭受了泰国的顾客的青睐，“高科技”“互联网技术”“低龄化”也变成MG知名品牌在泰国的顾客心里的新品牌形象。

现阶段MG产品线已基本遮盖泰国的的各关键市场细分，相继发售了20款商品，截止到2021年10月，MG在新能源客车行业约占8%的市场占有率，销售市场排第4位，已超出一部分日系品牌。除开上汽汽车，长城汽车哈弗一样也在泰国的销售市场主要表现醒目：长城哈佛H6 HEV在泰国的发售前三个月就2次斩获C级SUV销售市场月销总冠军，长城哈佛JOLION HEV也是在发售前的预购期就保持了“爆单”。

中汽协副高级工程师许海东表明，近些年，我国汽车品牌无论从外型、品质，或是智能网联配备等领域都获得了稳步提升，对比合资的设备并不稍逊，一些优秀配备乃至超过了合资企业商品，在国外有着较强竞争能力。

许海东强调，中国汽车企业海外投资方式发生了关键转变，从原先的貿易方式、一部分KD方式(指生产商将白车身分解成半装散或是装散的方法，再出入口到所在地我国，再次拼装成白车身开展市场销售)为主导发展趋势变成立即投资模式。好几家公司对外直接投资的加工厂早已逐渐在海外批量生产，并逐步提高了销售量，这支撑点起了我国汽车品牌的国外市场销售。

拥有“亚洲地区底特律”美名的泰国的，也是变成我国汽车企业开船办厂关键考虑到目标。早在2014年，由我国比亚迪集团与泰国正大集团合资企业的上汽汽车正大公司泰国的加工厂就已完工建成投产，设计方案年生产能力做到10万部。长城汽车哈弗泰国罗勇加工厂也于2021年宣布建成投产，加工厂前期年生产能力达8万台，所制造的车辆60%将在泰国的当地市场销售，40%将出入口到别的国外销售市场。