很高兴回答你的问题弘安新能源汽车。
我本人也是新能源汽车4S的销售管理人员，从我的经历来回答你的问题。
1利润
在19年6月下旬前，单车利润是可观的，当时国补地补都有，再加上单车毛利，利润空间还是可以的。由于前期专职做新能源的不多，网络平台渗入较少，价格不算太明朗。所以基本有车卖就有钱赚。但是19年中下旬开始，地补取消了，那么只剩单车毛利了，新加入的成员变多了，所以利润空间就可想而知了。到去年年底我们所在市已经有好多家新开的4S店开始退网了。
2品牌
因为新能源的大势所趋，所以好多投资者都会考虑，但是汽车这样的商品，客户对品质和后期的维护是极为看重的，一个品牌是否能长存很重要。然后这个品牌的运营方式和营销策略也关系到经销商的存亡。例如某品牌在18年新能源市场意气风发，19年经销商却扛不住纷纷想退网，这个就需要细品了。
3前景
从国家推广的角度来看，新能源汽车肯定是大势所趋。今年推出新政策，继续延缓征收新能源汽车购置税，国补政策继续，无不是在推动它的发展。
总结：前景有，目前苦难也有，建议想做的话由小慢慢发展，一般城市单店的销售量有限，做好推广，等待集中上量。
我很看好，新能源汽车一定是未来汽车的最佳替代品。由于各个国家石油，天然气等再生资源的储量不等，另外富油国之间的战争和某些政治因素等均会导致油价的巨大起伏。另外石油的人工合成或新型能源均无法替代石油本身的价值。而新能源汽车刚好可以规避因为石油供需关系的不稳定带来的影响。
特别是对中国将会有更大的利好我国不是一个富油国，开采成本高，每年原油缺口在占总量的30%一50%之间。目前国内的汽车巿场。均以国外的制造技术为主，每年都需要支付不等的专利知识产权费用。要想在这种原理定型的专利技术超越国外技技概率很小。而以上问题对于新能源汽车正好是实现弯道超车的最好时机。
我们通过对新能源汽车产业的制造原理，制造工艺和制造外观等技术实现全面创新，做出自主知识产权的新能源汽车，争取在技术上就像中国的高铁一样，成为国家的另外一张新名片。只不过高铁是国家玩的，我们百姓也只能玩玩汽车啦。
新能源汽车推广是有个过程的，人们习惯了以前的汽车模式，就像第一辆奔驰车下线以后，人们还是习惯座马车。总是观忘的人多，买的人少，随着时间的推移销量的增大。这个行业的需求量将会越来越大。慢慢随着配套设施的不断完善。新能源汽车的优势将大幅提升。虽然第一个吃螃蟹的人不一定能挣着钱，但后面活下来的一定会盆满钵满。
续航时间长，稳定性好（记得给好评哦，亲）
新能源汽车与传统的汽车相比的话就是省油而已。但是速度不行。而且还没有劲。有的新能源汽车怕坡陡费劲。而且现在的新能源汽车都不怎么完善。做的完善的车省油省的还不是特别多。省的那些钱还勾不回来买车多花的钱呢。就拿奔驰smart来说。smart是混合动力的车。
普通版的价格在14到15万左右。敞篷版的在20万左右。车速好像是在每小时8KM以内的速度是用电。超过8公里就用油了。你想想如果开车以每小时8KM里的速度开的话那还不如骑自行车了吗。它的油耗是百公里4。9。如果要是买QQ百公里油耗多算点就算是7升油也比奔驰合适。
私家车使用年限是15年。一般私家车一年跑2万公里也就差不多了。一个车是5升油一个车是7升油。实际百公里就节省了两升。我家这边现在已升油是6。33。两升的话也就是12。66。也就是说一年开QQ能比开smart多花2532元的油钱。一年多费2532元。
那15年就是多费37980元的油钱。我们再来比一下价格。smart普通版是14万多估计办完手续再加上保险全下来也就16万。QQ办完手续价格往多了说可能也就5万左右，我们再在5万基础上加上多费的油钱37980的话它才87980元。整整比smart省了7万多。
麻烦好评。
