撰文|宋雨婷
2022年第一天，伴随着国内各大新能源车企的年销量捷报，财政部、工业和信息化部、科技部以及发展改革委等四部委联合印发了《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了原则上每年补贴规模上限约200万辆，要平缓补贴退坡力度和节奏，2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%（2020年补贴标准见附件），即2022年的新能源汽车补贴标准是在2021年基础上退坡30%。
具体来看，2021年，续航在300（含）-400km区间的纯电车可享受1.3万元补贴；2022年退坡30%后，补贴9100元；2021年，续航大于400km且售价低于30万元的纯电车可享受1.8万元补贴；2022年退坡30%后补贴1.26万元。
混动车型纯电续航NEDC工况大于50km，或WLTC工况续航大于等于43km，且售价低于30万元的，2021年享受6800元补贴；2022年退坡30%后补贴4760元。
新的补贴标准从2022年1月1日起执行。此外通知明确，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。
新能源汽车作为国家确定的战略性新兴产业，自2009年起开始享受中央财政补贴，据新京报报道，截至2021年底财政部已经公示过19批新能源汽车推广应用补贴资金清算审核情况，累计金额超过1400亿元。
过去几年间新能源补贴一直处于退坡状态当中，随着补贴的逐步退出，如何降低成本已成为国内各车企需要解决的首要问题。
同时，2021年末之际，各大新能源品牌就开始给消费者打涨价“预防针”，并不断释放早买早合适的信号。
同时，不少车企已明确表态涨价，特斯拉、大众、广汽埃安、哪吒汽车、非凡汽车等车企已经相继宣布在2022年上调价格。
广汽埃安2022年1月1月起将埃安LX价格上调4000元，起售价达到23万；大众官方也明确表示ID.6CROZZ跟ID.4CROZZ两款车型价格上调5400元；特斯拉分别上调了Model3和ModelY两款车型的后轮驱动版售价1万元和2.1万元。
但也有车企推出保价政策，蔚来汽车于12月31日正式发布2022年购车补贴方案：2021年12月31日（含）前支付定金购买ES8(配置|询价)、ES6(配置|询价)和EC6(配置|询价)，且在2022年3月31日前成功提车的用户，可依旧按照2021年国家补贴标准享受补贴，差额由蔚来承担。
小鹏汽车也表示，2022年1月1日-10日支付定金的用户，都可享受与2021年一样的补贴政策，至于2022年与2021年之间的补贴差额全由小鹏汽车承担。
有业内人士认为，在新能源汽车发展迅猛的如今，新能源汽车补贴新政的发布，或许可以激励车企通过技术升级及规模效应，逐步覆盖补贴退坡的成本，进一步平稳今年新能源汽车发展的进程。
同时，当补贴减少之后，在消费者购车过程中，真正在决策点或将集中于车型本身的品质、售前售后服务以及口碑，价格影响进一步减少，有利于汽车市场的良性竞争。
确实，从目前国内新能源汽车市场的情况来说，市场已经步入正轨，即便要面临“断奶”，也依旧能体面应对，更是被业界寄予厚望。
乘联会秘书长崔东树表示，2022年新能源车的产销，预计将达到600万辆的规模，其中新能源车乘用车达到550万辆以上，实现超强增长的态势。【iDailycar】