销售新能源汽车，新能源汽车的销售不是很好，那董明珠为何还要涉足其中呢

董明珠做格力做的这么好销售新能源汽车，并不是幸运，而是通过自身的努力一点一点做成的。 所以说董明珠还是有过人之处的。新能源汽车的销量不好，并不代表以后的市场前景不好。就比如说董明珠当初选择格力空调的时候。很多人冬天的时候生炉子，用电暖气。夏天的时候有电风扇。那时候我认为空调的销量也不是特别好。但是随着时代的发展，社会的进步。空调的市场越来越大，而电风扇的市场却逐步缩小。所以说做一个项目，不能只看眼前的利益，要长远的发展。咱们普通人认为现在不好卖的产品。但是在商人的眼里可能就会不一样。

短期保价、长期降价是新能源汽车发展持续发展的基础，补贴是否退坡消费者并不关心。新能源汽车中电动汽车似乎短期内没有解决续航里程短这一问题的欲望，2019年的标准应是平均达到工况测试500公里线，真实续航能够突破有待观望；在动力蓄电池成本居高不下或者被垄断的情况下确实很难突破，或者说提升的节奏在限制升级导致车企并不想突破，所以也才有人提出300公里已经满足车主使用的荒唐言论。

在这种情况下热销的势头很难维持，毕竟限牌限行城市很少，这一市场一旦饱和则电动汽车不再有刚需用户群体，销量势必要走低；不过除消费市场以外共享出行领域还有很大的发掘潜力，二者有其一短期内账面数据仍不会很差。

而真正全面打开消费市场则要等待续航的真正突破，其次电池组能实现与【新方案】说明中的纳入三包范畴，再或者是车险同步推出电池险，潜在的高昂用车成本的忧虑能被打消才是普及的真正开始。

短期内新能源汽车的发展方向应为混动汽车，在这类车型中重点应是REEV增程式电动汽车，只要这类车能够普及则可以大幅减小新能源汽车对补贴的依赖程度。

所谓增程式汽车简单的理解是为电动汽车加入增程器，增程器的理想模式是内燃机与发电机组的组合，结构类似于船舶和内燃机车的柴电系统。这种增程式混动电车之所以能够不依赖补贴，原因有以下几点：

模式套用PEHV，动力蓄电池组容量可以大幅降低至10~20kwh之间，续航能接近100公里并且提供插电充电功能，这种水平能够满足家用车绝大部分时间的短途通勤需要。而电池组从60~100kwh倍数级降低到20kwh以下，电池能降低的制造成本会低太多，尤其是退补之后电池类型不在受限，低制造成本的铁电池会再次成为主流。

其次在PHEV的基础上REEV增程式能够有效控制发动机的使用成本，因发动机不再参与动力输出仅作为发电机组的动力源，对其扭矩要求很小只需要高功率；发动机排量能够有效降低、缸数也可以缩减、类型不再单一，发动机则可以节省大笔费用。

发动机不参与驱动则不在需要多档位的变速箱，只需要保留电驱系统的单速减速器也能够降低很大比例的成本，要知道AT和湿式DCT这种变速箱的成本是高于内燃机的。

有以上三点优势可以从燃油驱动系统节省出足以抵消小容量电池组的成本，所以这类车对补贴调整的敏感程度很低，即使全面退出后也能够有效的稳定价格结构，甚至是能够降低到入门级范围的理想方式。现在的问题只是这一类车还没有开始大范围量产，不过在补贴再次调整或退出后也许会成为主流，在动力电池的价格没有大幅下探之前也是唯一的过渡方式。

新能源汽车短期内的发展方向应不是纯电，可以把关注点放倒这类增程式电车上，一旦有的选择则可以告别燃油车了；个人观点、仅供参考。

比亚迪现在被当做国内新能源汽车龙头。

比亚迪股份有限公司主要经营包括新能源汽车和传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及光伏业务，并通过跨座式单轨「云轨」进军城市轨道交通领域。2017年上半年，比亚迪营业收入约450.38亿元，同比上升0.20%，其中新能源汽车业务整体收入约人民币157.69亿元，同比增长约1.97%，占本集团总收入的比例增至35.01%，成为集团收入和利润的重要来源。

根据中国汽车工业协会公布的数据，比亚迪二零一七年上半年在新能源汽车领域的市场份额约19.5%，在新能源乘用车领域的市场份额约21.7%。

二零一七年上半年，受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响，比亚迪新能源汽车销量于期内同比出现一定程度的下降。比亚迪上半年推出“宋”车型的插电式混合动力版本“宋DM”及纯电动版本“宋EV300”，进一步丰富了集团的新能源汽车产品线，同时推出“秦”、“唐”、“e5 300”等车型的改款升级版，推动集团新能源汽车销量在第二季度迅速恢复，并在六月开始实现同比正增长。六月份，比亚迪新能源汽车销售量超过一万台，其中宋DM备受市场欢迎，销量逐月大幅提升，并延续持续热销的态势。

在公共交通领域，比亚迪纯电动公交产品现已在深圳、长沙、武汉、西安、南京、杭州、汕头等国内众多城市投入运营，整体运营情况良好。截至今年六月底，在深圳运营的纯电动出租车e6及纯电动大巴K9，单车最高行驶里程已达到97.2万公里和40.2万公里，整车质量和电池质量得到了充分验证。

海外市场方面，集团于上半年陆续接获来自全球各地的订单。在美国、欧洲和澳洲公司都收到了几十辆或者上百辆纯电动汽车的订单。