新能源车爆炸，特期拉自燃，新能源汽车板块会受影响吗

前几天在上海徐汇区一辆特斯拉特斯拉model s在地下车库自燃后爆炸，由于爆炸力度较大连带烧坏了周围的几辆汽车，损失较为大，在隔天的美股开盘的时间特斯拉股票也是下跌接近4%，那么是否会影响接下来新能源车的销量，并且特斯拉官方是如何解决这件事的，下面我们我就目前特斯拉高管对于该事情的看法，和是否影响新能源车的销量进而如何影响整个新能源车板块个股新能源车爆炸。

特斯拉首席执行官推特目前在特斯拉首席执行官马克斯在推特上发布关于本次在徐汇区model s自然自燃这事的看法，主要有这么两点点。

第一，自责媒体大肆宣传特斯拉的自燃事件，全球基本每天有很多内燃机汽车自燃，全球一年大概有一百多万的内燃车发生自燃现象，目前特斯拉出现自燃事件也属于首例，这样的大张旗鼓的宣传对于特斯拉不公平。

第二，内燃机本身携带大量可燃燃料，自燃和爆炸几率比特斯拉高500%，为什么媒体要搞双重标准针对特斯拉。

对于马克斯的推特我顿感失望，作为一个新能源车的领头企业在自身产品出现问题后并未好好的调查和解决，而是对于市场的抱怨，这里我对于特斯拉自燃的事件我来发表下我自己的看法。

第一，特斯拉产品基数目前和目前全球的内燃机总和相比，数量不值得一提，不能以为内燃机的自燃数量庞大，而自己为首次出现类似情况，你特斯拉在全球在几辆车，内燃机在全球有多少辆车，根本不是一个级别的，这样比较有什么意义。

第二，内燃机的自燃和爆炸一般出现在使用年限较久的车辆，大多数的自燃都是使用的消费者没有注重保养和维修，很少出现新的内燃机出现自燃爆炸事件，你特斯拉这个品牌才几年，目前市场的特斯拉应该都是新车吧。发生自燃肯定是质量上和设计上存在缺陷应该好好反思。

第三，内燃机的自燃一般都是在形势过程中发生，而这次特斯拉的自燃事件是发生在静止状态，而且自燃一会立马发生爆炸情况，这类情况在内燃机几乎不可能发生，而且自燃后立即爆炸如果车内有人死亡率较高，这也反应在静止都能发生爆炸肯定产品质量上存在问题。

所以我个人不认同马克斯在在推特上的看法，作为特斯拉的首席执行官应该好好检查产品的问题，是不是目前model s本身就存在设计上缺陷导致电池短路引起自燃，如果存在普遍现象改车型召回是对消费者一个最好的交代，而不是一味的自责和抱怨。

该事的处理态度和本身很多消费者对于新能源车抱有怀疑的态度，还有充电的麻烦和里程数虚标等事件我觉得在一段时间内肯定会影响特斯拉的销量，甚至会影响整个新能源车的短期的销量，下面我们看下A股上市特斯拉概念股和新能源车目前板块的整体走势。

下图为特斯拉概念股走势：

短期走势上以下跌为主，一方面原因是由于短期的上证指数整体环境的较差，虽然跟随大盘一起下跌，但是我们发现上证指数在并未存在低开的现象，但是特斯拉概念和新能源车都是出现双双低开的状态，短期肯定会影响相关个股的走势。

但是我觉得影响只是短期的，毕竟新能源车是长期汽车行业发展的一大方向，后期的在技术不断成熟下，充电和里程数等一些情况解决后，新能源车会逐步取代内燃机。所以影响是短期的，趋势的潮流不变。

感觉写的好的点个赞呀，也欢迎大家关注点评本次特斯拉自燃事件。

回答：对于驾驶员而言，电动车突然起火，首要的是远离车辆，拨打消防电话。但具体怎么施救，请继续往下看。 19年2月份，一名失控的特斯拉Model S在劳德代尔堡外的一条高速公路上的棕榈树林中匆匆赶去，警察赶紧用部门发放的灭火器扑灭随后发生的大火。可是大火并没有熄灭，汽车还是继续燃烧，导致司机死亡。

警方可能不知道电动车内的锂离子电池，一旦被点燃，就不能用常规灭火器中的化学品熄灭。电池火灾容易受到称为热失控的自毁链式反应的影响，导致温度升高的反馈回路。

特斯拉的火灾使佛罗里达州的一系列急救人员陷入困境。消防队员最终用水冲洗了火焰，这似乎有效，但被撞击的汽车在被拖走后又点燃了两次。这促使警方后来称之为“非常措施”。

该事故说明了不熟悉电动汽车动力系统特性和危险的急救人员所面临的挑战。安全专家表示，在车内熄灭锂离子电池的唯一方法是使用大量的水，远远超过在典型的汽油发动机中停火所需的水量。另一个选择就是让它自己燃烧。“这是一场如此艰难的大火，因为需要大量的水才能扑灭，”某消防官兵说到。

除火灾外，处理电动汽车的紧急救援人员还面临着高压电缆和电机的风险。

从国外的案例和分析来看，就电动车起火而言，快速灭火的方法就只有用水扑灭，而且是大量的水，这时候已经不用考虑什么水的导电性了。

就最新的一起吉利电动车在充电过程中冒烟事故，消防官兵做的是先控制住电池燃烧，再想办法把电池包拆下来，尽量减少损失。

总结：当电动车车主真正越到起火事故时，快速远离车辆，并立即拨打消防电话，如果旁边有消防栓，可先行灭火（如果正处于充电状态记得先断电）

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