为什么要买混动？多数人的回答可能是为了省油，那什么样的混动才能打动你？除了省油之外，还得不充电、长续航、性能强、智能化……这时每个人的回答可能各不相同。虽然省油，但仍然难以成为主流，这就是目前混动车型的现状，包括“两田”混动产品也是如此。
不过随着吉利星越L(配置|询价)雷神Hi·X油电混动版的开售，这样的局面可能会被打破。因为通过12月24日一场全新雷神DHT智能微米工厂的云参观，已经有大量消费者被种草。第二天便以17.37万元开启限量预售，2022台吉利星越L雷神Hi·X油电混动版分分钟被秒光。
那么星越L雷神Hi·X油电混动版到底有何能耐一经亮相就掀起抢购潮？我们就从星越L雷神Hi·X油电混动版首次亮相的1300km超长续航挑战活动说起。
12月20日，10台星越L雷神Hi·X油电混动版从北京邻郊出发，跨越南北多个省市，于次日凌晨全部成功抵达上海往南的嘉兴市。所有参加挑战的车辆一箱油续航里程都超过了1300km，其中最长续航甚至突破了1426.1km，百公里油耗最低仅3.9L，创下国内混动大五座旗舰SUV最低油耗新记录。
星越L雷神Hi·X油电混动版能有如此出色的表现，这都要归功于其搭载的全球首款量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。DHT Pro作为整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，使星越L雷神Hi·X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型。
这里要强调以下“全速域并联”雷神智擎Hi·X在时速20km/h以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km/h的并联车速。在并联模式下，驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油，系统效率提高20%。
当车辆处于20km/h以下时速，道路拥堵、频繁走走停停时，车辆完全纯电驾驶，避免发动机在低效区工作，有效降低油耗。在提升动力方面，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，起步加速能力提升50%。
进入时速80km/h以上的高速路段，想快速超车时，只需一脚油门，车辆即可马力全开，DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出扭矩。
在省油的同时，星越L雷神Hi·X油电混动版也决不妥协动力体验。其搭载的DHE15混动专用发动机，采用了高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR四大先进技术，达到43.32%的最高热效率，高热效区域覆盖率接近50%
此外，3挡混动电驱变速器DHT Pro还可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现了动力域与整车其他域联合控制，让车人、车路、车云之间的数据及时互通成为可能，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，根据驾驶习惯、行驶路况实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能驾驶模式无感自如切换。除此之外，以DHT Pro为核心的动力域FOTA能力，让整车能量控制能力不断进化，可以实现更多能量分配模式，让车辆更智能，更高效。
红点车评
不得不感叹，单纯以省油为目的的混动车型已经过时了，可以说星越L雷神Hi·X油电混动版的面市，已经打破了日系产品在混动市场的垄断地位。雷神动力将是继CMA架构、SEA浩瀚架构之后，吉利再一次展现了中国汽车品牌动力技术发展的硬核实力。
根据规划，雷神智擎Hi·X混动平台将首先搭载在“中国星”上，首搭车型星越L雷神Hi·X油电混动版将于12月25日正式预售;将在未来3年内，陆续搭载吉利、领克等20余款新车型，尽请期待吧。