在这儿，了解“海运集装箱指数值”——在我国港口集装箱发展趋势观查

在这儿，了解“海运集装箱指数值”——在我国港口集装箱发展趋势观查 北京市12月24日电 题：在这儿，了解“海运集装箱指数值”——在我国港口集装箱发展趋势观查

小编叶昊鸣、贾远琨

远洋国际巨轮经常出入，没有人集福卡人来人往，海运集装箱持续被吊装、运输，配备跨境电商国际联运运到各个地方。12月16日，舟山港年海运集装箱货运量首度提升3000万标准箱，变成继上海港口、新加坡港后，全世界第3个位居“超3000万箱俱乐部队”的海港。

二天后，12月18日，天津港口年海运集装箱货运量首度提升2000万标准箱，创厉史新纪录。据了解，天津港口2021年新开内外贸航道10条，同全世界200好几个国家和地区的800多个海港有经济往来，在其中与“一带一路”沿途海港进出口贸易货品在总货运量中占有率超出六成。

船来船往，兴盛繁忙，通畅井然有序。而在一年多之前，那样的情景很难想象。

時间返回2020年。始料未及的新冠肺炎肺炎疫情弄乱了全世界海运业的节奏感，同一年第四季度，运送要求稳步增长，国际航线运价飙涨，上涨幅度日渐。进到2021年，就算运价增长幅度下挫，但仍然处在低位。

肺炎疫情冲击性造成国际性航运业纪律混乱的情形下，怎样保通畅、稳外贸？一大主要因素取决于海运集装箱。

业界权威专家觉得，海外海港一线工作工作人员紧缺，水手总数空缺大，海港运行高效率大幅度降低，诸多船只长期等候停车位，耗费了运输能力資源，很多空海运集装箱停留海外，中国空海运集装箱紧缺，加重了供应链管理的焦虑不安。

“肺炎疫情冲击性最明显的情形下，国际海运進口空箱子量空缺做到200万标准箱。”国家交通部船运科学院副院长贾大山说。

海运集装箱提供不断焦虑不安，问题该如何解决？

十分状况下，一些十分之举坚决发布。

根源端，班轮企业积极融入市场的需求转变，提升航道和运输能力、空箱子配备，加速空箱子回运。

2021年3月，运载13469个空海运集装箱的“中远海运行星”轮“千万里运空箱子”，在宁波市停靠。虽然装运空箱子成本费高过生产制造新海运集装箱，但在当初的特殊情况下，这一行为临时减轻了空箱子紧缺的迫在眉睫。

海运集装箱制造业企业也扭紧发条，加速生产制造。

2021年9月，在我国海运集装箱月生产能力已由过去的20万标准箱提高至历史时间最大50万标准箱，关键海运集装箱制造业企业新箱库存量已超40万标准箱，新箱提供有充裕确保，空箱子紧张状况获得有效的减轻。

导出端，企业战略转型加速海港货品运行，为物流货运顺畅服务保障。