京雄津保“1钟头交通出行圈”早已产生

京雄津保“1钟头交通出行圈”早已产生 北京市12月24日电 (徐婧 杜燕)截止到2020年末，京津冀一体化地区运营性铁路线总里程数达10480千米，较2014年提高33.6%。京津冀一体化地区我国主干线道路建设不断健全，城际铁路基本建设也积极推进，邻近大城市间基本上完成铁路线1.5钟头顺通，京雄津保“1钟头交通出行圈”早已产生。

这也是前不久公布的《京津冀交通一体化发展白皮书(2014-2020年)》(下称《白皮书》)中提及的。

北京市城市轨道交通道路网里程数达727千米

《白皮书》表明，截止到2020年末，京津冀一体化地区运营性铁路线总里程数达10480千米，较2014年提高33.6%。北京已启用城市副中心线、通密线等4条市郊铁路共400千米，城市轨道道路网里程数达727千米，七年来提升了200千米，大城市翠绿色城市交通占比年年升高。

道路交通网络层面，京台、京昆、津石、大兴国际机场高速等一大批高速路完工全线通车，截止到2020年末，京津冀一体化三省份高速路总里程数达10307千米，较2014年提高29.2%，合理产生了减轻北京市入境交通出行工作压力的北京首都区域外环线安全通道，也减少了地区各大城市间的相通時间；三省份总计连通“待全线贯通路”、“短板路”32条段总共2005千米，国高网北京首都射线路口所有连通。

航空公司核心区层面，“双核处理器二翼多节点”的京津冀一体化飞机场群早已合理布局进行，北京大兴机场等9个京津冀一体化整体规划飞机场所有交付使用，京冀共创齐抓共管的大兴国际国际机场临空经济区基本建设也全面启动。与此同时，飞机场陆侧交通出行保障机制逐步完善，以飞机场为关键连接点的高速路网更为提升，津冀石四大飞机场均已启用城市公共交通专线，核心区飞机场与城市轨道中国联通的综合性道路运输管理体系已经持续产生。

海港群层面，津冀海港协作职责分工和协作不断深入，天津港口以海运集装箱主干线配送为关键，调节提升大宗商品散货运输构造，积极主动发展趋势滚装和游轮等运送作用，加快构建国际性运输枢纽。河北海港推进电力能源、原料等大宗商品散货运输作用，扩展临港新城产业链、电商物流等作用，移位发展趋势、合理互动交流的布局基本上产生。

交通出行智能化、翠绿色、共享发展水准稳步提升

《白皮书》强调，七年来，京津冀一体化综合性物流运输示范性成效突显，交通出行基本上公共文化服务共创、分享水准迅速提高，智能化系统、翠绿色化水准大幅度提高，地区交通出行基本上完成“人畅其行、物畅其流”，交通出行一体化服务水平进一步提高。