销售市场室内空间或超几万亿 无人驾驶间距大家还有多远？

销售市场室内空间或超几万亿 无人驾驶间距大家还有多远？ 中国新闻社上海市12月22日电 (周卓傲)近一个月来，无人驾驶行业新闻报道持续：法国容许L3无人驾驶(即在特殊区域环境中完成一部分无人驾驶)上道、无人驾驶货车驶进京台高速打开常态无人驾驶检测、北京市对外开放我国第一个无人驾驶交通出行服务项目商业化的示范点……无人驾驶这一话题讨论在2021年的冬季看起来分外“火爆”。

中信证券研报强调，无人驾驶预估将是万亿元级的宽阔销售市场，有希望处理人工成本提高、道路交通安全、驾驶员紧缺等众多困扰，在其中大城市对外开放情景的行业市场室内空间较大，大城市情景包含Robotaxi(无人驾驶的士)、环境卫生服务项目、城配货运物流及其最后一公里派送。中信证券研报觉得，Robotaxi销售市场室内空间是无人驾驶应用领域中更为宽阔的一个行业。

现阶段，北京市、上海市、广州市、长沙市、沧州市等多地已对外开放无人驾驶常态经营。在上海嘉定，常常能见到武器装备着各种各样感应器的机动车辆在路面上行车，除开各种各样企业无人驾驶检测车子外，也有许多已经经营的无人驾驶的士。据调查，截止到11月，嘉定有18家公司、超200一辆车已经进行检测示范性。

“大家的总体目标是基本建设我国智能交通主导试点区，下环节，嘉定新城的‘未来感’会愈来愈丰腴。智能化租赁、智慧公交、智能仓储等应用领域会逐渐落地式，为群众给予一种更快的、聪慧的交通出行方式。”上海市嘉定区交委负责人陆凤先前接纳中国新闻社记者采访时表示。

针对无人驾驶而言，安全系数一直是外部关心的关键。最近，由国内汽车技术性研究所有限责任公司协同上海同济大学、百度搜索Apollo定编的《自动驾驶汽车交通安全白皮书》明确提出了“无人驾驶比人们安全驾驶更安全性，但并不是‘零’安全事故”的思想观点。

市场研究报告强调，人是道路交通安全中最不确定性的要素。依据CIDAS(我国道路交通事故开展调查)数据库查询表明，2011年至2021年5664起新能源客车参加的安全事故中，驾驶人员人为要素占有率约为81.5%。在其中，因驾驶员没法对风险开展提早鉴别和认知，造成驾驶员主观性不正确导致安全事故占有率79.9%。

那麼更可靠的无人驾驶，间距落地式也有有多远？人民大学将来法制研究所副院长王莹觉得，让“无人汽车’”有章可循是其商业化的的重要。

王莹强调，“无人驾驶汽车”商业服务使用的法律给学术界产生了很大的试炼，“由于法律法规始终是悲观主义者的，最先要想起安全事故，想起风险性如何去预防，如何去开展制度性。”但是王莹也表明，伴随着学术界和智能网联车辆工业界的沟通互动交流日趋深层次，一些问题和误解已经被处理。