大发公路版超轻型皮卡，涡轮增压自动挡重680公斤精致小车的分析
大发是日本的一个小车品牌，已经被丰田收购了。曾经的松花江昌河小面包，就是引进的大发车型进行生产的。现在大发基本在国内已经很少，只有和一汽合资生产的一个森雅车，销量也很一般（可能还是竞争不过国产同价位车型，销量非常的少）。
非常漂亮的公路版大发
在日本，大部分道路是比较窄的，所以K-Truck这个尺寸非常适合日本这个路况，可以在各个地方自由穿梭。K-Truck属于K-Car的一种，发动机排量要求小于等于660cc（引进国内生产的车型，一般换装更大排量发动机，例如铃木奥拓的0.8L；铃木北斗星浪迪的1.0升、1.2升、1.4升；），同时，整车尺寸长小于等于3.4米，宽小于等于1.48米，高小于等于2米（引进的K-car车型一般在整车尺寸上没有修改）；
车头原厂配套改装厂的前唇，很好看
一直以来喜欢日本的这个K-car小车，平常关注的多，最近又发现一台2019年生产的大发挂在二手车市场。非常精致，觉得特别好看，拿来分析分析。
改装的前唇
大发Hijet微型卡车于1960年推出，工作范围广泛应用场景多，包括农业，建筑，运输和服务。这是一个畅销车型，累计产量超过700万辆。大发Hijet微卡因其灵活性和装卸方便，在日本卖的很多，东南亚国家也有一些（有全新车过去的，但大量都是二手车过去的），目前的型号是第10代。
侧面看非常卡通，轮毂轮胎明显都是为了公路驾驶设计
这台大发是2019年产（型号H31），大发Hijet Jumbo SAIIIt Hello Special Billiquino 特殊规格小型货车，这个车是大发特殊的一款定制车（应该是公路版的），只有2019年才有这一款。算是日本KCAR细分市场里面的K-Truck，国内现存的铃木浪迪算是K-VAN。
现在的公里数是21000公里，卖价报200万日元（折合人民币10万左右）。这一款是2019巨无霸SA3T（T是涡轮增压，3是第3代）。大发官网的报价是原来卖得也不便宜，好像是230万日元，真贵！
后货箱装载350公斤上限
车的体积是车长3.3米，宽1.47米，高1.88米；真心是车小拉货少（货箱限定重量350KG），还卖的那么贵，但大发Hijet却日本微卡界的车神（同样的还有铃木），更不用说这台经典的Jumbo SAIIIt公路型小车了。
货箱可以三面打开
对于这个小车，我最感兴趣的是车体积小，重量轻（720公斤，国内没有一个车能有这么轻）。日本微卡重量轻的原因，一是大量采用了塑料件，现在日本能造出全车90%塑料件的汽车。二是全车的钢材用料不一样，达到同样强度的同时重量更轻。三是轮胎轮毂重量轻，还有避震也尽量轻。微卡一般后弹簧只有3片，所以一般载重量不会太大。轮胎轮毂可以放在后面分析。
尾箱的钣金看起来不错
这台小车，是在原来的大发Hijet基础之上强化的，设计定位明显不是为了一般的物流拉货使用。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬架采用钢板弹簧（少片簧3片），并配备减振器。
轮毂轮胎是公路型设计用的，根本不是一般的载重胎，一般载重胎都有带C或者带LT的标志，花纹也是那种水沟比较深的设计，胎肩也是扁平比巨高。
这张图片可以明显看出轮胎花纹，中间加强筋两侧2条排水沟，其余排水全部向后
中间的加强筋两侧，2条排水沟，两侧都是大比例花纹，全部排水向后，这种轮胎花纹设计，非常适用用雨季适用（夏季胎），单导向公路型轮胎鉴定完毕。
这条轮胎明显是单导向花纹设计
4条轮胎是明显的单导向花纹设计，单导向轮胎一般都是高端轮胎，这种轮胎一般都胎体强悍，花纹方向向前，抓地力强悍，是设计为公路高速行驶的胎（大非对称轮胎花纹也是强悍公路型胎）。
排水沟花型顺序向后
轮胎是NANKANG（南港轮胎，一个台湾品牌）Urtla sport NS-2，一款南港的运动汽车轮胎，卖的很便宜（相比较同型号其他轮胎，例如倍耐力、马牌、米其林、普利司通、东洋、横滨等）带 M+S（雪地抓地能力） 。南港NS-2是比较出名的运动胎，是很多改装车主的选择，它具有低扁平率，最为重要的是价格还很便宜，价格可能只是大牌轮胎的一半而已，而且这款轮胎的口碑还很不错。软硬度适中，拥有较好的操控性，比较耐磨，抓地力和指向性也很出色。缺点是胎噪比较大，舒适性一般（这个花纹设计，肯定胎噪大）。
胎侧的NANKANG标志
14寸负值铝合金轮毂，不像是锻造的，孔距应该是4X100（比较简单的设计结构，很多车都通用）。一般14寸的铸造铝合金轮毂比全钢轮毂，大概单只减重2-3公斤（14寸铝合金轮毂好一点的单只重量在4.5-6公斤之间），轮胎型号是155/55R14，这个轮胎型号国内基本没有。这个轮胎的单只重量大概4-6公斤左右。其他一般的普通大发Hijet微卡轮胎标配一般是145R12 6PR（层）LT；
漂亮的LED前大灯，前围格栅为镀铬金属亮条，两者匹配起来炯炯有神，雾灯采用LED灯。
注意下面的雾灯
前大灯
雾灯
整车包围是大发原厂，前唇和侧裙包围非常低，只适合于铺装路面，不适合乡间颠簸道路，轮眉很大显得特别好看。
轮眉和侧裙是大发厂直接出的，非个人改装
全车采用镀锌的防锈钢板，驾驶室和货箱全为同样的材质，安全可靠，使用寿命长。
侧面的轮眉很漂亮
整车进行电泳后，再进行中涂和面涂，有效地防止盐雾损坏和融雪剂引起的生锈（日本是多雨地带，防锈特别重要）。
侧裙很靠地面不适合乡间道路
后货箱的围挡门可以三面打开，感觉钣金工艺很不错。
后货箱钣金感觉非常好
人机工程也是做得很好（这个算是日本小车的一个特点），驾驶室地板离地高度只有31.5厘米，很适合小个子女生和老头老太太上下车。
上下车方便很重要
驾驶台地板非常低
动力上是0.65L+T涡轮增压（必然是丰田发动机）86马力，4AT自动变速箱（估计是爱信变速箱），2驱（后驱，这个车有4驱版本，电子四驱，四驱版本新车比两驱贵大概15-20万日元/7500-10000人民币左右）。
方向电子助力，自动挡，杯架在空调出风口
方向盘旁边设计了一个杯座，对着空调口，方便司机放拿水杯或水瓶，夏天可以喝到冰水，冬天可以喝点热水。这个设计非常好，基本日本的K-CAR都用了这个设计，现在国内的车还没有看到这个设计。
电控侧窗
另外车门两侧是电控侧窗（这个配置国内车基本都有了，只是国内的微卡或者一些皮卡还没有配）。
仿皮座椅
日本的座椅一般都是绒布面座椅，这个双座椅采用了仿皮，也算摆脱了微卡低端设计，感觉不错。
仿皮座椅
方向盘采用的是电子助力，基本现在日本国内的K-car都是电子助力转向，这种转向打起来很轻，不会累，国内的北斗星、浪迪之类的，转向都非常灵活轻松。
上下车很方便
空调控制，大发原配的冷气压缩机很强大，加上单排空间不大，制冷还是比较快的。
手套箱非常简洁，塑料材质和装配做工感觉还是很细腻的。
手套箱非常简洁
总结一下，这台车不卖给跑运输做物流使用的工具车，更像一台城市生活使用用车。货箱350KG上限拉不了沙子水泥桶装水之类的重货，更像是一个小便利店进货补货的工具。86马力0.65L涡轮增压+4AT自动挡+电子助力方向，基本很灵活，这台车油耗不会太高，一般在百公里4-6个油左右。作为一台城市工具车，还是非常不错的，价格虽然贵，但也精致，希望国内厂家能引进作为新能源车型。对这个车，您有什么想法，欢迎留言交流。