新车展示，2021款本田Passport实拍，详情图片

宽敞，有能力，装备精良，本田护照击中其标志作为一个中型SUV，这为它赢得了一个编辑选择奖。分享它的许多机械原理三排飞行员和脊线拾音器，护照使用了一个熟悉的名字本田s 90年代的阵容，完全现代化，有大量的标准安全设备和可选的技术功能。它的标准V-6发动机动力强劲，内部实用宽敞。我们选择它作为我们的比较测试中最受欢迎的双排中型跨界车越过福特锐界，该日产穆拉诺，该雪佛兰开拓者，以及现代圣达菲基于这些优点，也因为驾驶起来很好，操控自信。它的主要缺点包括一般的燃油经济性和一些偶尔繁琐的内部控制。尽管存在这些争议，但它是我们评级最高的越野车之一。

仅限2021年护照收到一个小更新对于新车型来说，与旧的5.0英寸显示屏相比，基础车型增加了新标准的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统。除了起步价小幅上涨外，其余阵容保持不变。

Passport EX-L是我们选择的最超值车型，因为它价格合理，包括皮革内饰、天窗和带有智能手机镜像功能的大触摸屏等功能。全轮驱动是一个2000美元的选择。

发动机、变速器和性能

引擎盖下是与Pilot中相同的280马力3.5升V-6和九速自动变速箱。想要全轮驱动全地形能力的可以加额外投币；否则，Passport就是前轮驱动。这款SUV拥有7.5英寸的离地间隙(全轮驱动车型为8.1英寸)，Passport最高可拖曳5000磅。然而，双排本田在冒险越野时有一个艰难的旅程，它的高骑行高度有助于形成头重脚轻的风范。尽管如此，护照在我们的测试中还是很快，并且在高速公路上尽职尽责地加速。在大多数道路上乘坐舒适，转向令人愉快地直接，这使得护照感觉灵活。

燃油经济性和真实世界的MPG

通过单引擎选择和前轮驱动或全轮驱动，Passport有两种不同的EPA等级。前驱车型预计在城市中最高可获得20英里/加仑，在高速公路上可获得25英里/加仑。全轮驱动的Passport表现稍差，城市级19英里/加仑，高速公路级24英里/加仑。我们在200英里的燃油经济性路线上测试了后者，它比环保局的高速公路估计值高出3英里。

内饰、舒适性和货物

任何体验过山脊线内部的人都会立即熟悉护照舱。尽管设计不起眼，但材料足够吸引人，控制也组织得很好——尽管我们想要更多的旋钮和按钮，而不是触摸屏控制。前排座椅宽大舒适，配有方便的扶手，可以调节以获得最佳舒适性。后座也很宽敞，护照最多可以运送五个人。后排座椅后面有41立方英尺的储物空间，可容纳我们15个随身行李箱。折叠成一排可以打开78个立方体的空间，总共可以装33个包。总的来说，内部储物格非常棒，因为整个机舱都有有用的储物格和一个巨大的中控台储物格。