展翼门只是面子，操控配置续航如何？一文看懂33.9万起的HiphiY
高合近期上市了自家的中高端车型Hiphi Y，33.9万元起，这是在高合继60多万豪华车型Hiphi X和Hiphi Z之后，上市的第三款车型，开始走中高端市场，毕竟60多万的Hiphi X、Hiphi Z销量一般，显然三四十万的Hiphi Y是承担着走量任务的。跟着小编看看这台车表现如何，是否能满足用户的需求？
展翼门只是面子
Hiphi Y的展翼门，给足了用户面子需求，同时展翼门也有一些实用性。上下车更加方便，可以站着上车和下车。配置上可以自动感应开门，上车轻踩车门就关上，不用弯腰也避免磕碰到头。其次，这套展翼门系统可以内部语音控制打开，共有24个感应装置来负责整套车门的安全，其中包括12个超声波传感器，8个毫米波雷达，4个角毫米波雷达，可以有效避免开门杀，快靠近障碍物时会任意悬停住，感应到雨雪是不能打开的，避免淋雨。不理想的点是，相应制造成本增加，用户购车成本也会变高。
另外如果发生了碰撞事故，车门里还有个电动助推器，用电机驱动推杆，缓缓的把门推开，并且即便发生很严重的翻滚事故，相比鸥翼门完全打不开，展翼门相当于多一个安全逃生出口。
前双叉臂后五连杆悬挂+CDC连续可变阻尼减振器
必须要清楚，车是要开的，操控性和安全性永远是一辆汽车的第一要素，其他都是锦上添花。
Hiphi Y配备的是前双叉臂，转弯指向性会比麦弗逊悬架更好，双叉臂前悬架对整车操控性提升是至关重要的，特别是急速行驶时的横向稳定性明显高于麦弗逊悬架，缺点就是成本高。后五连杆的悬挂，可以吸收多个角度的颠簸，能带来比较好的舒适性，同时能够针对车型做匹配和调校，更好发挥轮胎的抓地力，提高整车的操控极限。另外加上CDC连续可变阻尼减振器，开起来用俗话说就是Hiphi Y开起来很整，加速及刹车没有明显的顿挫和点头感，过减速带干脆利落没有多余的弹跳。整体底盘配合和调教水平比较符合这台车的定价区间。
全速域后轮主动转向
Hiphi Y还有一个这个级别罕有的配置，即全系标配全速域后轮转向，保证了Hiphi Y的灵活性。最大转向角度为±5.4度，让近5米长的SUV车型可以实现最小转弯半径5.6米(与常规家用小轿车相当)，泊出泊入、掉头等会比一般SUV灵活。当高速并线或转弯时，前后轮转向，可以实现平移一样的过弯体验，优化过弯侧倾，减少横摆冲击，增强过弯时车身的稳定性和乘员的舒适性，有效提升车辆过弯极限，赛道中麋鹿测试成绩为80.2km/h。
后轮转向、前双叉臂后五连杆的悬挂，CDC可变阻尼减振器这些配置组合，让Hiphi Y实际操控体验更扎实。
810公里续航+快充
新能源车最受关注的续航，Hiphi Y有三种动力方案。33.9万的先锋版和36.9万的精英版，都是采用比亚迪的刀片电池，即76.6度的磷酸铁锂电池，单电机后驱，CLTC续航560公里。
39.9万的长续航版和44.9万的旗舰版，则是采用115度的宁德时代三元锂电，CLTC续航分别为810km、765km。所不同的是，旗舰版采用双电机四驱，零百加速4.3秒，还算给力。后两驱的零百加速为6.8-6.9秒，这个零百加速就比较一般了。如果不是很在意四驱的一些优势（雨雪路更稳定、泥泞路脱困能力更好、加速更快），完全没必要多花5万元买四驱版本。
客观来说，Hiphi Y先锋版和精英版的续航并不占什么优势，属于正常足够用的水准，但39.9万的长续航版确实好用，810km续航，充满电，高速可以连续开8小时以上，快充30分钟可达80%电量。具体要看个人的使用场景和偏好了，对里程要求不是很高的，市区通勤560的续航相对也够用。根据用户实测，平均时速93，百公里电耗为18.1度。这样推算下来，长续航版的实际续航与CLTC续航的比例约为78%，如果城市内驾驶，平均50-80的速度，百公里电耗会更低，实际续航会更高。
Hiphi Y共提供经济、运动、雪地、标准、个性5种动力模式，除了中控屏上控制，还可以在方向盘上的拨片上直接切换。
另外，Hiphi Y风阻系数0.24，仅次于modely的0.23，开起来车内静谧性不错，没有一般电动车的那种滋滋电流声，对外界的胎噪隔绝符合这个价位的车型水平，但110左右高速，还是会有较明显的风噪声。
智能安全配置
智能驾驶与安全配置方面，Hiphi Y支持L2级的辅助驾驶，辅助驾驶系统采用13个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达+1个激光雷达（高配车型）+英伟达Orin-X和TDA4双芯片。
标配了主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、后方交通预警、DOW开门预警、倒车车侧预警、道路交通标识和信号灯识别、疲劳驾驶提醒，360度和540度全景影像，具有L2级智能辅助驾驶能力，且支持OTA无线升级，最终将实现领航辅助、自动紧急控制系统、防侧翻系统、自动泊车、遥控泊车、导航自动辅助驾驶、碰撞预警、匝道进出等多项L2级智能辅助驾驶能力。
刹车每轮配备了Brembo四活塞卡钳，官方实测100-0刹停距离为34.88米。
三联屏+无极机械臂+冰箱
H前排三联屏设计，17英寸OLED中控屏为核心，连接12.3寸全液晶仪表、15寸高清副驾娱乐屏。
中控屏占比90.74%，9：16的视觉比例，3K级纵向分辨率，10亿色彩展示，车机系统采用了高通骁龙8155，流畅度不错，整体操作下来没有明显卡顿；同时，中控屏支持手动、语音、方向盘电动调节25度俯仰角度（不能左右调节），来适应驾驶者的目光，并且可以实现与驾驶座椅的同步移动。
副驾娱乐屏，支持蓝牙连接，可扩展设备或投屏，支持自定义下载APP，采用独立芯片高通QCS8250，与中控双芯片独立工作，相当于一个15寸的平板电脑。
另外还配有大尺寸HUD抬头显示、流媒体后视镜，组成车内五屏交互。
但是后座娱乐屏并没有给到，取而代之的是一个扩展坞带充电接口，可以挂平板、手机、投影仪、运动相机、阅读灯等，这个设计你觉得如何？
其他科技配置还有手机APP远程控制车辆、方向盘左右两侧及副驾屏幕右侧共三个磁吸区、车载KTV、254色车内氛围灯、动能回收模式、单踏板模式、倒车影像、行车记录仪、语音识别控制系统，可编辑的ISD交互大灯。自带HiPhi Show，全车车门能随着音乐节奏打开，座舱氛围灯闪动，配合带动感图案的ISD交互大灯等。
内饰：按摩沙发+冷暖冰箱+英国之宝音响
前排座椅标配多点按摩、加热、通风冷却、记忆四大功能，后排标配加热功能，头枕也可调节距离。先锋版和长续航版是仿皮，精英和旗舰版以上都是Nappa真皮，且标配英国之宝音响系统，25扬声器，另外两版本则是普通品牌16扬声器。
另一个实用性配置就是精英和旗舰版，标配6.4升小冰箱、后座小桌板、车内香氛。小冰箱位于主副驾之间，方便驾驶员使用，可设定零下6度到50度，可容纳6瓶常规矿泉水。后排座小桌板需要选配，承重10公斤。
车内空间
作为一辆SUV，车内空间和装载能力自然是重要因素。
后排空间方面，同样1.8米身高前排座椅舒适驾驶姿势，再坐后排实测，膝盖距离前排还有一拳半到2拳的空余，头部会有2拳以上的空余。
HiPhi Y还带有85升前储物箱，可容纳20英寸的登机箱。692L的后备厢容量，后备箱下面还有一个47升储物空间，可以收纳随车工具。放倒后排座椅后，可以获得1848L的超大储物空间。
总结
相对于60多万的Hiphi X，30多万的Hiphi Y更加亲民，相应的一些配置做了削减，关键的展翼门、后轮转向、前双叉臂后五连杆悬挂、CDC减震器、L2级辅助驾驶、大量感应雷达安全装置等都保留且标配，同时还有更长的续航。在续航、操控、空间、外观颜值、内饰配置、智能辅助等方面都符合这个级别的预期，主要的弱势就是零百提速要明显偏弱，但作为一辆家用SUV来说，还是能比较好的满足家用需求。