新华社长春2月11日电（记者李双溪、孟含琪）近日公布的2024年中央一号文件提出，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。春节假期，记者走访长春市附近县市及农村发现，随着个人充电桩、公用充电站逐渐增多，开新能源车回家过年的人越来越多。
在长春市，红旗新能源出租车已经成为城市交通中靓丽的风景线，距离长春不远的农安县街头，“绿牌车”也逐渐增多。
2月8日，农安县充电站工作人员在为新能源车充电。 新华社记者 李双溪 摄春节前，在农安县销售农资的孟祥峰开着去年买的比亚迪唐，四处为客户送货。“因为销售农资要经常下乡，每天要跑几十公里，所以买一辆新能源车特别省钱。”孟祥峰说他购车前，也犹豫过充电是否便利，充电桩有没有安装费用等。在了解到免费上门安装后，他在自家车库装了充电桩，将新能源车开回了家。“两天充一次电，白天开车出门销售农资，晚上回家充电，特别方便。”孟祥峰说。
让他惊喜的是，出门在外也有了公用充电站，“农安县北环路上的新能源充电站一共12个充电桩，充2小时电，就可以继续出门送货了。”孟祥峰说，现在，无论走到哪里，他都会开着新能源车。正在这里充电的新能源车车主李海天，拍了拍装得满满的后备箱说，过去羡慕市区里充电方便，现在县城里也有了公用充电站，方便了新能源车出行。
2月8日，国网农安县供电公司工作人员在检查充电桩情况。新华社记者 李双溪 摄长春城投智慧城建科技有限公司新能源充电站副总经理张文君介绍，农安县北环路的充电站去年11月底投入运营以来，每天有近百台车次充电。“充电桩不足的问题，在县城正得到缓解，除了面向私家车主的充电站，农安县还有专为新能源出租车建设的换电站，出租车几分钟就能更换电池，不用排队。”张文君说。
在长春市绿园区合心镇永跃村，记者走进杨蕾家的小院，去年新买的一汽大众新能源车正在充电。杨蕾在城里工作，回农村家里生活，每天上班通勤要20公里。“之前开油车，一个月加油钱就要2000元，现在我开电车500块钱电费就够用，而且充电桩是供电公司的工作人员免费上门安装，我下班回家之后充上电，不耽误第二天上班。”杨蕾说，像她一样，去年新装充电桩的村民还有不少。
长期以来，农村地区充电配套设施建设不足，制约新能源汽车下乡步伐。针对这一问题，国网长春供电公司积极协助地方政府，优先选择人口集聚度高、车流量大、电网路网配套好的城乡接合部等区域进行试点建设公共充电桩。
截至2023年底，长春各县市区及农村累计建设公共充电桩6000个；居民充电桩保有量3.1万个，其中2023年新装数量同比增长214%。