新车 | 福特最小皮卡发布，与锐际同平台，约合人民币不到13万起售
文：懂车帝原创 高帅鹏
<懂车帝原创 产品> 作为福特皮卡家族尺寸最小的车型——全新Maverick日前在美发布。与目前同门其他大块头不同，该车不仅尺寸相对紧凑，车身也采用了并不注载重性能的无大梁结构（承载式车身）。福特表示，这款车将于今年秋季在美国交付，起售价为19995美元，约合人民币12.79万元。
新车特点：
作为福特皮卡产品线的新增车型，Maverick在尺寸方面相比同品牌其他车型就是“弟弟”，其长宽高分别为199.7/72.6/68.7英寸（约合5072/1844/1744毫米），相比高一个级别的福特中型皮卡Ranger长度短11.1英寸（约281.94 毫米）、高度低2.4英寸（约60.96 毫米），其后部货厢长度为54.4英寸（约1381.76 毫米）。外媒表示，Maverick是美国市场上尺寸最小的皮卡之一。
在外观设计方面，Maverick尽管身材相对“娇小”，不过其整体造型并不“柔弱”。福特表示，为了让消费者唤起对F-150和Ranger车型记忆，该车头部和尾部造型风格分别能够找到以上两款车的影子。
在内饰方面，福特深知购买Maverick的消费人群不再是守旧的“老一辈”，因此为了迎合新时代“小年轻”的审美需求，其车内运用了更多的亮色元素，例如官图车型在内饰细节出现的部分橘黄色点缀。同时，新车内饰功能布局和设计风格也更加接近福特旗下轿车或SUV车型，包括全液晶仪表、旋钮式电子换挡机构、悬浮式多媒体显示屏等。
此外，相对丰富的功能布局和储物空间一直是福特皮卡的特点之一。在Maverick车型上，我们可以看到其第二排坐垫使用可上翻式设计，坐垫下部为两个隐藏式储物槽。同时在细节方面，该车车内门板设计有水杯固定和自行车轮胎固定卡槽，后部货厢内部配备有外接电源、照明、隐藏储物槽，甚至开瓶器。
动力方面，没有了Ranger、F-150等车型动辄3.0升以上的发动机，Maverick不仅搭载在一众美系皮卡眼中的“小排量”发动机，甚至还是油电混动系统，福特表示，该车也是福特有史以来第一款标准油电混动皮卡。其中，新车提供2.5升油电混动系统，匹配CVT无级变速箱，预计一款2.0T发动机。
平台信息：
Bronco Sport
Escape，国内定名为锐际
从外媒表述来看，Maverick皮卡与福特Bronco Sport、Escape共享平台，Escape也就是我们熟悉的长安福特锐际，因此Maverick也将具有承载式车身结构。不仅是没有所谓带“大梁”的非承载式车身和钢板弹簧后悬架，甚至商业版车型配备的还是一套扭力梁式后悬架，承载能力显然不是这款皮卡的强项，当然这种设定或许在成本方面也会有不错的控制。
代际关系/新车背景：
1971款福特Maverick Grabber
1988–1997年销售的日产途乐Y60换标车福特Maverick
1996-1999年推出的福特Maverick
2000-2007年推出的福特Maverick，在国内被称为翼虎
从车型命名来看，福特将该车定名为Maverick，中文直译为“特立独行的”，在一定程度上也表明了该车不同于当前福特皮卡系列的全新定位，并且更加迎合年轻消费者喜好。
梳理来看，“Maverick”严格来说是福特旗下一个历史悠久的系列。1970年首次诞生时是一辆双门跑车，随后衍生出四门版轿车。直到1980年，Maverick被福特用于了SUV系列，甚至我们熟悉的翼虎在2000年-2007年的英文命名就是“Maverick”。
Ranger
F-150
F-250
随着Maverick推出，福特旗下皮卡产品线也将从现有的Ranger、F-150、SUPER DUTY（SUPER DUTY涵盖F-250、F-350、F-450）三大系列，进一步扩充至四大系列。而Maverick定位也将低于中型皮卡Ranger，并进入全新紧凑型承载式皮卡市场。
竞争对手/市场环境：
本田Ridgeline
现代Santa Cruz
在北美市场来看，承载式车身皮卡并不主流，此前仅有本田在北美投入一款Ridgeline车型。不过就时下而言，承载式皮卡越来越受到更多车企重视，并进一步开拓该细分市场。其中，现代在四月刚刚发布了基于新一代途胜打造而来的全新承载式皮卡Santa Cruz，这款车计划今年6月开始在北美的阿拉巴马州工厂进行生产，而这款车也被福特视为Maverick的直接竞品。
以上配图为吉利远程FX
以上配图为中国重汽VGV VX7
当然，以国内市场来看，承载式皮卡也呈现起步态势。目前吉利基于紧凑型SUV博越打造的远程FX已投入市场（厂商指导价11.99万-12.99万元）。同时，包括中国重汽VGV在内等车企也公布了全新承载式皮卡车型计划，显然未来的承载式皮卡市场将是新蓝海。