比亚迪e平台3.0凭什么叫下一代电车摇篮？
4月份比亚迪以210295辆，同比增长98.31%的成绩领跑市场。继3月份销量突破20万辆以来，再度刷新了自己创造的销量纪录。比亚迪之所以可以获得傲人的销量靠的就是长久以来对技术和产品的不断追求。比亚迪通过20多年来对技术不停的研发和积累终于在众多品牌中脱颖而出，带领中国品牌成功的挤占了合资和进口品牌的市场份额。
但逆水行舟，不进则退，在面对一众外国品牌不停地追赶之下，比亚迪要想持续的保持现有的优势必须持续不断的在技术领域进行投入。为了给消费者带来全新一代的智能纯电出行，比亚迪历时5年，耗资百亿，从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，推出了纯电整车架构平台化的全新e平台3.0。
对于DM-i超级混动、刀片电池等技术我们已经非常熟悉了，那么全新的e平台3.0凭什么可以成为下一代电动车的摇篮？今天就跟大家简单聊聊e平台3.0的底气从何而来。
e3.0平台是基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的黑科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式，具有高拓展性的纯电专属平台。e平台3.0不仅能打造一款有极致体验的车型，也能孵化各种尺寸的智能电动汽车，从A级车到D级车，全面覆盖。如今比亚迪已经基于e平台3.0打造了海豚、海豹和元Plus三款车型，并已经全部上市销售。
智能化早已经成为行业未来的发展方向，各品牌也都推出了不同的智能化产品，但受制于大环境的影响，许多品牌的“智能驾驶”并不智能，尤其是在智能安全方面根本无法做到“无死角”的安全保障。而智能驾驶的最终目标就是解放驾驶者的双手，如果无法保障行车安全，那就不能称之为“智能驾驶”。 而比亚迪始终以“安全无死角”为标准进行车型产品开发，从软硬件综合且深度融合、持续迭代安全驾驶与智能驾驶，始终保持在行业领先水平。通过充分发挥车辆本身极佳的控制能力，e平台3.0能够轻松将路面感知能力和视觉感知能力有机融合，打破过往的算法局限。
e平台3.0还预留了各类自动驾驶的硬件接口，可灵活配置全球最顶尖的自动驾驶方案，为消费者定制个性化出行体验，最终实现辅助驾驶者与乘员规避潜在道路或行驶风险，实现“无死角”的安全自动驾驶。基于车用场景的操作系统BYD OS，使用确定时延引擎和高性能IPC两大技术解决现有系统性能不足的问题，可实现应用程序的跨硬件的即插即用，软件跨平台通用，高效OTA使智能电动汽车持续进化。
优化资源，自主开发
为了提供极致用户体验与闭环生态能力，输出稳定可靠底层能力。作为车控操作系统的核心能力，比亚迪通过自主开发更多核心智能硬件，突破了“卡脖子”的底层技术，确保共性基础技术自主可控，为智能汽车开放打造可靠的硬件平台。e平台 3.0 的开发逻辑将能源效率的思考，上升到整车系统层级的融合创新，构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，打破了驱动、充电、热管理等系统分立的边界，致力于提升整车资源有效利用效率，让电动车能力更强大，整车的能耗更低，续航更长，空间更大。
而且比亚迪还独立自主开发了具有功能模块系统高度集成的全球首款量产的纯电动力系统总成——八合一电动力总成。比亚迪电动力总成从1.0时代的分散独立设计，到2.0时代的电驱动三合一和充配电三合一，在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用。
高度集成化八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB。功率密度可提升20%，综合工况效率高达89%。搭载于海豹车型的八合一电动力总成，电机峰值功率230kW，峰值扭矩360Nm，四驱版本车型0-100km/h加速时间3.8秒。
充电一直是困扰着纯电车型消费者的一大难题，众所周知高电压是未来大功率充电的主流技术路线，但目前行业普遍都是低压充电桩，让充电性能受到限制进而影响消费者的用车体验。为了完全兼容当前所有公共充电桩，推出更适合中国消费者的解决方案，比亚迪在e平台2.0上就通过采用独立的升压充电装置提升充电功率。而在e平台3.0，比亚迪更是通过创新复用驱动系统功率器件组成升压充电拓扑，研发出电驱升压充电技术，使高电压车型充分发挥其快充性能，一举攻克高电压车型充电的难题，同时充分利用国标电流上限，实现宽域恒功率充电。
超级安全才能超级放心
智能化+电动化的时代已经到来，汽车的安全体系已经进入多维度安全并行的领域，需要建立新的标准。比亚迪始终践行安全是一辆电动车最大的豪华，同时坚持更严苛的安全标准，按照“超五星”安全标准设计开发，推动新能源汽车行业行稳致远。e平台3.0颠覆性的将动力电池作为传力路径的一环。至此电动车的传力路径彻底变革，使得在燃油车时代很难达到的车身强度，得以在电动车上轻松实现。标配刀片电池，协同刀片电池类蜂窝铝结构，不仅可以消除电动汽车静态自燃，更在整车碰撞工况中，带来超越燃油车的安全性能。
在新能源汽车尤其是纯电动汽车发展的过程中，电池与车身之间的关系一直是工程师与消费者关注的重点。从直接给燃油车加装电池的油改电，到电池包扁平化设计，再到如今专为纯电动汽车设计的平台，动力电池技术与车身之间的变革一直在不断发展。e平台3.0作为下一代纯电平台的技术标杆，着重聚焦车身安全性从底层优化，提出了CTB电池车身一体化技术。CTB的灵感来自“蜂窝“，将刀片电池独有的长方体结构和超级强度相结合，最终衍生出“类蜂窝铝”结构。在发生碰撞时，刀片电池将作为车身传力和吸能结构的一部分，让车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。搭载e3.0平台的海豹在搭载CTB技术之后，其车身扭转刚度超过40000Nm/°，极限操控时的车身形变量足以媲美百万级豪车，同时因为强度大增，其正碰结构安全还提升了50%，侧碰结构安全也提升了45%。
最实用的工业美学
汽车作为凝聚时代美学的产品，最具时代文化气息。但其不变的内核是形势追随功能，即一切都以实用为主，所有的艺术表现都必须围绕着功能来做形式。比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格认为：“好的设计，不是推翻一切，而是用最精准的改变，带来最大的满足”。
得益于刀片电池与高强度车身一体化集成，搭载纯电专属平台e平台3.0的车型前后可获得更大的溃缩区、储物区，和更宽敞舒适的内部空间；动力系统降到底部，汽车重心更低，设计的安全性、实用性、稳定性兼顾；刀片电池参与传力，超级安全的特性给整车设计带来了全新思路。
全新的理念让车身比例突破燃油车限制，有更多选择空间，身形比例修长，无限逼近美学极限；轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感；重心更低，身姿低趴动感，线条饱满流畅，风阻系数低至0.21cd，接近风阻极限；四棱四角，极致车轮与车身比例，A柱前移、流体力学进气设计等手法持续优化空气动力学设计。e平台3.0由技术延伸而来的汽车设计美学的变革之力，将为电动车的造型设计带来无限广阔的可塑性、可变性，重新定义汽车造型美学。
总结：
比亚迪要想推动新能源汽车产业发展，就势必要解决困扰用户的多方面问题，比如以往的电动汽车存在诸多安全问题。全新打造的e平台3.0通过高效合理的空间、能耗、数字资源的利用，软硬件的可升级性，多维度的安全性能，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。集比亚迪多年电动汽车研发经验的之大成的e平台3.0，未来必将成为下一代电动车的摇篮。