国产宝马X5正式上市，售价60.5-77.5万元，BMW i3亦同步上市
关于国产宝马X5的各种传说，今天终于得到了正确答案。3月31日，华晨宝马X5正式上市，新车共发布4款车型，售价60.5-77.5万元 。
相比于进口版车型，国产版宝马X5这次可是全方位满足了中国消费者的需求：比如，车身长度和轴距均增加130mm；为中国用户定制的增大尺寸手机无线充电板；中国市场专属舒适座椅，坐垫增厚15毫米；后排座椅靠背倾倒角度相比海外版车型更大，增至31度……”在中国，为中国”，宝马说的出，做的到。BBA豪华中大型SUV车型阵营中的宝马X5可谓是率先实现了国产，那么国产化的X5又有什么不一样呢？
外观：外观装饰件进行优化
新BMW X5既传承了SAV的标志性车身比例，同时融入了更显时尚的设计元素。新车基本维持进口版X5的设计风格，在细节方面进行了优化。宝马标志性的激光大灯，照射距离高达500米，造型独特的灯内还隐藏了蓝色“X”造型。前保险杠两侧采用了全新设计，倒置L型布局让车头更具气势，点缀的镀铬装饰则增添一分精致。前脸部分也进行了一些调整，增加了一些镀铬饰条，同时让前脸的下方进气部分整体感更强。此外，新车标配M运动套装，高配车型更可提供M Performance性能组件，包含了M运动排气和蓝色M运动卡钳。
侧面，车身尺寸是国产宝马X5最大的不同之处。为了满足中国消费者需求，国产后的X5比进口宝马在车身尺寸上有了大幅度的提升，长宽高分别为5060/2004/1779mm，轴距3105mm，比进口版长130mm，与宝马X7保持一致，这也是目前同级别车型中的最长轴距。
尾部，基本沿袭了现款进口X5的设计，尾灯也全部采用LED技术，细长条的尾灯与头灯做到前后呼应，采用双边共四出的排气布局。尾部上华晨宝马的标识，表明了其国产车型的身份。自动尾门依然为上下两段式，可以配合带有空气悬架的可高度降低的底盘，方便拿取东西。
内饰：细节改进 配置方面提升
国产宝马X5整体延续进口版车型的设计，但细节之处仍然有进化的地方。方向盘与车门处的金属质感按键、哈曼卡顿音响系统的金属质感扬声器格栅、分布在内饰各个细节的璀璨水晶质感内饰组件，以及豪华沁入式光感氛围系统，全新BMW X5将为中国消费者营造出强烈的视觉豪华感。其中，豪华沁入式光感氛围系统包含“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯与星空全景天窗，让人感受沉浸式驾乘氛围。
值得一提的是，全新BMW X5为中国市场专门配备了专属舒适座椅，新车座椅采用由Sensatec 2.0升级而来的Sensafin高级软质合成皮，除常规的位置调节，新车前排座椅的靠背宽度、腰部支撑及头枕也可电动调节，且提供可加热的车门把手和中央扶手，以及座椅加热和通风功能。后排座椅靠背角度增加至31度，另外具有舒适型头枕和重新设计的中央扶手，并提供座椅加热功能。笔者在新车品鉴现场真实感受了一下，相当柔软舒适，当然腿部空间富裕的也是随意伸直腿，都不是问题。
配置：全面升级
新车搭载宝马智能互联驾驶座舱，集成12.3英寸的全液晶数字仪表盘、12.3英寸的中央触控显示屏及宝马平视显示系统，同时还有iDrive操作系统与“个人助理”的协助。并且，据说根据中国消费者消费习惯，“个人助理”还能够分辨出是驾驶者还是副驾驶乘客，大大提升了交互能力。
另外，车载天猫、腾讯小场景、无线Apple CarPlay、百度CarLife等第三方应用，也令用户轻松连接数字生活。有意思的是，就连手机无线充电板也因为中国消费者的习惯，变得更大了。
智能出行方面，全新BMW X5应用的BMW 自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，也为用户带来更舒适、更安全的出行体验。
动力：提供两种动力组合
全新BMW X5 xDrive 40Li搭载屡获国际大奖的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩450牛米，零百加速仅为6.0秒，极速高达238公里/小时。与此同时，为充分满足中国消费者的多样化需求，全新BMW X5还提供BMW 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩为400牛米。
另外，国产BMW X5的燃油经济性还在进口版车型的基础上进一步提升，其中30Li车型在WLTC工况下百公里油耗仅为8.9升，而配备了48V轻混系统的40Li车型百公里油耗仅为9.3升。
发布会上的彩蛋：全新BMW i3上市
发布会前的品鉴会看到了BMW i3时，确实让我一阵意外，这个出场太低调了。同一天，BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3上市，建议零售价为34.99万元。
全新进化的“天使眼”大灯，全新灯眉设计，全封闭式设计的双肾格栅，都让人眼前一亮。
2,966毫米超长轴距，令后排空间宽大舒适；中国独有的舒适座椅将座垫与靠背均进行了增厚，后排还配备了舒适型头枕。
新车还是华晨宝马首款采用全新BMW iDrive操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏的车型，该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，带来了不错的数字化感官体验。
动力方面，全新BMW i3采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率达到210千瓦，最大扭矩达到400牛·米，单电机驱动即可令车辆达到6.2秒的百公里加速成绩。电动续航方面，新车配备电量为70千瓦时的高镍三元锂电池组，CLTC标准下续航里程达到526公里。
总结
宝马X5首先国产并加长轴距，无疑是给这个细分等级市场投放了一颗威力相当的炸弹。让我们看一下2021年宝马在中国的销量，BMW X5以5.47万辆的成绩，位居同级细分市场的宝座。
它的竞争对手奔驰GLE（5.16万）紧随其后，但是甩奥迪Q7（1.71万）好几条街。从这个遥遥领先的角度讲，似乎国产好像也并不需要特别着急。但是居安思危嘛，而且宝马有着先天的优势，首先，华晨宝马掌握着大量的股权，中国更是作为主战场，所以对于宝马来说销量越多，意味着利润越大。其次，2021年，宝马在国内共交付了84.6万辆新车，同比增长8.9%，占其全球整体市场近34%的份额。宝马是2021年BBA中唯一在国内实现同比增长的豪华品牌。为了保持自己的不败之地，宝马势必还要抢占国内更多的增量市场，而在中国，豪华中大型SUV的本土化已经是大势所趋，所以X5国产化势在必行。
再来看下竞争对手，奔驰GLE目前仍然处于还没有进行中期改款的时期，本代产品推出已经有了4年左右。不过，奔驰GLE终端价格坚挺，国产化不知道今年有没有希望，但至少以目前来看国产BMW X5的价格已经占尽优势。
再来看奥迪Q7, 改款之后的奥迪Q7感觉少了些存在感，看看它的销量，消费者看起来不是很买账的样子。
另外，这国产后的BMW X5也很可能侵蚀“二线”产品的市场份额，造成降维打击，比如沃尔沃XC90、林肯飞行家，凯迪拉克等等。但不管怎样， BMW X5国产化后价格低了一大截并且更贴合中国用户的使用需求，与进口版本相比，外观更大气，轴距更长，动力也丝毫不落下风，这对消费者来说是个好事，花更少的价钱买到质量比进口宝马X5还好的X5L，不香么？