新能源汽车行业专题报告：客车迎来修复，海外市场打开新空间

（报告出品方/作者：中信证券，袁健聪，尹欣驰，李鹞）

国内客车市场将迎来中长期高景气度

客车包括大型客车（长度大于 10 米）、中型客车（长度介于 7 米至 10 米之间）、轻型客车（长度介于 5 米和 7 米之间）。由于中大型客车是目前公共出行的主要车型，因此本文主要研究中大型客车市场。大中客车从用途分为公交客车、座位客车、校车和其他，其中座位客车分为客运班线车、旅游团体车、团体通勤车等。以 2022 年为例，据中国客车统计信息网，公交客车销量占比 65%，座位客车销量占比 27%（其中客运和旅游占比 54%，团体通勤占比 46%），校车销量占比 4%。

大中客车销量受补贴、其他公共交通、疫情等因素影响。2016 年国内大中型客车销量达到高点 17.6 万辆后一路下跌，2022 年销量为 6.3 万辆，同比下降 10.74%。主要原因包括：1）新能源公交车由于补贴逐年退坡，销量下滑明显；2）高铁、私家车对中短途客运有较大的替代；3）疫情导致公共出行减少，旅游客车销量受损；4）地方政府财政压力增加，减少公交车的采购。

新能源公交补贴退出，替换需求+电池成本下降，行业将迎来销量新增长。2014 年起国内新能源公交补贴后行业高速增长，后续补贴持续退坡，叠加疫情影响，新能源公交销量下滑。2022 年是补贴最后一年，年底冲量，全年销量 4.2 万辆，同比+13.4%。进入 2023 年，虽然补贴完全退出，但由于 1）2014 年之后的新能源公交逐步报废，替换需求强烈； 2）碳酸锂等电池上游成本下降，将降低客车成本，并一部分转移到下游客户，因此，我们认为未来新能源公交车销量将逐步回暖。

通勤客车销量基本稳定，受疫情因素冲击较小。大中客车中团体通勤车辆由于 2015-2017 年补贴较高，于 2018 年进入透支消化期，销售下降明显。如果不考虑透支因素，通勤车辆的销量增速与国内经济增长相关性较高。此外，以 6-8 年的使用周期推测，未来 2-3 年通勤客车将迎来替换潮。因此，未来通勤车辆的销量有望逐步提升。旅游班线受疫情影响显著，2023 年有望绝地反弹。在疫情期间旅游班线车销量下滑明显，尤其是 2020 年和 2022 年，预计 2023 年旅游班线市场需求较 2022 年将有大幅度提升，我们认为旅游复苏可维持 3-5 年的高景气度，将带动旅游客车销量大幅提升。

客运班线车辆销量有望维持低位。国内城市客运近年来持续下降，中国城市客运总量在疫情期间显著降低，客运班线用车销量在 2011 年达到 5 万辆，从 2012 年开始被铁路、私家车逐渐替代持续降低，2021 年不到 5 千辆，预计客运班线车未来将保持在较低的销量水平。国内房车销量近年来逐渐提升，生活水平提高带动消费。在“自驾游”等消费驱动下，国内房车销量近年来逐渐提升。据汽车智库数据，2021 年房车累计销售 12457 辆，同比增长 42.9%，其中轻客改装房车占到 29%，房车市场整体呈现了比往年火热的局面，主要是由于生活水平提高，疫情影响了人们休闲旅游的方式，房车出游逐步变热，房车在我国仍处于初期发展阶段，增长潜力巨大。

客车出海大有可为，新能源全球领先

海外客车市场增长动力：疫情后的修复+电动化率提升

1）疫情期间全球客车销量下滑较大，2021 年开始逐步修复。据 S&P Global Mobility，全球客车市场从 2020 年的 24.6 万辆修复至 2021 年的 28.5 万辆，并将在 2022 年提升至 33.7 万辆。往后看，客车销量增速将放缓，预计逐步提升至 2016-2018 年的峰值——42.2 万辆。据 S&P Global Mobility：欧洲城市公共汽车市场在 2020 年只下跌了 7%，从 2021 年至 2023 年预计复合增长 10%，主要原因是欧盟《Clean Vehicles Directive》法案的推动；长途汽车在 2020 年下降 36%，在 2021 年有所恢复；北美（美国和加拿大）客车市场中，校车占据绝大部分份额，城市公共汽车占比 15%，长途汽车占比 5%。三个细分市场在 2020 年均下滑，在 2021 年实现 10%的正增长，预期校车销量达到 3.15 万辆，城市公共汽车和长途汽车的恢复较慢；

2020 年印度客车市场受疫情影响销量约 1.9 万辆，2021 年预计 2.8 万辆，此外，政府计划设立公共交通刺激政策，以恢复和升级车辆，并开通更多的 BRT 线路；在南美市场，2021 年客车销量预计 3.1 万辆，2022 年预计增长 25%，由于巴西等主要国家将在 2023 年实施欧六排放，进而带动提前采购。

2）电动化渗透率提升。2009 年，欧盟发布《Clean Vehicles Directive》，提出客车清洁化。在 2019 年修正了改法案，提出欧盟的每个国家必须设定具体的时间目标，包括 2021-2025 年阶段和2026-2030 年阶段，其中欧盟定的最低目标是 2025 年清洁化客车（包括电动、氢、天然气等）的渗透率为 29%-50%，2030 年的目标为 43%-75%。据 Chatrou CME Solutions，欧洲市场在 2022 年电动巴士上牌数量为 4152 辆，同比+26%，其中城市公交市场零排放车辆的运营占比达到了 30%，除纯电动公交外，混合动力、天然气以及氢燃料电池等替代能源公交车也明显增长。其中，宇通以 11.5%的市占率位列第一。从中长期看，除了欧洲之外，亚洲、美洲、中东等地区也在积极推动公共交通电动化，如卡塔尔世界杯期间使用量大量纯电动客车；乌兹别克斯坦与比亚迪合作，推进当地汽车电动化。

国内客车企业全球竞争力强劲，出海进行时。中国客车电动化率领先全球，国内企业技术沉淀，品牌力提升。我国于 2009 年开始 “十城千辆”试点示范工程，率先在城市公交等公共服务领域推广新能源汽车，国内企业在三电技术积累，以及在新能源客车运维等方面具有多年的经验，此外，国内企业在客车高端化和智能化逐步突破，品牌影响力大幅提升。目前国内新能源公交渗透率极高，而海外渗透率处于起步阶段，客车出海大有可为。

客车未来发展趋势

国内出口助推海外客车市场电动化步伐加速。今年 2 月欧洲会议通过了 2035 年禁售燃油车的协议，按照要求到 2030 年欧洲销售的乘用车和商用车碳排放水平比 2021 年分别减少 55%和 50%，到 2035 年均减至零。我国客车出口“一带一路”区域占据客车出口市场的权重在逐年上升，从 2018 年的 64.5%逐年升高到 2022 年的 68.1%。据中汽协数据， 2022 年我国客车累计出口约 6.17 万辆，同比增长 24%，其中新能源客车出口 1.22 万辆，同比增长 73%，国内出口或海外直接销售提升将推动海外客车电动化率提升。

国内外客车加速氢能化步伐。据中汽协数据，2022 年我国氢燃料电池汽车产销累计分别完成 3626 辆和 3367 辆，同比分别增长 105.4%和 112.8%，均创有史以来新高。根据香橙会氢能数据库数据统计显示，2022年全球主要国家销售氢燃料电池汽车 17920辆，同比增长 9.9%。具体分国别来看，2022 年韩国销售氢燃料电池汽车 10219 辆，同比增长 20.3%；美国销售氢燃料电池汽车 2707 辆，同比减少 19%；德国燃料电池汽车销售 835 辆，同比增长 80%；日本燃料电池汽车销售 848 辆，同比下降 65.6%。

客车智能化转型持续推进，新业务场景带来发展机遇。客车一般具有固定的运行路线，更加有利于研发自动化驾驶技术。客车智能化转型也将提升客户安全管理能力，节省企业运营管理成本，提高乘客出行体验满意度。打造智能服务新生态，客车产业智能化变革势在必行。2018 年 5 月，宇通客车有条件自动驾驶等级的纯电动客车实现常态化运营。宇通客车历经十余年技术研发，在自动驾驶技术、车联网级智能网联云平台技术等方面取得重大突破，连续三年发布自动驾驶微循环车新品。2022 年 9 月，苏州金龙与中智行科技有限公司、天翼交通科技有限公司联合发布网联式 L4 级自动驾驶客车。中国客车智能化发展进程持续推进，新业务场景为客车行业带来发展新机遇。

未来客车行业将朝着舒适化方向发展。国内主要客车企业注重人性关怀和舒适体验。宇通客车采用了超级空气悬架、NVH 静音技术、人性化空调系统、驾驶区人机工程等多项科技来提升舒适性。中通客车 H9 在乘坐体验方面，优化座椅空间布局，增强型“C”型空气悬架，打造奢华商务舱；全新设计风道结构，追求舒适体感；增加漫射照明系统、杀菌消毒功能等人性化配置。

主要公司

一、宇通客车

1）海外市场发展历史。第一阶段：2000 年至 2004 年——布局和初期成果据公司公告，2000 年宇通与德国 MAN 公司成立猛狮客车有限公司，推进国际化。2003 年向俄罗斯出口 3 辆客车。2004 年出口金额为 505 万美元。第二阶段：2005 年至 2010 年，形成“古巴模式” 据公司公告，2005 年直接出口 345 辆客车，并通过其他方式向海外销售 753 辆，总计金额约 5.8 亿元人民币。2006 年宇通通过多种形式销量至古巴、俄罗斯、埃及等 30 多个国家和地区，其中，向美国市场销售了 33 辆客车，销售额达到 1300 万美元。2007 年出口客车 3319 辆，2015 年出口 7018 辆。

第三阶段：2011 年至 2020 年，海外市场扩展，逐步完善生产和服务网络据公司公告，截至 2020 年底，宇通客车已经出口各类客车超过 7.5 万辆，在海外 1）拥有 200 多家授权服务站或服务公司，330 余个授权服务网点，覆盖 98 个国家和地区，平均服务半径 150 公里；2）在法国、墨西哥、俄罗斯等建立区域性配件中心库；3）组成了170余名客户服务工程师的一线服务团队常驻海外市场，开展客户需求识别、技术培训、车辆问题解决等工作。第四阶段：2021 年至今，依靠品牌影响力扩展海外市场全球疫情之下，宇通依靠产业链优势、技术产品、服务等进一步提升了品牌影响力。 2022 年卡塔尔世界杯器件，宇通 888 辆纯电动客车参与运输保障，同年以 479 辆上牌量，获得欧洲纯电动客车销量冠军；2023 年已获得沙特阿拉伯和乌兹别克斯坦的大订单。

2）打法注重直销和直服。独创“古巴模式”，以用户为核心。2005 年开始与古巴合作，最初交付 12 辆客车，宇通逐步形成了“针对不同客户、不同市场的需求，给予相应的产品、配件、融资以及全面的保障，从而提升销量和市场占有率，提升品牌美誉度，实现良性循环”的战略打法。 2016 年与古巴签订《古巴公共交通改善及客车产能提升方案合作框架协议》，支持古巴政府改善公共交通、提升客车产能发展，从最初的单纯卖车，发展成为为当地政府提升公共出行解决方案。

构建直销和经销相结合的模式。当地优秀的经销商合作，可以帮助宇通客车快速了解当地市场情况，并且更好地与当地经销商合作，共同推动业务发展。通过自建销售网络的方式需要投入大量的资金和人力物力，但是可以帮助宇通客车更好地掌控市场，提高服务质量和客户满意度。重视客户服务。在售后服务上，组成了超过 170 余名客户服务工程师的一线服务团队常驻海外市场，开展客户需求识别、技术培训、车辆问题解决等工作。在车联网方面，宇通车联网车队管理系统交付丹麦 YES-EU AB 公司，将为其下属的 140 台新能源车辆提供长达 12 年的车联网服务。

3）主打市场为欧洲和“一带一路” 欧洲市场。据中客网，宇通 2018 年向冰岛和保加利亚分别交付了 14 辆和 20 辆纯电动客车，2019 年向丹麦和芬兰分别交付了 20 辆和 33 辆电动客车，2017 年和 2019 年分别向法国交付 30 辆和 10 辆纯电动城间车，2019 年向西班牙交付 10 辆机场摆渡车，2020 年向挪威开始陆续交付 102 辆纯电动客车。

“一带一路”市场。据中客网及公司公告，2012 年，宇通顺利进入乌兹别克斯坦， 2018 年，中标乌兹别克斯坦 168 辆 ZK6122H9 订单项目，2023 年，800 台（300 台宇威 E12、500 台 CNG 天然气车）宇通客车陆续发往乌兹别克斯坦；在哈萨克斯坦，宇通建设了 QazTehna 客车组装工厂，并于 2021 年正式投产，每年可生产 1200 台宇通客车和 500 台工程机械，还建立了 8 家服务站，1 个配件库；在巴基斯坦，宇通在该国的组装厂于 2015 年正式投产，截至 2021 年年底已完成 1500 台客车组装生产。其他市场。2003 年进入拉美市场，2021 年在墨西哥城投运 10 辆 18 米纯电动 BRT 公交车；2018 年向智利交付 100 辆电动客车。

4）成功经验。 “一国一策”的针对性市场策略，深入了解当地市场。宇通客车在海外市场的推广过程中，深入了解当地市场的特点和需求，并根据当地市场的特点和需求，推出适合当地环境的客车产品。例如，在埃及市场，宇通客车推出了符合当地气候和路况的客车产品;在澳大利亚市场，宇通客车根据当地交通法规的要求，进行了相应的适应性调整。模式创新，从技术合作到建立 KD 工厂，从卖产品到提供解决方案。2005 年通过技术合作模式进入拉美市场，在卡塔尔建立 KD 工厂，与哈萨克斯坦合作建立 CKD 工厂。提供综合解决方案，如通过高端公交车宇威在 100 个城市和地区的运营经验，可为不同国家和地区提供整体公交、旅游等综合运营方案。

加强直销服务和售后服务。宇通客车在海外市场提供全面的直销和售后服务，包括维修、保养、救援等服务，提高客户满意度，增强品牌影响力，进而提高销售额和市场份额。例如，宇通在乌兹别克斯坦建立了完善的售后服务系统，在当地常年驻扎 20 余人的直服团队和服务商，提供 7*24 小时的保姆式服务和完善的配件保障，核心零部件储备率 100%，先换后修，保障车辆的及时运营。

二、金龙汽车：

1）历史第一阶段：2000 年-2004 年，积极引领中国客车品牌“走出去” 据中国客车网，自 2000 年，金龙汽车着手布局海外市场。2003 年，82 辆金龙公交车交付马耳他，成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。第二阶段：2005 年-2019 年，积极布局欧洲市场据中国客车网，2005 年，金龙客车率先通过英国 VCA 认证，获得欧盟市场的“通行证”，这一年金龙客车携两款产品首次亮相世界客车博览会，是中国首家亮相该展会的客车品牌。该阶段公司在英国、意大利、保加利亚、法国、德国、西班牙等欧洲国家建立起稳固的经销与服务体系。

第三阶段：2020 年至今，海外市场的销售业绩保持高速增长据厦门上市公司网，2020 年苏州金龙中标 2022 年卡塔尔世界杯 1982 辆海格客车的订单，成为全年中国大中型客车出口的最大批量订单。金龙客车累计向埃及出口轻客产品超过 4 万辆，金旅客车在埃及保有量已超 3.3 万辆。此外，在以色列市场金旅客车的保有量已达 2500 辆。金龙汽车在中东、西亚、非洲、中亚、东南亚、东亚以及欧洲、南美等地区持续发力。

2）打法因地制宜，开展定制服务。为适应各地客户多样化的需求，公司推出定制化服务，例如对于玻利维亚，为应对拉巴斯高海拔、路况不佳的行车环境，金龙客车技术团队对车辆进行了针对性升级，大幅提高车辆行驶通过性能和运营稳定性；在车身图案定制方面，使用的玻利维亚图腾——蛇身豹头，对涂装工艺提出了更高要求；此外，为更好地满足泰国的需求，公司不仅考虑到车辆行驶在高坡度、常年炎热的路况，深知车子动力性、稳定性和通过性必须进行专项提升，还努力满足赴泰游客乘坐的舒适需求。打造保姆式售后服务。公司通过提供保姆式售后服务，提高客户满意度、增强品牌形象、增加销售机会和提高售后服务效率等，例如金龙客车售后团队通过聘用和培训当地员工，提供全方位的支持和帮助，逐步吸引了大量订单，从而实现了共同的增长。

3）主要市场欧洲市场。据中国客车网，2003 年金龙拿下第一笔欧洲订单——82 辆金龙客车 XMQ6113 出口马耳他。2007 年，金龙客车在欧洲市场销售额达 2000 多万美元，同比增长达到 400%以上。2019 年 6 月，金龙 PE12 纯电动公交交付西班牙。目前金龙已经在英国、意大利、保加利亚、法国、德国、西班牙等欧洲国家建立起经销和服务体系。 “一带一路”市场。据厦门上市公司网，2021 年 1982 辆海格客车交付卡塔尔，其中有 196 辆已提前服务于卡塔尔埃米尔杯足球赛。2021 年金龙客车出口埃及 3871 辆，金旅客车出口 2650 辆。且 2021 年金旅客车累计出口以色列 681 辆，交货值为 7.66 亿元。2021 年金龙客车累计出口玻利维亚 1665 辆，自 2012 年进入该市场，金龙客车累计出口超过 2 万辆。其他市场。据中国客车网，2017 年，222 辆海格客车出口墨西哥；2022 年苏州金龙已向韩国市场投放近 400 台纯电动公交，保有量为中国客车品牌第一位。

4）成功经验创新产品，引领消费潮流。在海外市场，金龙汽车积极研发新技术，不断提高客车的舒适性、安全性和环保性。在智能化领域，金龙汽车集团介入车联网，推出智慧客车，搭载了先进的智能管理系统和新能源技术，引领着消费潮流。更新业务模式，加大海外 KD 工厂的投资。据中国新闻网，在海外市场拓展中，金龙汽车积极投资 KD 工厂的建设。目前已经在埃及、尼日利亚、肯尼亚、马来西亚、越南、中国台湾等地与经销商合作建设 10 多家 CKD、SKD 组装厂，每年拉动出口 1 万多台，累计带动当地就业近千人。

三、中通客车

1）历史第一阶段：2003 年至 2007 年，开始布局海外市场。据商用车界，2003 年实现首批 8 辆客车出口阿联酋，开始征战海外市场。据搜狐汽车网，在 2004 年，公司正式成立海外营销公司。据新浪财经网，2007 年公司同中东地区某客户签署了价值 2100 万欧元（折合人民币约 2.1 亿元）的海外销售定单，拟向该客户出口 500 台套 12 米公交客车及散件。

第二阶段：2008 年至 2019 年，大力发展海外业务，重点与沙特合作。据中客网，自 2008 年，首次拿下 1600 辆出口大单以来，中通客车在沙特开始发力， 2014 年，一次性获得沙特市场 2186 辆校车大单，并在 45 天完成交付，创下了多个业界记录。在 2017 年，中通客车提出了“一优多强”的产品发展战略，大力发展海外市场。在出口市场上，从原来的以非洲、东南亚、沙特等国家和地区为主，逐步增加了与以色列、韩国、俄罗斯等市场。第三阶段：2020 年至今，完善定制化产品服务，持续拓展海外市场。据中客网，2020 年，当全球市场因疫情影响跌入“谷底”的时候，中通客车却收获了沙特的大量订单，仅半年时间就有近千台豪华客车出口当地。据公司公告，中通客车 2022 年出口销量超过 3000 辆。此外，公司积极开拓定制化产品。

2）主打市场中东市场。据中客网，沙特市场作为中东地区最大的汽车消费区，2014 年，中通一次性交付沙特 2186 辆校车，2019 年中通客车一次性出口沙特 830 辆校车，使中通客车在沙特市场的保有量达到 11000 余辆，占有率达到近 30%。2020 年，320 辆豪华大巴再次发往沙特市场。此外，2015 年中通客车与以色列客户签订了合作协议，并投入 4 辆样车进行试运行，开始与以色列合作。南美市场。公司在南美市场表现良好，据第一商用车网，2016 年出口巴拉圭市场的公交车订单已达到 118 台，占到巴拉圭全年客车进口率的 63.4%。除了这批巴拉圭的订单，厄瓜多尔市场也引进了中通 NAVIGATOR DD 双层豪华大巴。据中国客车信息网，2022 年发往智利 45 辆中通纯电动豪华旅游客车。中通客车目前还畅销于秘鲁、哥伦比亚、乌拉圭等国家，足迹几乎遍及整个南美市场。

其他市场。据第一商用车网，2022 年交付多米尼加 141 辆中通 12 米公交车；由中通 BRT 客车组成的巴基斯坦卡拉奇绿线快速公交项目(GREEN LINE BRTS)正式运行。 3）成功经验加强质量管理，持续改善技术。在海外市场，中通客车坚持品质第一的原则，不断加强质量管理，提高产品质量和可靠性。中通客车重视高效的技术，提高客车的舒适性、安全性和环保性，增强了产品的竞争优势。例如，据大众网，积极引进欧洲先进的客车生产技术，并自主开发出一系列领先于国内同行业先进水平的客车产品，涵盖了从 6 米至 18 米的公路客车、旅游客车等车型。深入了解各地需求，积极抢占市场。中通客车海外营销团队积极关注海外市场的动向，驻扎在沙特、土耳其、巴基斯坦、墨西哥、智利等国家。

四、比亚迪

1）历史第一阶段：1998 年到 2007 年，初步开展海外合作。据蓝科技网，1998 年在荷兰鹿特丹设立首家海外公司，开始开展海外业务。2007 年 2 月 2 日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。第二阶段：2008 年到 2018 年，推出新能源汽车深入海外市场。据第一商用车网，2013 年，比亚迪商用车研发制造的 12 米纯电动巴士在荷兰亮相，为比亚迪纯电动产品正式在海外“升温发酵”拉开了帷幕。据运营商财富网，到了 2018 年，比亚迪成功打开欧、美、日、韩等国际市场，其业务版图也由最初的欧洲拓展至六大洲。

第三阶段：2019 年至今，飞速扩大海外布局版图据中国客车网，2019 年，比亚迪斩获阿根廷首个纯电动大巴订单，继圣地亚哥百辆新能源大巴订单后，再次成为拉美市场首选。2022 年 2 月，比亚迪宣布将联合 ADL 公司为电池储能运营商 Zenobe 和英国巴士运营商 National Express 提供超过 130 台零排放纯电动双层巴士。

2）主打市场欧洲市场。据中客网，2018 年比亚迪与欧洲最大的巴士制造商亚历山大·丹尼斯（ADL）联手斩获伦敦首个大规模纯电动双层大巴招标中超过 50%的订单，共计 37 台。据光明网，在纯电动巴士领域，比亚迪在英国市场占有率约 50%，其中在伦敦市场占有率超 80%。据中国客车网，2022 年除在英国接二连三斩获电动大巴订单外，比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆 42 台 18 米纯电动铰接大巴订单，助力葡萄牙打造首个 12 米纯电动大巴车队，同时在西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。

亚洲市场。2022 年年初，比亚迪在印度三度中标，共计斩获 290 台电动巴士订单。此外，在 2022 年，比亚迪 20 台 eBus-7 纯电动巴士交付韩国济州岛， 101 辆 e6 交付曼谷，泰方还与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的 1000 台 e6 合作协议。在新加坡，比亚迪也有超过 230 台 e6 正在运营，未来 4 年预计将增至 800 台 e6。美洲市场。据中国客车网，2019 年比亚迪在哥伦比亚成功中标 379 台纯电动大巴订单，中标运营期限为 15 年。这是迄今为止哥伦比亚最大的纯电动大巴订单，也是目前在美洲斩获的最大的纯电动大巴订单，刷新了此前在智利创造的 183 台订单的纪录。在美国纯电动大巴市场，比亚迪已占据 80%以上的市场份额，其电动大巴足迹现已遍布全美 30 多个州。

3）成功经验。抓准时机，抢占市场。据华夏时报，2011 年前后，在海外纯电动大巴尚是一片空白之际，比亚迪就已经投入重兵耕耘海外市场，并巧妙地选择以公共交通和车队业务为切入点，进行市场突破。据中国商用汽车网，如 2013 年，比亚迪 K9 纯电动大巴获得欧盟整车认证 (WVTA 认证)，这标志着比亚迪电动大巴拿到了进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。据汽车之家，2014 年，K9 成为全球首辆通过美国宾夕法尼亚州 Altoona 大巴研究测试中心测试的 12 米纯电动大巴。

秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，提升自身产品质量。比亚迪潜心耕耘二十八载，不断加大研发投入，据光明日报，已拥有超 6.9 万名研发工程师，全球累计申请专利超 4 万项、授权专利超 2.8 万项，每天专利申请 19 件、专利授权 15 件，获得专利金奖 4 项，以技术实力引领科技创新。比亚迪已经掌握电池、电机、电控和 IGBT 等核心技术，不断提升产品质量。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告来源：【未来智库】「链接」