试驾雪佛兰星迈罗：很好开，拿来家用，也比大多日系更有诚意
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长话短说，周末笔者试驾到了雪佛兰在去年推出的，主打年轻家用入门级SUV市场、预算空间在13万元-15万元左右的全新车型 “小黄蜂”星迈罗。
关于这款车，单从设计角度去考虑，也许绝大多数人第一直觉是，这会是一款跨界、年轻而又偏运动的车型，—至少我是如此，毕竟这款车对比同级别这一价格梯队的车型，整体来看确实有那么一点另类——
它既没有同CH-R一样，舍弃了家用最为看重的空间而执着于运动的可玩性；又没有同X-RV一样，变态式的挖掘家用经济性，而弱化年轻用户所看重的个性化运动体验。
星迈罗对我来说似乎更适合与一个玩心未止，同时肩负家庭出行责任的年轻人。
首先，它确实有跨界车的轮廓样貌，其车身姿态和整车高度明显是低于一般SUV车型的。但有趣的是，偏偏就是这么一款看起来运动的车型，真还就比其他车型还要顾家。
星迈罗实际乘坐起来，2700 毫米轴距带来的空间，无论是前排还是后排（后排地台全平），都是这个级别非常优秀的存在，即使在主驾驶位置坐着一个身高在175cm以上，并且乐忠于低矮坐姿的驾驶员的前提下，星迈罗依旧可以做到让我在后排以最“豪放”“摆烂”的姿势坐着。
这一点值得好评！拿来家用，父母长辈坐在后面是非常加分的，即使是本次单程就超3个半小时的长途自驾行，腿部都能很好的舒展放松。重点是在此前提之下，这款车的后备箱依旧能做到很大，容积最大可达1405L。
与此同时，这款车除了能够给你的家庭成员舒适而阔绰的出行空间之外。它也能够给你可以“放肆撒欢”的关心和安定。
这点在本次试驾中表现的尤为明显，在福州前往“最美”滩涂之旅的过程中，主办方设计了包括是冬日海钓、雨雾等日出、沿海线遛弯等诸多个环节。这不仅极其考验星迈罗的动态驾驶表现，也同时非常考验星迈罗舒适性配置的响应、完善度。
能够在日出、日落中依山傍水高速穿行、在繁忙工作中抽出时间乘坐游艇出门放空海钓...对我来说，都属于是可以摆脱工作烦恼的浪漫出行。
而星迈罗在这场放逐游戏中，给了我足够多的BACKUP。
首先是动力，雪佛兰给星迈罗以同价位、同级别的产品更强大的动力输出，1.5T的四缸发动机可输出135kW、250N·m，高于比本田的那套1.5T组合。
同时匹配这个1.5T发动机的是链条式CVT变速箱，这方面就已经远远超过了同级别某几个为省成本，而采用耐用性较差的钢带CVT的日韩系对手好不少！
实际驾驶中，即使我们在霞浦拥堵、共享电瓶车来回穿行的老城里穿行，反应都非常的迅速，低速工况踩下全油门时，整个加速感要比某日系品牌的CVT来得更有劲。
本次试驾单程单日预计是400km以上，涉及线路包括是高速、沿海观景路、县道、山路，尤其是坡度较高的双车道、窄小、碎石多的盘山路况在第二日试驾过程中，占有几乎是80%以上。
负责任地说，它的动力很够，开起来很爽，很容易上手。
但驾驶风格上，车辆虽然配以“大黄蜂”弟弟之名，但它并不激进与过于运动，相反是属于平顺好开，整个动力输出是很平稳、线性的。
而车辆的动力调教，无论是油门还是刹车，也都是属于那种很容易控制的一类。对了，这款车的方向盘是偏重手的，是我喜欢的那类。
底盘方面，同车的媒体朋友认为星迈罗是偏舒适家用的，就此点，个人持相反的观点。
星迈罗给我的感觉，悬挂初段是硬朗的，这一点在第二日满是非铺装路面的山路、第二日深夜走正在修路的山路路段表现尤其明显，星迈罗还是保留住对路面反馈，后轴弹跳表现是很干脆的。
而在前往民宿的夸张人工减速带路况之下，它对路面的处理才会展示出舒适、偏家用的一点，坐在后排不觉得哐当的难受。关于底盘质感，个人认为是高级的。
那这款车有没有缺点？
当然也是有的——要是拿它和国产车比，星迈罗车内的硬塑料确实多，前后排大部分皮肤接触的地方，都是硬的。
关于这一点，我更倾向于似乎是星迈罗的产品经理做的一个取舍，把这视觉上的材质观感转化为使用层面舒适配置的配比提升。
首先这款车的电动后备箱是支持在主驾位置主动调整打开的高度的，对矮小娇弱的家庭成员来说，是一个好配置，比如说太太来开后备箱，主驾可以选择只打开3/4的高度，适应太太的身高，而女主人也能在后备箱通过电控按键自主关闭/打开尾箱。
其次，这款车前排配置有加热通风，同时速度很快，在冬日出海钓鱼回来之后，几乎这个座椅加热是以秒级供暖的，让我身体快速回温。同样的配置还有方向盘加热、无线手机充电、电子防眩目后视镜、电动尾门、雨量感应雨刷等等。
而中控屏的车机系统，尤其是360全景影像，星迈罗已经可以做到在低速情况下，通过周边摄像头显示底盘下的路面情况，在恶劣路况下使用尤其好用。
最后在音响配置上，星迈罗也配置上了Tune Dynamic（TD），音质技术由ARKAMYS调教，并且还同开拓者一样，为最大程度释放听觉优势，在备胎位置之处，还埋了一个音响，在试驾过程中，我用Apple carplay无线连接星迈罗的车机，播放音乐体验了很久，如果你很喜欢电子、低音，那么这款车一定会给你带来惊喜。
不过，有一点配置设计思路我不能理解——一般车型放换挡拨片的地方，星迈罗用来做了多媒体的控制，右边是调节音量大小，而左边是切歌。
写在最后：
谈到星迈罗，有些朋友会觉这是雪佛兰的小众车型，但坦率地说，星迈罗去年的确是因为“口罩”期的原因，无法对关注雪佛兰、入门SUV以及年轻消费者全面展示自己的优势。
但只要是试过，相信你就会明白，这款雪佛兰为13万级家用SUV市场带来的全新SUV投入的星迈罗可能是一款先期声量不高，但实际体验过很有料的SUV。至少单冲它多且丰富的、为日常踏实过日子而设的配置、夸张而实用的第二排空间、轻松好开有劲的动力、相当惊艳的底盘质感，就值得。
当然了，以上仅代表笔者个人观点，如果对它感兴趣，不妨亲自试试。