谁是最强四门轿车，CT5-V BLACKWING对比C63、M3、RS4 Avant
凯迪拉克CT5-V BLACKWING以1分39秒的耀眼成绩刷新了浙江国际赛车场的四门量产车的圈速成绩，这个成绩甚至超越了保时捷911 Carrera S。这个级别的中大型豪华轿车讲究“扮猪吃老虎”，购车者往往希望这辆四门轿车低调不张扬，既要有四门轿车的舒适与实用，又要有豪华车的设计和用料，还要有超跑的性能与感受。来自德国的奔驰AMG C63、宝马M3 、奥迪RS4 Avant一直是这个级别的标杆车型，而凯迪拉克CT5-V BLACKWING是否能成为新秀，成为最强四门轿车？
外观
四辆车都拥有着家族化的外观设计，凯迪拉克CT5从诞生之日起就标榜着自己的运动属性，而CT5-V BLACKWING更是一贯传承了CT5的运动外观设计基因，更在一些细微之处体现着凯迪拉克CT5-V BLACKWING的独特身份。
作为CT5顶级性能版车型，CT5-V BLACKWING配备全套专属外观套件，包括前后翼子板宽体设计、前后保险杠下部分流器、后保险杠下部扩散器、尾部扰流板、侧裙等，这些车身套件采用轻量化碳纤维打造。
宝马M3、奔驰AMG C63、奥迪RS4 Avant都有着性能款车型独特设计的进气格栅、明显的性能身份标识等，但总体外观都比较低调沉稳。
凯迪拉克CT5-V BLACKWING的车尾看起来非常运动，但又不失美式豪华和尊贵感。尺寸不算低调的碳纤维扰流板和包裹着四出排气的碳纤维后扩散器，都时刻提示这辆凯迪拉克不简单。
奥迪RS4只有Avant旅行车版本。
奔驰AMG C63的车尾比较简洁，圆润的线条显着车身比较肥硕，前翼子板上的装饰和横跨车门的上下两道筋线勾勒出一种力量感。
后备厢比较短小设计，让宝马M3显得比较灵巧，整体看起来比较运动。
奔驰AMG C63 在细节之处有着AMG独特的点缀。上下两处的进气格栅都是经过全新设计，标配的几何多光束大灯内部晶莹的透镜很上档次。
奥迪RS4 Avant采用了更多的折线设计，车身线条更加凌厉，营造了强烈的运动风格，Audi Matrix-LED自适应多光束矩阵大灯的内部结构复杂而有层次感，看起来极富科技感。
宝马M3大灯有着标志性的激光大灯蓝色装饰条，为车头增加了闪光点。大尺寸的“双肾”进气格栅设计，更是充分展示出M3才是宝马3系的究极形态。
内饰
凯迪拉克CT5-V BLACKWING与宝马M3的内饰总体比较偏保守，都有着大量的实体按键。凯迪拉克CT5-V BLACKWING方向盘上方有着红色居中标记设计，给人很运动、很赛车化的感觉，中控台在兼顾美学设计的同时保留了一定的实用性。
奔驰AMG C63上的大面积的碳纤维内饰板，圆形空调出风口与空调按键依序整齐排列，造型对称工整，彰显出了德国老牌豪华品牌对豪华车内饰标杆级水准的拿捏。
奥迪RS4的空调按键也采用了整齐对称的排列设计。
而宝马M3在空调控制区保留着传统的功能按键和音量调节旋钮，中控台整体略向驾驶员倾斜，与宝马更倾向驾驶乐趣的设计一以贯之。
凯迪拉克CT5-V BLACKWING 的座椅非常具有设计感，在兼顾运动性和包裹性的基础上并没有过于偏激，整体的触感、软硬程度和舒适性都很不错。
奔驰AMG C63和奥迪RS4 Avant 的座椅乘坐感受较为接近，偏向于运动化的设计，但没有牺牲太多的舒适性。
相比之下，宝马M3的可选的全碳座椅看起来就比较“科幻”了，造型是专业赛车座椅的风格，夹紧、包裹都非常到位，座椅整体较薄，但符合人体工学，支撑到位。遗憾的是稍微偏硬的材质如果使长时间乘坐的舒适性会稍差一些。
动力系统与驾驶感受
奔驰C63S配备了4.0升排量的V8涡轮增压引擎，拥有518匹马力；宝马M3的3.0升直列6缸涡轮增压发动机有510匹马力。奥迪RS4则使用了一台2.9升V6涡轮增压发动机，能够爆发出450匹马力。奥迪RS4和宝马M3都配备了ZF的8AT手自一体自动变速箱，而奔驰AMG C63则配备了自家的AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。
凯迪拉克CT5-V BLACKWING使用了一台6.2升排量的发动机，得益于高流量进气和更高规格的排气系统，在机械增压的配合下可以制造出668匹马力的动力，并搭配了10AT自动变速箱。每台发动机都是在通用汽车位于肯塔基州的鲍灵格林装配厂手工制造的，并带有一个签名铭牌。
凯迪拉克CT5-V BLACKWING的驾驶感受很接近以前的老式后驱AMG四门轿车，拥有着很大的排量，很大的马力，却只能作用于两个后轮，伴随发动机的咆哮，后轮轮胎被撕裂。
凯迪拉克CT5-V BLACKWING的转向机使用了更为传统的电子液压助力，路面反馈更加真实。
宝马早已不再极致追求路面反馈和转向手感，使用的电子助力转向系统更多的是考虑驾驶的舒适性，对路面的回馈进行了很好的隔绝。
奥迪RS4 Avant的转向是电子味最浓的，开起来给人感觉这就是一辆普普通通的奥迪，这就是一辆家用汽车。并且由于旅行车的车身结构，无论是乘坐空间还是储存装载空间，RS4 Avant的表现都是最适合家用的。
总结
奥迪RS4 Avant得益于车身结构，在居家实用性上不错，但是无论是转向还是动力的释放都更中庸，在弯道上并不会让驾驶者获得好感。宝马M3和奔驰AMG C63在弯道中的表现更加犀利，奔驰AMG C63的内饰设计和用料更是给人留下很深刻的印象。而对于一个真正喜欢驾驶愉悦感的人来说，凯迪拉克CT5-V BLACKWING才是真正的不二之选，6.2升机械增压发动机迸发出的动力毫无保留的输送到两个后轮，发动机独特的声线，10AT的变速箱无论是街道上还是赛道上都能出色的完成每次升降档，同时座椅兼顾了舒适性，既能讨悦了驾驶者，也满足了家人。