进入到2023年，我们听到的最多的一个词就是背刺，什么是背刺呢？
当新款的问界M7(配置|询价)出来之后，不管是新车主的问界M5(配置|询价)，还是老车主的问界M7都会感觉到背刺，疯狂的降价和新型的配置都在新款的问界M7上彰显，“背刺”这个词从问界M7上达到顶峰。
当然了，“背刺”这个词问界不是第一例，也不是最后一例，车企的营销，从一个月限时优惠到保价权益的宣传无疑都是给消费者增加购车欲望。
但是在这引诱消费者宣传的背后，让人不得不怀疑其中的套路。
从别克e5就可以看出来什么保价协议的宣传是没有任何的用处的，可以上一个新款的配置价格更低，配置没有差别，又能符合报价协议内容的操作。正所谓上有政策下有对策。这样的营销简直是无底线，无道德。
在2024年1月26日经济日报怒批，关于新能源汽车产业要利避乱象
其中包括车企增量不盈利的现象，这又要说到问界品牌了，前不久的2024年年初，赛力斯就公布了一则关于自己车企亏损的现状。《经济日报》称：这样的现象是产业集中度不高，企业品牌众多引起的。
其中还特意提到了明明十几万的车，偏要说500万以内最好，1000万以内最好，这不就又点名了问界M9(配置|询价)以及理想汽车。
并且提到了单一车型销量偏低，对于阿维塔的总裁曾经提到过，不会盲目的上新车型，看很多车企的销量月销过万，一点也不眼红，自己家的车型十几辆车销量才过万，平均到每台车上也就两千辆左右，甚至都不到。
这样的公布自己的周销量，月销量都是没有任何用的，除了以上经济日报提出的营销怪词以外，当然还包括很多反人类的设计，屏幕挂挡也好，半幅式方向盘，隐藏式门把手等，通通归为了新能源的创新的营销手段。除了毫无新意，增加成本以外，就真的是让人感到不舒服了。
除此之外，就是汽车圈开始批量的养水军，有谁咱们就不说了，因为这个确实没有经过实质性的报道以及被证实过，大家可以去各大的网络平台看看各大汽车媒体账号上都在说什么就能猜出来谁是水军了。
根据2023年的销量报道，新能源汽车的总销量为9508.7万辆，同比增长35.8%，这也就意味着我国将在全面的向新能源化转化的一个过程到了2024年，各大厂家都开始进行厮杀，降价现象也越来越频繁，消费者该如何避免自己被割韭菜以及背刺呢？欢迎关注星星car，我们将会带来第一手的汽车资讯以及降价消息，告诉大家哪些车企要避坑。