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想买新能源大空间SUV，不妨看看这两款，好开不笨重，安全可靠

很多车友喜欢新能源SUV，原因有三点，一是能耗经济，二是动力输出无缝衔接，驾驶体验好，三是科技配置丰富，这些都是传统燃油车不能比拟的。如果车友们想买新能源大空间SUV，在多款车型里面，不妨看看这两款，好开不笨重，安全可靠。

第一款，腾势汽车-腾势N8 DM

2023款 四驱超混旗舰六座版

指导价：32.68万

级别：中大型SUV

能源类型：插电式混合动力

座椅布局：2+2+2

腾势N8是腾势汽车新推出的中大型SUV，外观采用流线型设计，看着不臃肿，有活力。

车头前脸配有倒梯形进气格栅，两侧日行灯顺势上扬，具有较高的辨识度。

车尾整体轮廓看着饱满，折角圆润，贯穿式尾灯有科技感。后杠两侧的条形反光灯，安置在运动饰件中间，比较有创意。

前后车轮数据是265/45R21，265毫米宽的轮胎和45的扁平率，提升了抓地力和行车稳定性，21英寸低风阻轮毂看着气派。

进入到前排，中控内饰整体设计和配色，显得简洁大气。车门拉手、方向盘中间车标、空调出风口、中控台饰条，都使用银色装饰件，显得高档，有质感。

中控屏尺寸是15.6英寸，屏幕尺寸够大，车机系统运行速度快，没有卡顿延迟现象，体验感不错。

智能互联配置比较丰富，像GPS导航、导航路况信息显示、面部识别、道路救援呼叫、5G网络、前后排语音分区域唤醒识别功能等等都有，对于日常出行来说，增添了便利性。

它的车身尺寸长宽高分别是：4949*1950*1725毫米，轴距2830毫米。

身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳有余。

坐进第二排，头部空间一拳有余，腿部空间两拳有余。

坐进第三排，第二排座椅位置不变，第三排头部空间一拳，腿部空间一拳。

这款车乘坐空间宽裕，真皮座椅包裹性和舒适性都可以，第二排配有折叠桌板，办公和学习都行，挺实用的。

第三排如果不使用，可以折叠放平，载物容积达到了940升，28英寸行李箱能装四个，还有富余空间。

座椅舒适配置有主副驾驶位腰部支撑调节、电动调节、加热、通风、按摩等功能。

第二排配有前后调节、电动调节、靠背角度调节、腰部支撑调节、加热、通风、按摩、杯架等功能。

这款车舒适配置挺多，家人无论坐在前排还是后排，舒适性都有保障。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，还有悬挂软硬调节功能以及后桥限滑差速锁。除此之外，该车还有比亚迪自研的云辇-C车身控制系统和CCT舒适控制系统。

动力方面，搭载了由1.5T发动机和前后两台电动机组成的DM-P系统。发动机最大输出139马力，峰值扭矩231牛·米。

前后两台电动机总共最大输出490马力，峰值总扭矩675牛·米，传动系统匹配了E-CVT变速箱。

电池容量是45.8千瓦时，纯电续航里程是216公里，油电综合续航里程是1030公里。该车配有快/慢充电接口，快充时间0.33小时，慢充时间6.5小时。

驾驶感受，这款车动力响应积极，转向手感轻重合适，虽然车身尺寸大，但好开不笨重，底盘调校也扎实，跑铺装道路车身沉稳，走烂路颠簸感不明显。

前后两台电动机构成的电动四驱，还有后桥限滑差速锁的辅助，有一定的轻度越野能力。

该车自重2.45吨，百公里加速成绩是4.3秒，百公里综合路况耗电量是24.8千瓦时，WLTC综合路况油耗是0.77升，工信部给出的百公里最低荷电状态燃料消耗量是6.95升。

第二款，特斯拉中国-Model Y

2022款 Performance 高性能全轮驱动版

指导价：36.39万

级别：中型SUV

能源类型：纯电动

座椅布局：2+3

Model Y是特斯拉在国内销售的主销车型，外观整体设计不像同级别车型那么高大方正，圆弧形的车身线条简洁流畅。

车头前脸采用密封式设计，下坡式机舱盖不但降低了风阻，看着也有跑车的味道。

车尾采用大溜背式设计，尾厢顶部的边沿微微翘起，显得十分运动。两侧尾灯造型犀利，车尾整体较高，给人一种厚重的视觉效果。

前车轮数据是255/35R21，后车轮数据是275/35R21，后车轮比前车轮宽20毫米，动力输出以后轮为主，宽轮胎能减少打滑造成的动力流失。

21英寸低风阻轮毂，与车身对比大小合适，红色刹车卡钳也比较漂亮。

进入到前排，中控台和两侧车门，使用浅色木纹饰条和银色饰条装饰，中控台造型平直，设计风格简单，符合当代年轻人的审美观。

中控屏尺寸是15英寸，屏幕分辨率高，清晰度也不错，并集成了前排所有功能设置，操作便利性不如实体按键，需要花时间适应。

智能互联配置有GPS导航、导航路况信息显示、4G网络、主驾驶语音分区域唤醒识别功能、OTA升级等等都有，满足日常所需没有问题。

它的车身尺寸长宽高分别是：4750*1921*1624毫米，轴距2890毫米。

身高1.74米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间两拳。

坐进后排，头部空间一拳有余，腿部空间三拳。

这款车乘坐空间宽裕，后备厢空间也大，载物容积是971升，将后排座椅放倒之后，载物容积达到了2158升，身高1.8米的乘客躺在车厢里，头顶和脚底都有富余空间，这款车内部空间大，实用性挺好。

座椅采用了仿皮面料包裹，舒适性和支撑性都行，主副驾驶位配有高低调节，主驾驶单独配有腰部支撑调节。前排标配电动调节和加热功能。

后排配有靠背角度调节、加热功能、比例放倒、水杯架等等。

这款车座椅配置不多，但也够用，如果能有座椅通风功能就更好了，对于夏季来说，这项舒适配置比较重要。

底盘配有前双叉臂式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。

动力方面，搭载了前后两台电动机，总共最大输出486马力，峰值总扭矩659牛·米，传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。

电池容量是78.4千瓦时，工信部给出的纯电续航里程是615公里，实测纯电续航里程是475公里。该车配有快/慢充电接口，快充时间1小时，慢充时间10小时。

驾驶感受，这款车油门跟脚，动力响应特快，超车变道游刃有余。方向盘手感偏重，但快速行驶时有自信心，车头反应灵敏，车尾跟随性挺好，给人的感觉好开不笨重。底盘调校偏硬，走烂路颠簸感明显，快速过弯悬挂支撑性充足，稳定性不错。

该车自重2.01吨，百公里加速成绩是3.7秒，百公里综合路况耗电量是14.4千瓦时。

主动安全配置，两款车均有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等等。

腾势N8 DM比Model Y多了后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等等。

被动安全配置，两款车均有6个安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口等等。

辅助操控配置，两款车均有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等等。

腾势N8 DM比Model Y多了车侧盲区影像、360度全景影像、自动变道辅助、自动泊车入位、陡坡缓降等等。

灯光配置，两款车均有LED自适应远近光大灯、自动大灯等等。

腾势N8 DM比Model Y多了转向辅助灯、大灯随动转向、车内128色氛围灯（Model Y为单色氛围灯）、前大灯雨雾模式等等。

Model Y比腾势N8 DM多了前雾灯、矩阵式大灯等等。

其它配置，两款车均有全景天窗、电动后尾门、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入（腾势N8前排，Model Y全车）、远程启动。

两款车均有内置行车记录仪、前排手机无线充电（腾势N8 DM最大功率50W，Model Y最大功率15W）、行李舱12伏电源接口。

两款车均有多个扬声器（腾势N8 DM 12个丹拿品牌扬声器，Model Y14个普通扬声器）、主副驾驶位化妆镜有照明。

两款车均有自动空调（腾势N8 DM 三区空调，Model Y两区空调）、车内PM2.5过滤装置等等。

总结：腾势N8 DM虽然是新车型，但三大件都是比亚迪的，经过了市场考验。Model Y在国内上市多年，属于成熟车型。两款车空间都大，安全配置丰富，可靠性也是没有问题的。

选车方面，除了家用代步，还喜欢跑长途自驾游，可以考虑腾势N8 DM，这款车可以纯电驱动，纯燃油驱动，油电混动，不用担心续航里程问题。另外，该车拥有拖车资质，可以拖着房车旅行。

如果充电方便，不经常跑长途，并对外观颜值和动力有要求，可以考虑Model Y，这款车整体调校偏运动，驾驶起来有激情，有乐趣。