CRV插混，不用焦虑里程，油耗比混动还低
紧凑型SUV百公里综合油耗一般是多少？通常来说在8升左右。不过，那是燃油时代的数据，目前在混动技术加持之下，有些紧凑型SUV百公里综合油耗已经是两三升的水平，其中插电混动节油效果更为显著。刚刚上市不久的东风本田CRV锐·混动e+（插混车型）百公里综合油耗1.3升，对比燃油车百公里七八升的数据，使用环节支出可以忽略不计。
CRV锐·混动e+是东风本田首款插电混动车型，目前CRV家族已经有燃油、混动和插混三种动力类型，其中插混在是混动基础之上发展而来，不单是增加外部充电功能，而且混动技术也做了优化。相比于混动车型，CRV锐·混动e+储存的电能更多，达到了16千瓦时（度），满电状态下纯电续航超过80公里。值得注意的是，CRV锐·混动e+的设计思路是尽可能采用纯电形式模式，这一点比混动车型又向前一步。
当然，无论是插电混动还是常见的油混，动力系统缺少不了燃油发动机，CRV锐·混动e+搭载了2.0L自然吸气发动机。其采用热效率更高的阿特金森循环技术，最高热效率达到40.5%，压缩比为13.5，节油效果明显，这一特性已经在本田众多混动车型上被验证。这台2.0L自然吸气发动机动力性能一点也不弱，最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，在高速巡航状态下直接驱动车辆游刃有余。
坐进车内，第一个感受是座椅非常舒适，偏软，后排尤为明显，不过前排座椅提供了足够的支撑包裹，不是简简单单沙发的那种陷进去的感觉。
启动车辆，默认为纯电模式，驱动电机输出动力，这时就是一辆纯电动汽车。电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米，其动力性能与2.0T发动机相当，而且加速过程不需要像燃油车那样逐渐攀升，而是瞬间可以达到最大扭矩，这就是电动车加速猛的原因所在。在电量充足、动力够用的前提下，CRV锐·混动e+一直可以保持纯电行驶。起步、加速都很直接，同时噪音只有风噪和路躁，较燃油车噪音消失很多。
既然是电动行驶为主，液晶仪表必不可少，液晶仪表上蓝色刻度实时反馈纯电行驶容量，其根据驾驶模式和电池电量而变化。如果切换到混动模式，蓝色刻度会瞬间缩短。纯电模式下，CRV锐·混动e+搭载的2.0L自然吸气发动机不会介入工作，只有在电量不足时会启动补充电量，或是急加速需要更多动力时，发动机发电与电池一起带动驱动电机工作，也就是进入了混动模式。混动模式就进入本田第三代I-MMD混动系统工作范畴。
如果驾驶过程中想切换到混动模式，短按中控台右侧HV按键，切换为混动模式。切入混动模式后，动力输出更为直接，提供了更为雄厚的动力，可以当一辆硬汉来对待。如果长按HV按键，进入强制充电状态，可以将电池电量充到总量的60%。之所以选择强制充电，一般是电池电量过低，或是为了想更多采用纯电行驶而补充电量。
如果想获得更大的加速性能，启动运动模式，此时肯定切换到了混动模式，加速更为直接，推背感一点不含糊，同时扬声器有高音输出，营造出强劲动力氛围。如果不是之前有所了解，还真以为单纯是发动机的声音。说到声音不得不说，CRV锐·混动e+降噪做的非常不错，车内不但采用吸引效果更好的隔音材料，而且还通过主动降噪系统降低车辆震动，减少噪音的产生。加速过程中，还有一个最直接的感受是稳，位于底盘位置的三元锂电池降低了整个车辆重心，车辆的操控性大幅提高。
和混动车型一样，CRV锐·混动e+在高速巡航等状态也会切到发动机直接驱动车辆，至于什么时候发动机直接驱动车辆，没有一个准确的时间点或速度范围，是系统综合车速、动力需求等因素自动接入，衡量标准是满足动力需求基础上最大化省油。从实际驾驶过程看，日常行驶时发动机直接驱动车辆的机会很少。如果每天充电、日常通勤的状态下，CRV锐·混动e+就是一辆电车，所以百公里综合油耗才1.3升。
制动或下坡的过程，能量回收系统工作，此时可用通过方向盘左右两侧的拨片控制能量回收强度，强度越高减速越快，为了更接近燃油车驾驶习惯可以将回收强度调到最低，当然回收的电能也最少。混动车型能量回收效率最高是在走走停停状态下，高速行驶能量回收最少，这也导致高速行驶纯电续航要少一些。
作为家族一员，CRV锐·混动e+的外观、内饰与燃油版和混动版没有多少区别，最为明显的是车长增加73毫米达到了4694毫米，轴距依然是经典的2660毫米。不过，车内空间依然很本田，无论是第二排，还是储物空间，或是后备厢都是非常宽敞，特别是第二排腿部空间尤为明显，比肩众多超过2.7米轴的中级SUV。
操控方面也是熟悉的味道，非常好上手，按键式换挡、多功能三辐方向盘、可升降HUD（抬头显示系统）等，而且HUD控制不但在方向盘上可以调节，还可以在方向盘左侧空调出风口下部调节，这里集中了后备厢开启、油箱盖打开、充电盖打开等功能。
如果说有什么不同，CRV锐·混动e+车身右侧多了一个充电口，家庭220伏充电大概3.5个小时可以充满。
点评：
CRV锐·混动e+这款插混车型可以看做是一款纯电车型，日常通勤近乎就是一辆电车，如果家里有充电桩几乎不用烧油。26升的油箱又解决了纯电车型里程焦虑的困扰。作为CRV家族的一员，CRV锐·混动e+不但有大空间和皮实耐用，而且还装备了车道保持等众多驾驶辅助功能，好开好用。