2021年美版丰田卡罗拉两厢掀背车：一直是销量致胜之道
在汽车方面，紧凑型汽车是主要规则。
其中，丰田的卡罗拉一直是销量最高的竞争者之一。大多数人可能都将其理解为轿车，但也可以像我的测试仪2021 Corolla Hatchback一样使用。
配备六速手动变速箱的起价为21,250美元，配备自动变速系统（CVT）的起价为22,250美元。2021年的新产品是后排座椅侧面的安全气囊；SE饰边及上方的盲点监控；还有免费选项，您可以通过将备用轮胎更换为维修套件来为您提供更多的载货空间。
另一个特别的版本是软件包，其中包括SE升级功能以及独特的外观样式提示。我的测试仪加起来总共要28,935美元。
造型：8/10
卡罗拉掀背车是一辆外观漂亮的小型汽车，线条流畅，比例合理。特别版附加组件仅以醒目的阴影出现，称为Supersonic Red，在其他花冠车型上喷洒时，需要额外支付255美元。
据丰田称，特别版背后的想法是“它看起来像是刚从一家定制商店推出的。” 它增加了一个车身套件，带有黑色侧裙，前后保险杠装饰，黑色扰流板和18英寸黑色轮毂。扰流板有点像我喜欢的，但是对于那些仍然打扮自己的车的人来说，这辆车可以直接使用了。
安全性：9.5 / 10
卡罗拉现在有十个带有新后排座椅的安全气囊。美国公路安全保险协会（IIHS）将2020年卡罗拉掀背车授予其“最高安全选择”称号，并且由于该模型没有更改，因此该名称应延续到2021年。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）则将其授予2020年。对其碰撞测试中的前五颗星进行了总体建模，到目前为止，2021年的模型在正面碰撞方面获得了五颗星，在侧翻方面获得了四颗星–由于几乎每辆车在翻滚时都会获得四颗星，因此其他五分都足以-星级整体评分。
每一辆卡罗拉掀背车均获得Toyota Safety Sense 2.0，该系统包括自适应巡航控制，车道保持辅助系统和自动远光灯，除基本S饰条之外的所有部件均得到盲点监控。每辆新车都必须配备后视摄像头，因此卡罗拉当然也有一个。
实用性：7.5 / 10
我总是发现掀背车比轿车更实用。我喜欢舱口通常打开得比行李箱盖宽，并且货物可以堆放在靠背的顶部（可以抬高，但是如果没有，那是最安全的）。
但是，在这里，我为卡罗拉相当高的翻车拉了几个要点-将杂货或行李抬到要放到货物区域的高度必须加上必须伸手的宽保险杠。由于我的汽车的无线充电器占据了变速杆前方的小空间，因此前面也没有大量的小物品存储空间。在花冠轿车不提供相同的座位下的通用性，但它的树干是大和小。
用户友好度：8/10
简单的控制对于减少驾驶员的注意力很重要，而总的来说，卡罗拉掀背车具有出色的表现。机舱温度和风扇速度是转盘，控制通风口模式和其他气候功能的按钮虽然很小，但至少它们是按钮，而不是触摸屏图标。
中央触摸屏带有硬键，可以调出菜单，而立体声音量和调音则是刻度盘。Apple CarPlay和Android Auto是所有型号的标准配置，后者是去年花冠首次添加的功能。
特点：8/10
基本的卡罗拉掀背车具有许多功能，包括自适应巡航控制，车道保持辅助，紧急前制动，自动远光LED大灯，自动气候控制，在所有窗户上自动上/下以及一个8英寸触摸屏。
我的汽车的SE Upgrade软件包中添加了以下内容：加热的方向盘（一旦您的车辆装有一个方向盘，就不再需要没有一个的车辆），盲点监控，加热的前排座椅，无线电话充电器， 18英寸车轮和卫星广播。我真正想念的唯一一件事是电动驾驶员座椅，它仅位于顶级XSE中。
功率：8/10
卡罗拉掀背车独家配备2.0升四缸发动机，可产生168 hp的马力和151 lb-ft的扭矩。可以使用六速手动变速器，但我有CVT，这是一个使用皮带轮代替齿轮的装置。大多数这样的变速箱就是这种情况，但是丰田的变速箱还包含一个固定的一档，可以提高从停车点加速时的性能。
当您要求发动机传递功率时，发动机可以稍微降落（这是您真正注意到的CVT的地方），但是否则，它足够令人兴奋，并且可以很好地移动这辆小汽车。对于日常通勤者来说，花冠有它所需要的。
舒适度：7.5 / 10
我开车旅行了两次，每次花了四个多小时花冠掀背车，这在主流车型中常常是一个人的脊椎死亡之吻。令我惊讶的是，前座提供了不错的支撑，尽管我没有电动驾驶员座椅，但我和“指定乘客”的舒适度始终很高。
该部分的得分被后排座椅抵消，后排座椅的腿部空间狭窄且座垫平坦。这是一辆紧凑型汽车，提醒您在后排座椅上。
驾驶感受：8/10
虽然花冠不算是一款掀背车，但它的转向感却超出您的预期，并且在转弯时的操控性也很好。有一个运动驾驶模式设置，可以将每个档位保持更长的时间-当然，所有的档位都是模拟的，因为除了最初的起步档外实际上没有任何档位-但通常与该类别的汽车一样，它的噪音更大而不是运动表现。
我玩了几次，然后停了下来。除了基本的S修剪水平外，所有其他部件在方向盘上均具有拨片，以使这些模拟档位依次“换档”。这些拨片可以在运动模型上产生锐利的变化，但是在这里，它们是相当懒惰的传递。不过，这并不是什么大问题，因为大多数车主可能只会将档位选择器放进去。
有很多道路噪音进入机舱，您确实会感觉到更艰难的颠簸，但总体而言，行驶过程平稳且平稳，汽车感觉很好地植在了高速公路上。
燃油经济性：9/10
使用CVT时，卡罗拉掀背车在城市的额定功率为7.5 L / 100 km，在高速公路上的额定值为5.8，在加拿大自然资源公司（NRCan）的额定值为6.7。如果您希望自己换档，则手动变速箱的额定总里程为7.5 L / 100 km。
这些官方评级与包括Honda Civic，Volkswagen Golf和Mazda3在内的许多竞争对手几乎相同或更好。在这段时间里，我大部分时间都花在高速公路上，但在进行城市交通游览时，我的平均速度为7.0 L / 100 km。
价值：8/10
随着小型车市场的日益流行，以及众多值得竞争的公司，汽车制造商提供了很多功能来吸引客户，当然，这对于买家来说是个好消息。如上所述，即使基本模型也带有不错的选择项。
特别版在其基础上的SE升级版基础上又增加了$ 2,775。严格来说，这将适合那些希望为其花冠定制外观的人，但是虽然价格大幅上涨至该水平，但您可能会花很多钱，而不是从Toyota或Aftermarket购买车轮和车身附件，以及然后安装它们。
判决
虽然它比轿车贵，但我喜欢卡罗拉掀背车的外观和实用性，以及性能，前座舒适性和大量功能。它有几个弱点，但总的来说，规模化发展的趋势表明这是一款非常不错的现金汽车。它有一些非常好的竞争对手，您也需要对它们进行试驾，但这肯定会打败很多正确的选择。