7月新能源车销量：“破万”表现，不再专属于“新势力”
近日，国内各大品牌和乘联会相继发布了7月销量数据。在最为引人瞩目的新能源车领域，除了此前已另文分析过的“蔚小理”三强（车市观察|“3，2，1！”）外，零跑、深蓝、极氪和哪吒汽车之7月销量也悉数达到了“万辆”规模。
值得一提的是，前三者之单月销量也均创下了各自的历史新高；同时，来自传统车企旗下的新能源车品牌和“新势力”车企在其中则刚好各占两家。
传统车企：深蓝首度“破万”，极氪迭创新高
7月，深蓝汽车共交付13172辆新车。其中，于6月25日正式上市的深蓝S7之交付量就达到了9197辆。
值得一提的是，这也是该品牌月销量首次突破万辆大关。
此外，极氪7月共计交付新车12039辆，不仅创下品牌新高，亦已连续六个月实现同、环比双增长。
同时，这也是极氪连续两个月实现销量“破万”。
点评：长安集团旗下的深蓝，吉利集团旗下的极氪——毫无疑问，这两家由传统车企创立的新能源车品牌已成为国内市场上令人瞩目的新星和不可忽视的力量。
在S7正式上市后，之前仅靠SL03独力支撑的深蓝品牌终于驶入了“双车”快速道，其产品阵营与长期依靠Model 3和Model Y打天下的特斯拉（中国）可谓如出一辙。
细看深蓝7月的销量构成，“上市即热销”的S7占比已接近7成——在它表现生猛的同时，深蓝该如何进一步提升SL03的市场表现、保持“两条腿走路”，显然是品牌方下一步应该努力的方向。此外，深蓝未来的产品规划也让人充满兴趣。
再看极氪，在4月迎来不少人颇为看好的极氪X上市后，其销量一直保持着较快增长势头，6、7两月更是连续“破万”。在该品牌旗下目前的三款车型中，除了难以“走量”的极氪009这款MPV之外，极氪001的销量似乎也已进入“平稳期”。
在这样的大背景下，上市不久、且价格区间已下探至20万元以内的极氪X无疑将在较大程度上决定品牌整体销量的未来走势。
“新势力”品牌：零跑亦创新高，哪吒堪堪“破万”
7月，零跑汽车共计交付新车14335辆，再创该品牌新高。
其中，C系车型交付量超12000辆，C11车系交付量超9200辆，堪称品牌“销量支柱”。
此外，哪吒汽车全系车型7月共交付10039辆，险些跌破万辆大关。
点评：在“蔚小理”之外，零跑和哪吒一直是近年来能持续提供较为稳定市场表现的国内“新势力”品牌。
细看零跑7月的销量构成，C系车型、尤其是C11车系的强力输出无疑起到了至关重要的作用，也力助品牌创下新高。此外，零跑还在当月发布了“四叶草”中央集成式电子电气架构。
不过，相对较低的产品平均价格显然影响了该品牌的整体盈利能力——如果不能在销量规模方面设法取得明显突破，“万辆”这个级数对零跑汽车期望的发展前景而言似乎仍远远不够。
至于哪吒汽车，7月堪堪“破万”的成绩则更是难言出色。细看该品牌近几个月的销量表现，不仅一直在万辆关口上徘徊，更已连续第三个月环比微降，其走势未免让人担心。
看上去，哪吒汽车自己也已经意识到了这一点。7月20日，2024款哪吒S焕新上市，其15.98-26.98万元之售价区间较一年前首次上市时的19.98-33.88万元大幅下调。8月3日，作为哪吒V中期改款车型的哪吒AYA亦迎来正式上市，其售价区间为7.38-8.88万元。
显而易见，该品牌正力图通过新车上市+价格下调来提升销量走势。然而，其近期的一系列“动作”能否取得明显收效，仍然有待观察。
【车动力说】从传统车企的“后知后觉”、“新势力”品牌的“先发制人”，国内新能源车市场上的“C位”曾长期被“蔚小理”和零跑、哪吒等品牌占据。
然而，随着前一阵营中的部分成员逐渐发力、迎头赶上，后者中的不少“选手”似乎却迎来了增长“瓶颈期”，其销量规模一直徘徊不前。面对深蓝、极氪等品牌近期的来势汹汹，小鹏、零跑、哪吒等品牌是坐看对手超越，还是再次发力一搏？……
对此，《车动力》也和您一样充满兴趣，并将持续关注。