2021款斯巴鲁森林人2.5i Sport：不需要涡轮增压的辅助
这个森林人没有很多“运动”，但它在性能上的不足远远超过了装备
近 25 年来，澳大利亚人一直在转向斯巴鲁森林人中型 SUV，价格、可靠性和实用性是五代人的驱动因素。2021 年，斯巴鲁为其 Forester 阵容增加了一个新的 2.5i Sport 变体。2.5i AWD Sport 位于该系列的顶部，配备深色金属 18 英寸轮毂、黑色和橙色外饰以及橙色内饰亮点，配备了完善的功能，与更新的新外观相得益彰。但是仍然没有涡轮增压，这就引出了一个问题：运动到底有多运动？这真的很重要吗？
2021年的斯巴鲁森林人目前处于第五代，并将在今年晚些时候进行中年更新，现在包括2.5i Sport车型，但涡轮增压性能仍未提上日程。
非混合动力斯巴鲁森林人的价格从基本车型 2.5i 的 35,190 澳元加上公路成本到 2.5iS 的 43,490 澳元加上 ORC 不等。我们的 2.5i Sport 测试仪以 41,990 澳元加上 ORC 的价格位居榜首。
Forester 以整个车型系列提供的标准功能正面攻击竞争对手，否则买家将不得不在其他品牌中寻找一两个更高的车型。
该系列的标准功能包括无钥匙进入和启动、前雾灯、带主动转弯的 LED 大灯、自适应巡航控制、双区气候控制、智能手机集成、DAB+ 数字收音机和电子折叠后排座椅。
我们的运动版车型增加了18英寸深色金属轮毂，LED前雾灯，天窗和带有集成卫星导航的8.0英寸触摸屏信息娱乐系统（从6.5英寸升级），从而使更多的产品变得更加实用。
Sport还获得橙色外观和内饰亮点、电动尾门、自适应远光灯、带记忆功能的八向电动前排座椅、加热前排座椅、皮革包裹的方向盘、雨量感应雨刷和六扬声器声音系统。
这当然是一大堆功能，但仍然有空间升级到顶级 2.5iS，额外支付 1500 澳元，其中增加了皮革内饰和八扬声器 Harman Kardon 音响系统。
安全的代名词
当我想到斯巴鲁时，我想到的是安全。全轮驱动是品牌的代名词，它提供的牵引力和安全性也是如此。
除此之外，斯巴鲁森林人在 ANCAP 测试中获得了最高分，在 2019 年获得了五颗星。就分数细分而言，它在成人乘员保护方面达到了 94%，在儿童乘员保护方面达到了 86%，在脆弱道路方面达到了 80%用户保护和 78% 的安全辅助功能。
斯巴鲁也不会吝啬整个范围内的安全辅助功能，所有车型，包括我们的 2021 年斯巴鲁森林人 2.5i Sport，配备向前和向后自动紧急制动 (AEB)、盲点监控、后方交叉路口警报、车道偏离警告和车道保持辅助。
只有基本的森林人错过了斯巴鲁的 EyeSight 辅助系统，该系统可以监视前方、后方的道路和驾驶员的盲点。
所有车型都配备了斯巴鲁的驾驶员监控系统，该系统采用面部识别技术来识别就座的驾驶员。然后，该系统可以根据预编程的偏好调整客舱设置，并且最多可以存储五名司机。
多功能显示器、仪表设置和气候控制设置以及驾驶员座椅和后视镜位置都经过调整。该系统还可以监测驾驶员疲劳。
Forester 的独特之处还在于它采用了水平对置的水平对置发动机，其重心低于其直立式发动机竞争对手，并结合全轮驱动、斯巴鲁全球平台安全单元和七个安全气囊，它是一个安全的SUV。
强壮的拳击手
在日本，2021 款斯巴鲁 Forester Sport搭载 1.8 升涡轮增压发动机，可产生 132kW/300Nm。然而，在澳大利亚，顾名思义，2.5i Sport 仅配备可产生 136kW 和 239Nm 扭矩的正常吸气 2.5 升四缸发动机。
大约 60Nm 之外，澳大利亚规格的自然吸气版本错过了涡轮增压装置的扭矩，其峰值数字在 4400rpm 时有点高，以今天的标准。峰值功率可在 5800rpm 时使用。
Forester Sport 没有变速箱可供选择，整个系列都配备了无级变速器 (CVT) 自动变速箱，斯巴鲁称之为 Lineartronic。
作为斯巴鲁，它自然采用了苏比的“对称”全轮驱动系统作为标准。
从静止状态开始驾驶 Forester Sport，预计 0-100 公里/小时的时间不到 10 秒。四分之一英里可以在 17 秒左右完成。不完全是惊天动地的数字，所以不要在星期五晚上去打架。
斯巴鲁声称联合循环油耗为7.4升/ 100公里，而在我的一周测试中，我在高速公路上行驶时可以声称为8.9升/ 100公里。
潜在买家会很高兴地知道 Forester 最近获得了牵引升级，制动牵引能力现在为 1800 公斤 - 高于之前型号的 1500 公斤。无制动能力为 750 公斤。
橙色是新的黑色
根据斯巴鲁的说法，橙色是新的黑色-嗯，无论如何，对于2021年的斯巴鲁Forester 2.5i Sport来说，似乎是这样。到处都有它的踪影。
前后保险杠和侧裙板的外部饰有橙色装饰亮点，但内饰确实可以使它适应并且确实使它感觉颇具运动感。
橙色缝线出现在座椅上，橙色处理也在仪表板通风口周围和中央控制台上。
座椅在舒适性方面发挥了作用，越野车（以及有小孩的父母）会喜欢防水的布座椅材料。
我不得不说，斯巴鲁在整体机舱展示方面做得很好，最重要的是，前排和第二排的长椅上都有大量空间供像我这样的长腿人士使用。
说到空间，后部货物区域提供了 489 升，第二排就位，当第二排收起时，它会增加到 1740 升。
位于行李箱两侧的电动杠杆操作第二排的装载。这款行李箱还采用了购物袋挂钩、四个系紧点、一个货物百叶窗和一个 12 伏电源插座，构成了这款方便实用的软式旅行车。
在路上，骑行很愉快，但可能有点软，这相当于比我用力推动时的身体侧倾更多。
但是将 Forester Sport 置于上下文中，使其在停机坪上受到损害的原因使其非常适合软路冒险。
离地间隙是一个健康的 220 毫米，柔软的悬架可以轻松吸收柔软的地形，尽管我并没有偏离人迹罕至的地方。
Forester 还允许更改驾驶模式以适应越野路面条件，可选择“雪/泥土”或“深雪/泥泞”。我还测试了下坡控制，它很好地完成了它的工作。
2021 款斯巴鲁森林人 2.5i Sport 宽敞、实用且功能齐全，但让我有点不知所措。
它做的一切都很好，但没有什么能让我对它感到兴奋。
也许这就是它的魅力和吸引力？它是一款可靠的家庭战车，可以在许多应用程序中完成工作，正如过去二十多年一样。
当你把它放在上下文中时，我不能责怪它。是的，我会喜欢涡轮增压的选择，但实际上，著名的拳击手发动机在推动时感觉相当灵巧，并且在软路应用中的能力更强。
房间和功能将推动这项运动的销售。例如，第二排有两个 USB 充电端口、通风口、车门上的瓶架和一个带杯架的折叠扶手，这与前排所提供的相同。
每个人对造型都有自己的看法，这是我个人的看法，但我无法理解 Forester 的大温室比例。
是的，它为所有乘客打开了视野，尤其是高位后排座椅，但它与我的赛车手不太匹配。
您可以忘记我个人对造型的看法，因为我随时都会选择低矮和宽阔以及赛车的幽闭空间。
如果您正在寻找一款高规格、实用的 SUV，那么斯巴鲁 Forester Sport 就是您的最佳选择。
2021 年斯巴鲁森林人 2.5i Sport
发动机： 2.5 升四缸汽油
输出： 136kW/239Nm
变速器：无级变速自动
燃油： 7.4L/100km（ADR 组合）
CO2： 168g/km（ADR 组合）
安全等级：五星级（ANCAP 2019）