全能型选手——牧马人JL改装
不管是JK还是JL，牧马人的世界总是形形色色。大量成熟的改装产品与配套方案，也满足了拥有各式需求与不同目标的越野玩家。
这台牧马人JL从防护类、灯光类、救援类以及性能类的维度进行了全方面改装，处处都有大动作，也处处都能带来顶级的越野享受。
一．车头部分
ARB撒哈拉款前杠虽然不及攀岩短杠拥有极限的接近角，但却为牧马人提供了周全的防护，相对简约的造型也维持了轻盈的车头姿态。
除了雾灯、测距雷达等基本配置外，前杠的防撞块内侧还设置了高位千斤顶支点，配合猴爬杆、防沙板等装备可解锁更多救援方式；
WARN ZEON 12000磅绞盘坐落在前杠内部，整体IP68的防水防尘等级，即便完全暴露在车外也能时刻保持最佳性能。
前杠上方还固定了两盏INTENSITY V2射灯，与前杠、绞盘共同组成了车头的“经典豪华三件套”，在提升夜穿照明范围的同时，也成为了前脸部分的“点睛之笔”。
二、轮胎轮圈
换装35英寸泥地轮胎可以说是牧马人的常规操作，35x12.50 R17的百路驰KM3在通过性、越野抓地力、抗穿刺性能上都带来了质的提升。配合FUEL D114负值防脱轮圈，也保证了低胎压状态下的行驶稳定性；
高位轮眉提供了更大的轮拱空间，也让车侧的视觉效果更为协调。
三、底盘
为了解决大尺寸轮胎带来的负面影响，这台牧马人还更换了齿比及转向减振。一方面通过改变速比恢复动力水平，另一方面依靠转减吸收路面冲击，从而缓解对转向机构的压力，并抑制振动。
继续看底盘，悬挂部分的大杀器是来自FOX FACTORY RACE系列的3.0管径氮气避振，内置旁路通道的结构使其在中间行程段运作时拥有优异的舒适性表现，而在上下末段行程又能提供足够的压缩支撑与回弹抑制效果，给人一种避振器行程“深不见底”的感觉。
但这套避振并不仅是为舒适而生的，大量赛用技术的加持让它同样适合进行较为激烈的越野驾驶；高低速压缩阻尼的调节功能也让驾驶者能够根据不同地形、载重情况，以及驾驶风格进行精准的调教，更好地兼顾细小振动的过滤、大冲击的化解与车身姿态的抑制。
2.5英寸升高后，一同更换的还有止推杆、支臂、平衡杆等一系列悬挂部件。除此以外， MR加强前桥、ARB前后桥包盖，也能让这台牧马人在“放飞自我”时，能玩得更放心、更大胆。
T-MAX电动侧踏解决了车辆整体升高后上下车不便的问题，再配合Rugged Ridge的防滑车厢踏板，仪式感满满。
底盘的改动还包括LRA的63L副油箱，虽然听上去不及那些动辄就有200L以上储油能力的重穿车型过瘾，但也实实在在地为这台牧马人提供了接近500公里的额外续航能力。
四、车尾
后杠选择了简约的十周年纪念款式，支持安装倒车雷达与方口拖钩，并起到了简单的防护作用。而车尾的视觉重心也自然落在了35英寸的全尺寸备胎上。
更大更重的备胎在长期颠簸下很可能会让原车尾门不堪重负，为此还得依靠MR的加强备胎合页支架。除了增加强度，备胎架也为车台天线、旗杆，或倒车辅助灯等设备提供了拓展安装位。
五、车顶
在功能拓展领域，RHINO-RACK平顶行李框绝对是一举多得的理想平台，不仅能承载行李物资，得益于行李框的滑轨系统与丰富的配件支持，它也是大型工具、灯具、遮阳篷等装备的整合固定方案。
行李框的四个方向分别安装了一盏80粒条形射灯，夜穿时可补足全方位视野，让驾驶员便于观察周围环境，从而提前做出判断。
铁锹通过行李框的专用配件固定在一侧，既保证了安全牢靠（带锁），又能在需要时快速拿取。
另一侧安装了ARB硬壳遮阳篷。在穿越雨林或树丛时，铝合金外壳能起到更好的保护作用，而弹力绳扣的掀盖开合方式，也比传统的拉链收纳更方便快捷一些。
六、其他功能性配件
打开后备箱，防滚架一侧固定了ARB双缸气泵与储气罐，为大尺寸轮胎连续充气也毫无压力；同时还能连接气动工具，在野外可进行一些紧急的维修作业。
尾门内部安装了来自FURY的折叠桌板，展开后可搭建为双层操作台，非常适合一些简单的野外烹饪。上盖板的镂空设计则可用于捆绑molle系统的大小附包，收纳一些常用的零碎物品。
驾驶舱内也有FURY的身影，例如A柱位置的手机支架，以及集成了电器开关、车台、照明灯光等功能的车顶控制盒。
还有车门铰链处用于访问车顶行李框的折叠脚踏板，一水的FURY机械工业风格，也算是细节之处的内外呼应。
总结
这台牧马人JL虽然没有达到夸张的“暴走”风格，但几乎也把能改的地方都改了。凭借大量顶级配件的“堆砌”，既在功能与实用性方面满足了中长距离的穿越玩法，又有通过性优势与高性能悬挂带来的极限越野实力。
如果说牧马人出厂只是一台“待命”的半成品，那么这台经过了全面改造并被委以重任的荒野战车，已然成为了一名不折不扣的全能型选手。