2021年大众运输面包车：一分价钱一分货的选择
我们喜欢什么
- 提供惊人的个性化
- 高级柴油发动机
- 重新设计客舱非常好
我们不喜欢什么
- 通风孔放置不佳
- 量身定制可能会很昂贵
- 仓门/驾驶室底盘型号上没有后部安全装置
大众运输车系列已在2021年进行了修订，新的T6.1系列-大众称其为-为商业买家保留了一系列选择。
短轴距和长轴距都有传统的厢式货车，还有Crew Van选装件和驾驶室底盘版本。
长期以来，大众汽车澳大利亚已经推出了相对复杂的车型阵容，但也提供了大量个性化选择供客户根据自己的特定需求定制车辆。
除此之外，新模型还提供了增强的安全性，技术和经过修改的外观。足以让中型大众货车与令人印象深刻的丰田HiAce，福特全顺和标致合作伙伴混在一起吗？让我们找出答案。
它代表物有所值的价格吗？它具有什么功能？7/10
这将变得复杂。
建立VW Transporter T6.1的方法太多，几乎需要数学学位才能确定可能的组合和排列的数量。
足以说，该系列的起步价不到40英镑，适用于基本的低功率手动前轮驱动（FWD）短轴距（SWB），再到高级4Motion全轮驱动（4WD）长轴距（ LWB）和双离合器（DSG）自动变速箱。
所有的运输车厢标配两座布局。所有的运输车厢标配两座布局。
为了更容易-我们希望！-这里是打破了一台运输车面包车阵容为您服务。所有的运输车厢型车都标配两座布局，但您可以选择长椅上的前排乘客座位（将住宿推到三个座位），价格高出$ 610。驾驶室底盘的单驾驶室和双驾驶室版本都具有三座的前排设置（因此，单驾驶室总共有三个座位，双驾驶室总共有六个座位）。
还有运输车乘员货车系列，这些版本采用可移动的第二排长椅，具有五座布局。长凳在舷外位置内置了两个ISOFIX点，后车顶装有系绳器。
您可能已经注意到，入门级和更高规格的动力总成在Crew Van中不可用，但是它们是运输车的驾驶室底盘版本的首选。
好了，那么运输机系列的标准设备呢？所有级别的汽车都有标准的卤素大灯和日间行车灯，以及16或17英寸钢制车轮（TD340和TDI450带有可选合金），内饰布，用于机舱和货物区域的LED室内照明，机舱中的橡胶地板，带6.5英寸屏幕的多媒体系统，带有Apple CarPlay和Android Auto，两个USB-C端口和蓝牙连接。您可以选择导航，价格为1600美元，但有一个标准的自动调光后视镜，自动大灯和自动刮水器。
所有等级均配有标准的16或17英寸钢制车轮。所有等级均配有标准的16或17英寸钢制车轮。
与以前的版本相比，标准安全技术得到了改进-可以在下面的安全性部分找到完整的摘要-但是，所有厢型车（如果未配备谷仓门）都配有倒车摄像头，而驾驶室底盘版本则在这一重要技术。
大众长期以来，在面包车市场上已经树立了“按自己的方式建造”的立场，T6.1系列也是如此。尽管请注意，面包车模型的标准布局是路边侧滑门和后挡板，但该主题有数百种潜在变化。您可以选择驾驶员侧滑动器（$ 1300;带电源闩锁-$ 1520），路缘侧电源闩锁滑动门（$ 290），全电动门（仅$ 860整备，$ 3600整备和驾驶员），侧窗（每套$ 420），滑动侧窗（每侧920美元），带窗户的固定隔板（710美元），后空调装置（1220美元）或运输套件，带固定隔板（无窗户），全侧胶合板装饰，两个附加的固定件和侧面绑扎点（$ 1690）。
运输车具有6.5英寸的屏幕，带有Apple CarPlay和Android Auto。运输车具有6.5英寸的屏幕，带有Apple CarPlay和Android Auto。
选择一辆面包车并需要高顶行李箱，并且您的后部必须有谷仓门，这会取消倒车摄像头，盲点监控和后方交通警报的可用性。根据型号的不同，价格在1790美元至2090美元之间。
许多货车可能是白色的，但颜色对商业购买者很重要。有多种颜色选择，包括免费的五种固体涂料选择：糖果白，斯科特灰色，樱桃红，夜光橙色和纯灰色。如果您愿意支付$ 1300，则可以为车辆涂上以下任何一种色调：反射银，铟灰色，星光蓝，拉文纳蓝色，深黑色，莫哈韦米色，铜青铜，Fortana红色或月桂绿色。
许多货车可能是白色的，但运输车有多种颜色选择。许多货车可能是白色的，但运输车有多种颜色选择。
请注意，要进行全彩色编码，将为面包车额外花费1130美元（保险杠，后视镜，把手，格栅），而具有颜色匹配的保险杠的驾驶室底盘车型则要少花800美元（800美元）。
定价与规格
它的设计有什么有趣的地方吗？8/10
此运输车的翻新版本进行了一些微妙的更改。如果您没有仔细观察，您可能无法告诉他们，但这只会帮助转售现有模型的价值……
但是从车头灯（像是睫毛膏）的后背延伸出来的细微线条表明，“ Transporter”在车内是一种不错的感觉，并且总体上来说，它是一个非常整洁的设计。一向如此。
从车头灯后面说“ Transporter”的明显细线是一种不错的设计风格。从车头灯后面说“ Transporter”的明显细线是一种不错的设计风格。
现在，让我们考虑一下设计的其他一些含义，即在车辆尺寸上。这是一张表格，使您可以更轻松地进行消化。
Crewvan版本的后排有第二排，因此减少了装载长度-SWB的重量为1600mm，LWB的重量为1967mm。SWB模型有6个绑扎绑带，而LWB模型有8个绑扎带。普通屋顶SWB Crewvan的货物容量为3.5m3，LWB Crewvan提供的货物空间为4.4m3。
Crewvan版本的后排有第二排，因此减少了负载长度。Crewvan版本的后排有第二排，因此减少了负载长度。
这就是所有要处理的尺寸，但是您可能还对某些“越野尺寸”感兴趣，特别是在要使用4Motion版本的情况下。厢型车的离地间隙为201mm至202mm，而驾驶室底盘车型的空载运行范围为202mm。
也有可选的越野悬架设置，可提供经过修改的减震器和弹簧，必要时甚至可以升级稳定杆。但是，行驶高度或进近，离场和转弯角度都没有变化。
有效负载能力如何？以下是货车和驾驶室底盘型号的负载能力（包括牵引能力）。
内部空间实用吗？9/10
大众运输车的机舱始终是一个经过深思熟虑的地方，对于那些不仅开车，还可以在“流动办公室”中进行文书工作的人来说，是一个合适的工作空间。
这归结为存储，便利性和舒适性的明智水平。
大众运输车的机舱始终是一个贴心的地方。大众运输车的机舱始终是一个贴心的地方。
让我们从存储开始，因为有散落物品，文件等的小物件和小东西。在仪表板顶部有一个文件夹夹，在杂物箱上方有一个架子部分。仪表板边缘的顶部也有杯架，门袋上有巨大的储物槽和瓶架。
座椅舒适度极佳，驾驶员可以进行良好的调节，而真皮内衬方向盘的前伸/前叉调节则是所有级别的标准配置。唯一缺少的是如果您身材矮小的话，可以抓住自己的手的把手。
仪表板设计很有吸引力，而且肯定比以前更现代。仪表板设计很有吸引力，而且肯定比以前更现代。
驾驶员左侧的地板上有一个手动手刹，这也是矮个子可以够到的（我想知道下一代车型是否最终可以实现电动驻车制动？），新的仪表板设计已经重新定位了其中一个驾驶员的排气孔距离他们很远。在一个温暖的澳洲日子里，其中一辆试验车的空调也有些微弱。
但是仪表板设计具有吸引力，并且肯定比以前更现代，在整个系列中都有更多的棱角饰面和新的媒体屏幕。尽管与该品牌的非商业产品相比，它们并不算新，但6.5英寸触摸屏单元仍提供Apple CarPlay和Android Auto以及两个USB-C端口（因此，您需要适配器或新的电话线） 。
在Crewvan中，后座空间很舒适，但缺少一些功能。至少对于传统的妈妈和爸爸，在货舱上方的后门区域有两个ISOFIX儿童座椅固定点和两个顶部系绳固定钩。如果有时只需要后座，则可将其卸下。
它消耗多少燃料？8/10
基本型号TDI250的油箱容量为70L，其余型号的油箱容量为80L。
TDI250具有引擎启动停止技术，但没有AdBlue。手动TDI340和4Motion TDI340和TDI450型号没有这些效率指标。TDI340 DSG FWD是唯一一款带有AdBlue和启停功能的FWD。
开车是什么感觉？9/10
驱动器体验非常好。
在新的T6.1运输机系列的发布会上，我驾驶了一些不同型号的卡车，其中有些带有重量，有些不带有重量。
首先是装载了260kg重量的TDI340 Crewvan，它是一个非常不错的驱动器。
有非常好的乘车顺从性和舒适性。在悬挂的设置并不觉得繁琐或笨重，而且骑得很好。转向非常好，非常容易判断，并且由于其后窗玻璃和大尺寸的后视镜，停车也很容易-尽管它们不是像其他竞争对手那样的双窗格，但具有盲点监控和后方交通预警功能，以及一台好的倒车摄像头，它使倒车到狭窄的地方比应该的容易。
出色的行驶柔顺性和舒适性使驾驶体验非常好。出色的行驶柔顺性和舒适性使驾驶体验非常好。
TDI340动力总成提供了真正的甜美组合，七速双离合自动变速器可实现快速，巧妙的换档。这里没有什么可抱怨的，即使从站立启动起飞时，动力总成也很容易判断-发动机的启停系统，DSG和柴油时滞都不太抑制。它感觉非常好，而且功能强大，足以满足绝大多数货车驾驶员的需求。
在我们25度温度测试日的一个抱怨是，空调有点虚弱，没有我们想象的那么冷。
我还驾驶了基本型号TDI250五速手动档。这辆车没有任何重量，这可能是大众公关团队的一项有计划的举动，因为就呼gr声而言，这可能有些不足。没有负载，就城市街道的牵引力而言已经足够了，但我确实认为它可能会在有效负载极限下挣扎。
我还对LWB TDI340 DSG进行了空载测试，尽管它的长度很长，但转向还是很容易的，它提供了出色的行驶柔顺性和舒适性（由于轴距增加了400mm），以及良好的转向性能。对我来说，TDI340是发动机的最佳选择–您真的不需要TDI450，因为340非常适合。
如果您确实想要额外的一切，或者全轮驱动是您的车辆必经之路，那么双涡轮增压TDI450就是您的最佳选择。大众汽车的4Motion系统非常适合帮助您轻松拉动许多重量。我在乘员驾驶室底盘上开了车，托盘上有500公斤，这出奇地快。
保固及安全等级
基本保修
5年/无限公里保修
装有什么安全设备？什么安全等级？7/10
运输车的安全技术列表有所改进，但当前的模型没有ANCAP碰撞测试安全评分，而且没有改款前车辆。
现在，所有车型都配备了专为城市驾驶设计的低速（时速高达30 km / h）自动紧急制动（AEB），尽管它不像其他竞争对手那样具有行人或骑车人检测功能。在装有后挡板的厢式货车上，有盲区监视，后方交叉交通警报和倒车摄像头（在摄像头，盲区和RCTA上错失了谷仓门和驾驶室底盘型号）。
有一个驾驶员疲劳检测系统，货车模型在牵引力控制和稳定性控制系统中对侧风辅助进行评分，而所有模型均获得该品牌的电子差速锁，以防止打滑。此外，还有多碰撞制动功能，可确保您不会在发生碰撞后照看其他车辆。
那些想要它的人可以选择车道来保持车道偏离警告的协助，尽管来自竞争对手制造商的价格类似的面包车也不会为此要求额外的钱。
所有型号都有双前，前和帘式安全气囊。Crewvan和双驾驶室底盘型号没有第二排安全气囊覆盖范围。
如果您正在寻找一种具有更多安全技术的厢式货车，请务必对Toyota HiAce，Ford Transit Custom进行竞猜。和标致专家。
拥有什么费用？提供什么保修？7/10
与大多数货车销售商一样，大众汽车提供有竞争力的五年/无限公里保修。
所有售出的新车型均提供一年的路边援助。如果您为大众提供服务（长达10年），则可以重新整理一下。
维护成本取决于您在运输车中选择的传动系统。我们平均采用了五年价格服务计划，可以使您大致了解每年的维护成本，但请记住，这些成本是按12个月/ 15,000公里的间隔设定的。TDI250和TDI340型号的平均费用为每年$ 588.40。太高了 但是选择FWD中的TDI450，平均每年的费用为$ 636.40，而4Motion模型的价格再高一点，为$ 678.80（平均）。
比较而言，这是一辆昂贵的货车。
判决
有更多负担得起的货车在那里购买和拥有。但是没有多少人提供个性化和高质量的水平，更不用说VW T6.1 Transporter系列产品的易用性和可驾驶性。
我的选择是LWB中的TDI340 DSG货车，但是有几种选择可以满足多种不同的用户情况。