网约车硝烟再起 市场战火重燃
1月26日，对于网约车市场来说称得上是全面轰动的一天，易到正式宣布下调北京地区打车费，最高降幅达到20%。此外，易到还将在全国13个城市下调“易达+”车型的车主端佣金，佣金比例下调至12%。原本趋于平静的网约车市场顿时“活”了起来，如同一块石头在湖面激起阵阵涟漪。
市场再掀“波澜”
滴滴快的合并及滴滴收购优步中国后，网约车市场如今再掀“波澜”，开始了新一轮“战斗”，美团进军全国多个网约车市场，曹操专车也抢滩哈尔滨网约车市场。
去年2月，美团打车在南京开始试运营；去年年底，王兴发出内部信，宣布成立出行事业部，由高级副总裁王慧文负责；今年1月，美团在其手机App端上线“打车”入口，开始大规模推广。美团进入网约车领域，给市场带来了不小的“波澜”。据报道，从南京的情况来看，美团对网约车司机的补贴大约分两种，包括分时段奖励和周、月流水奖励，补贴类型分为早高峰翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖。这些奖励让个别司机的周收入达到了6000元。而在其他城市，除美团承诺的部分提前报名司机前3个月免抽成之外，普通佣金标准暂定为8%，而根据多位滴滴司机反映，滴滴目前的抽成是20%~27%。去年年底，王慧文对外宣布，南京美团打车的日订单超过10万。目前，美团搅动网约车市场后，遭到了监管方的约谈，能否取得网约车牌照，还需拭目以待。
不同于美团在全国多个地方进行布局，一个叫曹操专车的新能源汽车共享出行平台在哈尔滨上线。据悉，曹操专车已于去年11月获得哈尔滨市交通运输局颁发的首批《网络预约出租汽车经营许可证》，并于近日正式登陆冰城，开始试运营。据悉，曹操专车此次上线哈尔滨车辆均为吉利帝豪PHEV，是吉利汽车首款插电式混合动力轿车。据曹操专车宣传，它坚持“高峰、雨天不溢价”原则，承诺不绕路、不拒载，为广大用户提供优质、平价、便捷的出行服务。随着曹操专车A轮10亿元融资的完成，曹操专车的发展势头渐猛，城市拓展速度不断加快，或许未来它将给网约车带来新的运营理念，其新能源车也将给哈市人民带去低碳健康、便捷时尚、优质平价的绿色出行。
各地新规纷纷出台
自交通运输部联合七部委于2016年11月颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》后，在一年多的时间里，国内上百个城市陆续出台网约车管理新政。新政根据本地的实际情况，对网约车司机和车辆等进行了规范与约束，这一方面促进了网约车市场的规范，另一方面也给网约车大规模扩张设下了门槛。
在广东深圳，交通管理部门根据“到2020年年底，出租车纯电动化率达到100%”的目标，要求网约车车辆须为轴距2650毫米以上的纯电动小汽车。在杭州，交通管理部门要求本地网约车需是“浙A”牌照，而网约车司机则不被限制杭州户籍，在杭州取得《浙江省居住证》6个月以上亦可。1月4日，昆明市交通运输局在其官方网站上公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，要求从事网约车经营服务的车辆为七座及以下乘用车，轴距至少为2600毫米以上，车辆购置税的计税价格10万元以上。同时要求网约车驾驶员需有昆明户籍或居住证，且驾龄在3年以上。海南三亚、南京等城市规定，网约车车辆和驾驶员运营时不得同时接入两个或两个以上网约车平台。在广州，按照新出台的网约车管理办法，大部分15万元以下专车基本不符合要求，即便高于15万元的也有部分会因排量、牌照、车龄等因素被挡在门外。
尽管各地的网约车管理办法均是综合考虑了人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况等因素，但是大部分城市在初期试行网约车新政时，都出现了网约车数量大幅减少、打车重新变难等情况。为此，一些城市延长了过渡期，通过征求意见等方式试行新政。总之，新政不能“管死”网约车，而应该是规范网约车。
“补贴”拉开新一轮序幕
2018年伊始，网约车市场战火重燃。参战的有新入局者——美团、摩拜，昔日的网约车巨头——易到。新一轮补贴大战是怎样的？消费者能拿到多少优惠？
易到： 7市佣金降至5%，打车价最高降20%
1月1日，易到在北京、上海、成都、杭州、福州、浙江温州和福建厦门7个城市下调易达车型车主端佣金，仅扣除订单费用的5%作为平台佣金。
1月11日，易到全面上线议价功能，并调整平台车型为易达+、舒适+、商务+三种。
1月24日，易到宣布下调北京地区打车费，引入分时计价政策，打车价最高可降20%。
1月26日，易到在南京、哈尔滨、广州、深圳、郑州、西安、重庆、太原、昆明、贵阳、石家庄、天津、合肥等地下调佣金至12%。
随着司机端佣金下调、乘客端打车价下调，易到的订单量持续上涨。新年第一周，易到的订单总量增长了六倍。
美团：佣金低至8%，单均补贴20元
2017年12月28日，美团App正式上线打车入口，首批城市包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门7市，并启动“美团打车用户报名”活动，只要报名用户数量达到20万，就在该市开通打车服务。
用户可在美团App的打车入口领取3张当地出租车起步价的等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车“零抽成”特权。
美团从司机端抽取的佣金为每单8%，平均每单补贴司机20元，这相对于滴滴打车的每单20%佣金要低很多。目前，美团打车在南京一个城市的日订单量就突破了10万大关。
摩拜：成立出行公司，合作不断
2017年6月，摩拜成立了出行公司。2017年年底，通过摩拜App可领取5折专车优惠券，享受首汽约车的服务。
2017年10月27日，摩拜牵手嘀嗒拼车，摩拜单车App新增“拼车”服务入口。平台针对车主有接单奖励,针对乘客有搭乘激励。未来，双平台会打造“5+1”轻价打车，实现6元全城打车。车主通过嘀嗒拼车平台发布空余座位，乘客骑乘摩拜到达拼车地点。这样一来，用户只需在嘀嗒拼座花费5元，在摩拜花费1元。
易到和美团的补贴，主要针对司机。司机队伍壮大了，才能方便用户使用，但对用户并没有给出太多的优惠。在上一轮网约车补贴大战中，滴滴胜利，成为网约车行业的垄断者。易到、美团、摩拜能否重塑网约车市场格局？我们拭目以待。
品质服务才能赢得口碑
根据《第41次中国互联网络发展状况统计报告》，截至2017年12月，我国网约出租车用户规模达到2.87亿，较2016年年底增加6188万人，网约专车或快车用户规模达到2.36亿。网约车的服务是否足以支撑起如此庞大的用户规模呢？是否所有用户的乘车体验都良好呢？
前段时间，赵先生就有一次非常不愉快的网约车体验。据报道，1月9日晚，西安市民赵先生通过网约车平台叫了一辆出租车，下车时不小心将一套化妆品落在车上。随后，赵先生通过网约车平台客服要到司机电话并取得联系，对方表示方便时会把化妆品送过去。但几天后，司机就不接电话了。赵先生想通过出租车公司找到对方，可当他致电交通部门时，客服人员表示系统上查不到这个车号。原来，这是一辆黑出租。打网约车遇上黑出租，落下的东西索要无果，对于赵先生而言，这次打车体验想必非常糟糕。
同样是打网约车，陈先生也遇到了让自己不愉快的事情。据报道，1月23日，陈先生在“滴滴出行”上叫了一辆出租车，不料上车后，司机竟拒绝按照软件计程计价12元收费，坚持一口价50元。双方为此发生纠纷。原来，当天中午12时许，陈先生在黄石夜市路口用“滴滴出行”软件叫了一辆出租车，准备去鄂州杨叶。出租车到了后，40岁的司机刘师傅要价50元。软件上显示才12元，司机竟要价50元，陈先生便与司机分辩起来，可司机坚称杨叶不属于黄石，必须收50元，不然就取消订单。
服务换来口碑，用户若享受不到品质服务，日后便难以提起消费热情。对此，首汽约车制定出行业服务准线。据了解，1月22日，首汽约车举行了一场“金牌驾到”发布会，在会上发布了15项金牌服务标准，让网约车行业认识到网约车服务应该有一个高标准，需要让行业回归服务本质，为消费者提供更好、更完善的出行体验。首汽约车的金牌服务标准，包括“平台合规安全认证、承运人责任险、司机合规、无危险驾驶记录、熟悉道路、车辆合规、车内外干净无异味、车内温度舒适、免费WiFi、迎宾礼仪、站立等候、主动开关车门、提拿行李、航班延误免费等、十分钟免费等候”15个小项，涵盖合规、专业、品质服务三大方面。倘若金牌服务标准能在网约车市场普及，相信品质服务必能赢得口碑，让用户获得实实在在的乘车“幸福感”，只有这样，网约车才能续写新的辉煌。
未来，网约车或与新能源擦出“爱的火花”
“我们展厅里原来是7台展车，现在只有两台，连展车都消化掉了。”北京某新能源汽车4S店总经理王先生说。
据媒体报道，最近，一波抢购热潮席卷了我国多地的新能源汽车4S店。某家网约车运营商更是一次性购买了650辆。
中国汽车工业协会对外发布的数据显示，2017年新能源汽车累计销售77.7万辆，同比增长53.3%，并实现贯穿全年的环比增长。在此背景下，新能源汽车企业开始与网约车、租赁汽车等签订项目，减少补贴退坡带来的影响。
“国家政策在给纯电动车的发展提供机会，不管是出租车还是网约车。”深圳腾势新能源汽车有限公司CEO严琛说。
对于大多数网约车司机来说，车辆就是生产资料。多地网约车新规要求车辆必须是本市车牌，这对于北京、上海、深圳这样受到限行限购政策影响的城市来说，将面临购买车辆成本高、受到限行措施影响出车率的困难局面。从国内新能源主机厂北汽新能源获悉，自去年年底以来，北汽新能源在深圳、广州推广的纯电动轿车有近八成从事网约车。前不久，北汽新能源在广州一次性交付1952辆纯电动汽车，其中1069辆EU260车型都是投放到网约车领域。
跟燃油车相比，纯电动汽车购车时能享受购车补贴，在节省购车成本的同时，运营成本相较燃油车更低。各地网约车规定燃油车的排量不低于2.0L/1.8T，轴距不小于2700毫米。纵观市面上符合这一要求的合资和自主品牌，主力车型最低售价大致在11万元至15万元之间。而在使用成本上，以每年8万~10万公里网约车普遍行驶里程来算，百公里耗电16度，1.5元每度电（含电费和充电服务费），新能源汽车每年可节省2万元左右。在日常保养上，新能源汽车平均每年1280元左右，比燃油车省1.6万元左右。综合来看，网约车采用纯电动汽车比燃油车每年节省的成本达4万~5万元，优势相当明显。
网约车新规的发布加速了新能源汽车市场对落后产品的淘汰，催生高性能高技术含量的车型上市，也在一定程度上规避了骗补行为。当然，从社会公益的角度来讲，网约车逐步向新能源车靠拢，无疑是社会治理工作尤其是环境治理的一剂良药。