大扭矩+AMT，配247kWh电池组，详解瑞沃大金刚ES5 EV电动自卸车
【卡车之家 原创】我们走访经销商的时候，我们发现了一个现象：在城市中新能源自卸车的占比正在快速上升。这其中的原因非常复杂，除国家的大力推动外，其实纯电动自卸车自身运营成本低、维护成本低也助力了其快速的发展。
而不少厂商，也纷纷推出了新能源自卸车产品。但在我们的走访过程中，北京南部市场的新能源自卸车，多数都是轻卡，中重卡为之甚少。但前不久，我们看到了一款总重18吨的瑞沃 大金刚ES5 EV纯电动自卸车。
众所周知，自卸车的主要用途是工地，甚至瑞沃自己给这款大金刚ES5 EV的定位也是建筑垃圾转运车。而这种地方，基本上没有铺装路面可言。坑坑洼洼的路面，加上满载着一车的建筑垃圾，这就对车辆的动力性提出了不小的考验。
与此同时，从以往的文章评论区留言中，我们又看到了有一些卡友怕电动车的动力不足。那么瑞沃 大金刚ES5 EV是如何应对的呢？掀起货厢，我们找到了答案，其采用了一款扭矩非常大的永磁同步电机，并且为其配备了一款4速的AMT变速箱。
除了很强的电机与变速箱，其还配备了一个速比6.33的后桥，经过电机输出的扭矩经过变速箱和后桥放大之后，输出到车轮上，与只有单级减速机的普通纯电轻卡绝对不是一个量级。
大家都知道，电机本来就有“起步爆扭矩”的特性，其在很低的转速就能输出最大的扭矩，为车辆提供不错的加速能力。这样的特性，再配上一个4速AMT变速箱，其动力就更不用担心了。根据官方数据显示，其最大扭矩能够达到1000牛·米，而其最大输出功率，则能够达到185千瓦，换算过来差不多有251马力。
此外，少数比较懂电动卡车的卡友可能知道，其实电机是挺怕高温的。在高温的情况下，电机可能出现退磁现象，其动力可能会出现不可逆的损伤。而在瑞沃 大金刚ES5 EV的电机上，我们同时还看到了冷却水的通道，虽然这是标配，但看着粗壮的水管，也能让咱们在长时间大动力输出时，心里多一些底气。
除了这些之外，电动车在低成本方面的优势也是非常大的，相较于日益上涨的柴油价格，电价有多低我相信卡友们心里都有数。低至几毛钱一公里的超低使用成本，和几乎只需要检查的超低维护成本，这无疑对用这款车的卡友来说，是个保本保利的“妙计”。
在工地出入，车身强度和通过性同样重要。毕竟通过性差了，没法走过坑洼的工地，没办法把要运输的货物运到目的地。而车身强度要是不够，不仅装不下货物，还可能会造成车身变形，进而导致车辆故障。
通过性方面，瑞沃 大金刚ES5 EV整体离地间隙较高，整体来看一般的沟坎都能方便地过去。而在轮胎方面，其也配备了沟槽较多、纹路较深，比较适合在地附着力路面行驶的轮胎，整体来说通过性应该无需担心。
此外，我们还在车上看到了一些不同的设计。当我们掀开货厢的时候，我们发现货厢下方的纵梁中间，被厂商放置得非常满，铝合金储气筒、气泵等部件都被安放在了货厢下部。这样的设计无疑在车辆两侧放置了电池后，为底盘腾出了更多空间，而这也间接提升了其通过性。
车身强度方面，根据厂家提供的资料显示，其采用了4.2吨级锻造工字梁前桥+后铸造桥，车架方面，其采用了双层750钢车架，板簧方面，其采用了前10后12+9多片簧结构设计这样的配置，拉12吨的准载质量应该是绰绰有余的。
除了上面这些之外，电动卡车，卡友们最关心的就是续航问题，这款瑞沃 大金刚ES5 EV搭载了246.68kWh的大电池，官方数据显示，其综合续航能力达到了300公里。以北京市为例，即使你从北京市的中心，长安街到北端的古北水镇也才130公里左右。
然而实际上这么跑的可能性并不大，如果按照60公里来回的话，这款车如果续航足标，那么其至少可以跑四趟才需要充电，相较于续航100-200km的车辆，已经有了很大的提升。
其实作为新能源车，瑞沃 大金刚ES5 EV本身在舒适性上就已经有了优势，毕竟AMT对很多卡友来讲，就已经非常有吸引力了。而除了AMT之外，瑞沃 大金刚ES5 EV同样有值得一说的地方。
在内饰方面除了常规的车辆配置外，瑞沃 大金刚ES5 EV在驾驶座后面还设置了一个小卧铺，可以供司机临时休息使用。其尺寸算不上宽大，但小憩一下基本是够用的。在卧铺的上方，还有能够开启的透气窗。
在卧铺的中间，瑞沃 大金刚ES5 EV将除了手刹位置的储物格之外，还将中间座椅的靠背也设计成为了储物格，日常使用中放上两瓶水是完全没问题的。而储物格前面还有一个锁扣，可以将其打开，在盖板下面放一些重要的票据一类物品。
此外，我们还在这款车的相关信息中，看到了整车配备盲区检测、泊车辅助等多项智能辅助驾驶系统，以及车辆身份识别、车辆启动自检、车辆实时定位、驾驶员管理等智能网联管控系统的消息，可见其科技配置也是不低的。
● 编后语：
整体来看，瑞沃 大金刚ES5 EV在动力性、车身强度、通过性以及舒适性上表现得都比较出色。但小编觉得，这车其实最吸引人的，还是充足的动力以及续航里程，其在城市倒短的渣土运输中或许真是一把好手。
除了这些之外，新能源车在城市中的路权优势也不容忽视，以北京为例，今年北京市城管委等多部门就联合印发了《北京市建筑垃圾运输企业监督管理办法》。而在这其中，就有“依据《北京市新增产业的禁止和限制目录》，全市禁止新增建筑垃圾运输车辆（动力类型为氢能、新能源除外）”的消息。而这，也导致新能源车的优势更加明显了，那么对此你们怎么看呢？（图文/袁圣）