推出独立品牌，向二三十万售价的所谓“高端”方向走，是新能源汽车企一个普遍的做法，尤其是纯电。在当前车市对“豪华、高端”太泛化太模糊的大背景下，豪华高端本身对于消费者来说，都是捉摸不定的，变化实在是太快。
这就给了新生的中国品牌一个无法预料的宽限，只要这个市场存在，新创的独立品牌就有出生的理由，市场已经验证了这一点，而且它们逐步成为新能源汽车的主力军。所以我们看到，除了“蔚小理”，深蓝、极氪、方程豹、仰望、阿维塔、智己、问界等等这些新生的品新能源牌都已引人瞩目。
东风汽车也不甘人后，在岚图之后，再次推出全新品牌东风奕派也加入战队。首款车东风奕派eπ007轿跑于1月18日公布了预售价15.9万元起售，并在北京举办了试驾会。
极简设计耐看，不矫揉造作
东风奕派eπ007出自东风量子构架产品，取名很奇特，e代表了电子、能量、探索、温情的英文首字母，π是圆周率，代表无限，logo形似“双T”缠绕，倒非常像东风母品牌“双飞燕”演绎而来。
纯电动轿车这两年市面上越来越多，造型潮酷、智能化出色、配置高端、做工精妙，在细节、配置上都在寻找自己独特之处。
初看东风奕派eπ007，给笔者的整体感受是，虽然也在走目前纯电车当下流行的造型路线，但它又不是很炫的那种，设计极简，干净利落，不矫揉造作，是比较大众化但却又耐看的设计风格，尤其是侧面，轿跑线条还是很凌厉的，风阻系数为0.209cd，车身整体设计还是非常好看的。
具体来看，车头前大灯采用分体式大灯，由104颗LED组合透视，车侧设置3种照光地毯，尾灯采用贯穿式，230颗LED璀璨灯光，配以电动尾翼，总体来说，灯照和车身还是挺搭配的。在笔者看来，稍显不足的，就是车尾设计由上到下平行线有点多，层次有点累赘，可以更简化为好。当然仁者见仁。
东风奕派eπ007的长宽高分别为：4880*1895*1460mm，轴距达到2915mm，可以说毫无疑问是B+级轿车尺寸，在空间上，前后排乘坐体验都是毫无问题的，溜背造型车型低趴，但不影响后排头顶空间。
16万元以内的预售价，却配置了剪刀门、全景声音响、无框式车门、电动尾翼、一键变形战斗模式、翻转仪表等，似乎又在说，在这个价位，我还是要有所不同的。
几项给力的炫酷实用配置
一是电动剪刀门，15万+的产品还是稍有，甚至可以说唯一。支持车内语音、智能钥匙、大屏触控启动，而且不怕开关过程中被夹，因为每个车门都配备双超声波雷达。
二是一键变形战斗模式，这个“S+”按钮位于方向盘重要专门突出来一个圆按钮，按下S+键，仪表盘就转至战斗状态，400kW电四驱双电机立即介入，电动尾翼此时升起，3秒破百，智能香氛、氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、主动声浪、战斗BGM等都开启，也同步切换至战斗模式。相信对于那些喜欢声浪光影的驾驶者非常受用。
三是翻转仪表，方向盘下的小仪表，可一键翻转至赛车仪表屏，专属界面，很有仪式感。
四是高级音响，试驾当日，东风奕派还专门组织媒体参观体验了北京首钢园WANOS全景声音响效果，而东风奕派eπ007正是搭载了WANOS定制的全景声音响系统，配备了19个车内扬声器和1个车外扬声器，提供7.1.2声道高品质音效，其中有2个是主驾私享头枕扬声器，带来身临其境的豪华视听感受。
另外，东风奕派eπ007还有64色律动环绕氛围灯，智能香氛提供3种香氛可选，无框车门、隐藏式门把手当然都有。
智能化、豪华视听体验不错
东风奕派eπ007在智能化座舱、视听效果上还是下了功夫，看得出，这款纯电轿跑车在独特性上还是有自己的创意，其实前面已经讲了不少一些炫酷而又实用的配置，有些超出15万+级别同级产品应有的配置。
WANOS定制的全景声音响系统的确给它加分不少，许巍的歌声听起来很有质感，“S+”战斗模式下的确声浪很炫，车的动态变化也非常之大。试驾的四驱款前排座椅支持加热喝通风功能，手机无线充电并旁边有散热孔，搭载了360全景影像和大尺寸天窗。另外语音焕新很快，呼唤“奕派”，支持普通话、粤语、四川话等方言识别，10秒给它8个指令，理解精准，各项指令操作非常快，主流水准。
在智驾方面，东风奕派eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统，采用黑芝麻A1000芯片，算力达到53TOPS（1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次运算），应对涵盖高速NOA领航辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶高算力要求。
另外，6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元、1个智能驾驶域控制器，共31个智能感知硬件，实现全维勘测、无死角防护。SOA智能座舱，可实现多场景预设；全车开放38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景，千人千面，因需而变。
驾驶体验，同级别上乘水准
东风奕派eπ007有纯电和增程两种动力版本，试驾的是纯电四驱版，搭载双电机，前后两套最高功率200kW的电驱系统，总功率可达400kW（544马力），马赫E电驱加持，3秒破百，最小转弯半径5.6米，的确是这个级别上游水准。新车提供经济、运动、舒适三种驾驶模式，同时也有强、中、弱三档能量回收强度以及舒适、标准和运动三种转向力度可调。
至于续航，东风奕派eπ007搭载的是一块70.3kWh三元锂电池组，CLTC工况620km的续航也还算中上游，日常快充15分钟，即可获得200公里的续航，快充能量效率达到93%以上。
东风奕派eπ007出自东风量子构架，这也是一个延展性很强的机械电子一体化平台，东风奕派后续车型可能都将出自它，拥有轮毂电机技术，支持整车800V快充平台，线性底盘，操控还是很不错的。
这里稍提一下，可能笔者试驾过程中多用“S+”战斗模式，感觉驾驶起来毕竟狂躁，所以底盘稍有粗而不精细的感受，但是在山路上，这种感觉倒是不错。
总结
东风奕派首款车eπ007厂家定位“智雅电动轿跑”，的确在智能化、雅方面下了不少功夫，豪华视听光影香氛都不错，是一款舒适而又开起来非常容易上手的轿跑，15.9万元的预售价，相比之前媒体猜想还是低了不少的，东风奕派还是务实的，这款车总体给人一个均衡优雅而又强悍的感受，内饰做工、车身颜色也都称得上“雅”，就看东风奕派如何上市后做好营销了。