新能源车暴晒后甲醛超标？不，是所有车

这不巧了嘛，这两天正好在青海参加CEVR（环青海湖（国际）电动汽车挑战赛），对车子暴晒之后的感觉，可以说是熟的不能再熟了（人都晒快熟了）。

​看我旁边的老哥，一路都是带着帽子试车，当时一点也不冷，但是不戴帽子根本顶不住，我也是涂了一层厚厚防晒霜才有勇气坐到驾驶位的。

虽然很热，但只要你敢在这个阳光下短袖短裤在室外呆半个小时，基本回去就等着“蜕皮”吧。

而新能源车又恰恰都很偏爱全景天幕，虽然全景天幕视野很好、而且成本更高，你愿意配就配吧。

但是不给遮阳帘这是不是有点欠考虑，大夏天坐在全景天窗下是真的顶不住啊。这些厂商是试车的时候，自己没在夏天坐进去开开体验一下吗？

这几天可以说是真正体会到遮阳帘的作用了，可以说遮阳帘才是顶级“黑科技”doge。但即便如此，在青海这种极端情况下，普通的遮阳帘可能都很难充分实现遮阳、减缓车内升温的作用。

所以看到有些车子也会打补丁，就像这辆本就配备了遮阳帘的比亚迪宋PLUS，也给自己打了把伞。

那么在超高温情况下，除了驾乘人员体感水平差之外，还会有哪些实际问题呢？正好结合这两天懂车帝发布的夏季测评结果来聊聊。

首先就是题主提到的甲醛含量超标

大家在夏天都会有一个感觉，就是白天放置时间过长后直接上车，除了滚滚热浪，往往还会有一股刺鼻的味道。这其实就是高温下，汽车内饰挥发出的有害物质，而这其中危害最高的就是甲醛。

根据这次懂车帝夏测的结果，如果不开空调换气直接检测，几乎都不合格。而即使提前开空调换气，很多常见的车子的表现也不甚乐观。

这一组是表现较好的车型，有的车子是本身挥发量相对较低，而有的则胜在净化能力强。但如果觉得这个问题只是出现在常用大天窗的新能源车那就错了。

这排名靠后的几位，是不是见到了熟悉的“老人”？别急，还有一组更狠。

这一组很多都是油车，因为没有手机控制通风功能，只能晒出来多少就是多少了。

而且燃油车除了远程控制方面的缺点外，还有个问题是油车原地开空调需要发动机怠速，但是这种工况费油、会产生积碳不说，如果在地库这类空气流通不畅的场景下，甚至有一氧化碳中毒的风险。

所以从这个角度看，虽然新能源车可能挥发程度没有优势，但是胜在可以远程控制通风，而且可以依靠电驱动这个过程，相对燃油车无论是在净化效率还是安全性上明显都更胜一筹。

但无论如何，开新能源车的话，建议夏天上车前一定要远程打开通风换气，可以很大程度缓解这个问题。

另一个核心问题就是性能衰减

首先就是油耗：

以我的车子为例，基本上夏天由于要全负荷空调+座椅通风，油耗相对春秋两季差不多要提升20%左右。而这个油耗水平还是建立在“普通”夏天，如果是西部日照极其强烈的地区以及由于异常气候导致的超高温状态，显然还要更加离谱。

这里继续参考懂车帝夏测的结果，给大家一个直观的体验。

这里排名靠前的车型几乎都是公认的油耗王者了，像节油王者比亚迪、丰田，可都是油耗3、4开头的水准，在吐鲁番的超高温下也只能以6开头，足以看出高温对油耗以及续航的影响。

不过在如此艰巨的环境下，整体续航达成率方面，国产仍以64.4%VS合资进口的62.3%的成绩，证明了国产的持续进步，并开始取得一定的优势。

但这个问题，想根除几乎无解，追求舒适度的话，夏天只能准备好面对高油耗。

再就是高温充电：

夏天充电这件事，大家手里的手机应该就很可以以小见大。气温一高，机身温度迅速上升，随之而来的就是充电效率下降。但要知道手机的充电环境，很多还是室内进行的，但仅仅是余热就足以让手机充电效率下降一个档次。

那24小时置于室外、电池容量更大的新能源汽车呢？那显然是不太乐观的。

因为高温会导致明显的散热负担，从而使得充电功率受到影响，否则会导致电池过热。而且这个过程中，充电效率也会下降，具体表现就是实际充电量会高于电池标称容量。

但是随着各家车企在热管理方面的进步，今年新能源汽车高温充电的表现相较以往也有着明显的进步，相信随着技术的进步，未来这个问题能最大程度得到缓解。

就当前的新能源车主而言，为了获得更好的充电效率以及更省钱，夏天还是尽可能还是选择在夜间充电会更合适。

高温车机和高温辅助驾驶：

在此次懂车帝夏测过程中，这两个项目的表现并没有受到太大的影响。

车机这块，熟悉数码的朋友都知道，CPU、GPU的运行温度本来就可以很高，而且其体积相对于车身而言可以说微不足道，完全可以做出充分的散热配置，保证其正常运行。

但是，辅助驾驶可能并不是完全没有问题。

这次来参加CEVR，与参会的车企工程师沟通过程中，也得知辅助驾驶的硬件其实还是很吃环境因素的。比如，激光雷达甚至会受到气压的影响，而导致其数据采集出现问题。

而高温对各类电子元器件的影响，大家肯定在日常生活中或多或少有所体会。就算芯片能够得到合适的散热设计，但是数据采集硬件们，则本就不得不暴露在外，持续的高温会对其造成何种影响，我还是认为大家还是更谨慎的对待会更好。

最后

其实这次参加环青海湖（国际）电动汽车挑战赛，以及看过懂车帝夏测结果后，感觉现在国产确实越来越强了，现在很多问题也更多是因为国产这个标签而被放大，其实合资、进口之前也一直存在。

但值得称赞的是，自主品牌们也没有因为是通病就摆烂，而是持续做出改进，逐渐追上并反超了合资进口车们。甚至在远程操控、智能化等方面现在还取得了不小的领先优势。而这些远程操控和智能化硬件，可以更好的辅助车主消除汽车身上一些以往的“顽疾”，取得更好的用车体验。

都说国内汽车市场太卷了，但卷也没什么不好。只有他们卷起来，消费者的需求才会被积极响应，从而能够买到称心如意的车子。

希望国产汽车能借助新能源这波浪潮更进一步，真正将汽车市场话语权拿到手里，加油吧。